【技术实现步骤摘要】
本技术涉及自行车的传动系统。现有技术中对自行车变速机构的改进已有多种，都是在大飞轮与小飞轮之间加装双链式增速机构，力图达到使普通自行车增速、省力的目的，但它们的增速机构并不理想，在骑行过程中阻力较大，动力传递效率低，结构复杂，使用不方便。本技术提供一种双链快速省力自行车，它更为省力且操作方便，结构也更为合理，整车的重量及成本增加不多。本技术是这样实现的在车架中轴正前方和下管下方的位置设一V型支架，该支架上装有双联的大飞轮和中间链轮，大飞轮与后轴处的小飞轮通过长链条相连，中间链轮与中轴上的小链轮通过短链条相连。V型支架焊固或通过套夹连接在车架的下管上，双联的大飞轮和中间链轮装于V型支架上的附加轴一端，附加轴的轴心到中轴的轴心距离是 12厘米。装在附加轴一端的大飞轮齿数为46齿，中间链轮、中轴上小链轮及后轴上小飞轮的齿数为10齿。下面结合实施例及其附图对本技术作进一步说明。附图说明图1 本技术的结构原理示意图。如图中所示，在现有自行车中轴(9)安装大飞轮(5)的位置改为一个小直径链轮(8)，而把该大飞轮前移12厘米装在一根与中轴平行的附加轴(4)端头，附加轴装在一V型支架(3)的接头内(附加轴能在支架的接头内转动)，V型支架上端通过套夹板(2)被螺钉螺母紧固在车架的下管(1)上，同现有中轴的安装形式相仿，附加轴装在支架(3)的接头内，为了转动灵活，轴(4)的两端装有滚动轴承和轴碗。附加轴端头上还有一位于大飞轮外侧的中间链轮(6)，本实施例中采用将大飞轮与中间链轮制成一体的双联链轮，同轴定位于附加轴端头。自行车中轴和附加轴平行且轴心线之间的距离是12厘米。...
【技术保护点】
一种双链快速省力自行车，其特征在于在车架的中轴（９）正前方和下管（１）下方的位置设一Ｖ型支架（３），该支架上装有双联的大飞轮（５）和中间链轮（６），大飞轮与后轴（１２）上的小飞轮（１１）通过长链条（１０）相连，中间链轮与中轴上的小链轮（８）通过短链条（７）相连。
【技术特征摘要】
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