一种铁路货物装载加固器材制造技术

一种铁路货物装载加固器材，包括用于掩挡轮式货物或圆柱形货物的三角挡、专门用于掩挡轮式货物的轮挡；其结构合理，使用安全可靠，易于保管储备，使用安全可靠，以塑代木，减少森林砍伐，对环境友好，具有显著的社会、环保、经济效益，产品的力学性能完全符合原铁道部的部颁标准。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于铁路货运装载加固技术，涉及货物装载加固器材，具体说，是一种用于掩挡轮式货物或圆柱形货物的三角挡、专门用于掩挡轮式货物的轮挡。
技术介绍
用铁路车辆运输货物时，货物装载后要加固。对于圆柱形货物，是用一种三棱柱状器材掩挡，该器材称为三角挡，其横截面轮廓是等腰三角形；对于轮式货物(例如汽车、工程车)，车轮半径较大的，是用三角挡掩挡，车轮半径较小的，是用轮挡掩挡，所谓轮挡，也是一种三棱柱状器材，区别仅仅在于，其掩挡工作面上有一条与车轮轮廓一致的弧形槽。加固器材使用时，锚固在货物支座上。上述加固器材最早是用木材制造，为一次性使用的消耗品，木材耗量极大，不仅运输成本高，还与森林法规日益冲突，难以为继。后以塑代木，改为用塑料制造。现有的塑料挡，主要材料是塑料和矿物粉，辅以助剂，避免了与森林法规的冲突，成为发展的方向。但也存在问题，主要是:产品的结构设计欠佳，受力分析不科学，尺寸比例、布筋位置不很合理，致使产品重量较大，用料多，模具复杂，工序多，制造周期长。
技术实现思路
针对以上问题，本技术对产品的结构进行了改进，提出如下技术方案:一种铁路货物装载加固器材，包括用于掩挡轮式货物或圆柱形货物的三角挡、专门用于掩挡轮式货物的轮挡；其特征在于，所述三角挡为三棱柱形状，具有一个底面、前后两个掩挡工作面、左右两个端面，其横截面轮廓为倒” V”形，轮廓连线为等腰三角形，倒” V”形腹腔内壁有纵竖交织的加强筋；两腰所在面为掩挡工作面，该工作面的上部有防滑纹，中部为纵竖交织的网状结构，网孔为沉孔；下部有锚钉穿孔平台；所述底面上有支撑凸台；所述端面上有沉槽，沉槽内有端面加强筋。所述三角挡的端面由上部竖直面和下部斜面组合而成，左右两个端面的下部斜面由两端向中点对称倾斜，使三角挡底面的纵向长度小于挡顶的纵向长度。所述轮挡为三棱柱形状，具有一个底面、一个作为掩挡工作面的前面、一个背面、左右两个端面，其横截面轮廓为倒” V”形，轮廓连线为等腰三角形，倒” V”形腹腔内壁有纵竖交织的加强筋；所述掩挡工作面为一条腰所在面，该工作面上有与车轮轮廓相应的弧形槽；所述背面为另一条腰所在面，背面中部为纵竖交织的网状结构，网孔为沉孔；所述底面上有支撑凸台，该底面向背面方向延伸出锚钉穿孔平台；所述端面上有沉槽，沉槽内有端面加强筋。所述轮挡的端面由上部竖直面和下部斜面组合而成，左右两个端面的下部斜面由两端向中点对称倾斜，使轮挡底面的纵向长度小于挡顶的纵向长度。本技术的有益效果:通过以上对产品结构的改进，极大地提高了产品的使用性能，安全可靠，易于保管储备，耐候性好，物理机械性能好，使用安全可靠，以塑代木，减少森林砍伐，对环境友好，具有显著的社会、环保、经济效益。【附图说明】图1是三角挡截面结构示意图；图2是二角挡俯视图；图3是三角挡侧视图；图4是二角挡仰视图；图5是轮挡截面结构示意图；图6是轮挡俯视图；图7是轮挡侧视图；图8是轮挡仰视图；图中标号不意:I一三角挡工作面防滑纹；2—沉孔；3—锚钉穿孔平台；4一锚钉穿孔；5—腹腔内壁加强筋；6—端面加强筋；7—底面支撑凸台；8—轮挡工作面弧形槽。【具体实施方式】本技术铁路货物装载加固器材，包括用于掩挡轮式货物或圆柱形货物的三角挡、专门用于掩挡轮式货物的轮挡；所述三角挡为三棱柱形状，具有一个底面、前后两个掩挡工作面、左右两个端面，其横截面轮廓为倒” V”形，轮廓连线为等腰三角形，倒” V”形腹腔内壁有纵竖交织的加强筋5 ;两腰所在面为掩挡工作面，该工作面的上部有防滑纹1，中部为纵竖交织的网状结构，网孔为沉孔2 ;下部有锚钉穿孔平台3，平台3上有锚钉穿孔4 ;所述底面上有支撑凸台7 ;所述端面上有沉槽，沉槽内有端面加强筋6。所述三角挡的端面由上部竖直面和下部斜面组合而成，左右两个端面的下部斜面由两端向中点对称倾斜，使三角挡底面的纵向长度小于挡顶的纵向长度。所述轮挡为三棱柱形状，具有一个底面、一个作为掩挡工作面的前面、一个背面、左右两个端面，其横截面轮廓为倒” V”形，轮廓连线为等腰三角形，倒” V”形腹腔内壁有纵竖交织的加强筋5 ;所述掩挡工作面为一条腰所在面，该工作面上有与车轮轮廓相应的弧形槽8 ;所述背面为另一条腰所在面，背面中部为纵竖交织的网状结构，网孔为沉孔2 ;所述底面上有支撑凸台7，该底面向背面方向延伸出锚钉穿孔平台3，平台3上有锚钉穿孔4 ;所述端面上有沉槽，沉槽内有端面加强筋6。所述轮挡的端面由上部竖直面和下部斜面组合而成，左右两个端面的下部斜面由两端向中点对称倾斜，使轮挡底面的纵向长度小于挡顶的纵向长度。制造过程如下:1、制作好三角挡、轮挡的挤塑模具；2、将原材料送入挤塑机，加热熔炼后挤出，充入模具压制成型，待冷却凝固后脱模，即得产品。【主权项】1.一种铁路货物装载加固器材，包括用于掩挡轮式货物或圆柱形货物的三角挡、专门用于掩挡轮式货物的轮挡；其特征在于，所述三角挡为三棱柱形状，具有一个底面、前后两个掩挡工作面、左右两个端面，其横截面轮廓为倒” V”形，轮廓连线为等腰三角形，倒” V”形腹腔内壁有纵竖交织的加强筋；两腰所在面为掩挡工作面，该工作面的上部有防滑纹，中部为纵竖交织的网状结构，网孔为沉孔；下部有锚钉穿孔平台；所述底面上有支撑凸台；所述端面上有沉槽，沉槽内有端面加强筋。2.如权利要求1所述的铁路货物装载加固器材，其特征在于，所述三角挡的端面由上部竖直面和下部斜面组合而成，左右两个端面的下部斜面由两端向中点对称倾斜，使三角挡底面的纵向长度小于挡顶的纵向长度。3.如权利要求1所述的铁路货物装载加固器材，其特征在于，所述轮挡为三棱柱形状，具有一个底面、一个作为掩挡工作面的前面、一个背面、左右两个端面，其横截面轮廓为倒” V”形，轮廓连线为等腰三角形，倒” V”形腹腔内壁有纵竖交织的加强筋；所述掩挡工作面为一条腰所在面，该工作面上有与车轮轮廓相应的弧形槽；所述背面为另一条腰所在面，背面中部为纵竖交织的网状结构，网孔为沉孔；所述底面上有支撑凸台，该底面向背面方向延伸出锚钉穿孔平台；所述端面上有沉槽，沉槽内有端面加强筋。4.如权利要求1所述的铁路货物装载加固器材，其特征在于，所述轮挡的端面由上部竖直面和下部斜面组合而成，左右两个端面的下部斜面由两端向中点对称倾斜，使轮挡底面的纵向长度小于挡顶的纵向长度。【专利摘要】一种铁路货物装载加固器材，包括用于掩挡轮式货物或圆柱形货物的三角挡、专门用于掩挡轮式货物的轮挡；其结构合理，使用安全可靠，易于保管储备，使用安全可靠，以塑代木，减少森林砍伐，对环境友好，具有显著的社会、环保、经济效益，产品的力学性能完全符合原铁道部的部颁标准。【IPC分类】B61D45-00【公开号】CN204586898【申请号】CN201520268358【专利技术人】陈开文, 王锡普, 唐静 【申请人】德阳中达铁路加固材料有限公司【公开日】2015年8月26日【申请日】2015年4月29日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路货物装载加固器材，包括用于掩挡轮式货物或圆柱形货物的三角挡、专门用于掩挡轮式货物的轮挡；其特征在于，所述三角挡为三棱柱形状，具有一个底面、前后两个掩挡工作面、左右两个端面，其横截面轮廓为倒”V”形，轮廓连线为等腰三角形，倒”V”形腹腔内壁有纵竖交织的加强筋；两腰所在面为掩挡工作面，该工作面的上部有防滑纹，中部为纵竖交织的网状结构，网孔为沉孔；下部有锚钉穿孔平台；所述底面上有支撑凸台；所述端面上有沉槽，沉槽内有端面加强筋。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈开文，王锡普，唐静，
申请(专利权)人：德阳中达铁路加固材料有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51