本实用新型专利技术实施例公开一种制动装置，由制动器及附件构成，所述制动器中，第一制动臂、第二制动臂、带驱动装置的主动伸缩杆、从动伸缩杆的一端分别铰接于制动座；第一制动臂、主动伸缩杆、从动伸缩杆的另一端分别铰接于L形连杆的一臂；第二制动臂的另一端与线形连杆铰接，线形连杆的另一端与L形连杆的另一臂铰接；第一制动块安装于第一制动臂的内侧，第二制动块安装于第二制动臂的内侧，该第一制动块的内弧面和第二制动块的内弧面在制动时抱紧减速机高速轴上的制动轮。本实用新型专利技术对卷绕式升降设备整机及其分系统或部件进行了改进，可以在简化产品结构、提高安全性能等方面提升产品的性能。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及升降机械，尤其涉及一种卷绕式升降设备、分系统或部件。
技术介绍
卷绕式升降设备是用卷筒缠绕钢绳提升或牵引重物的轻小型起重设备，可以垂直提升拽引重物。现有卷绕式升降设备设计上存在一定的不足:例如，卷筒的卷筒体、卷筒轴结构较为复杂，安装不够不便；又如，制动器的制动效果不够理想，上下限位容易失效，有可能引发安全事故；再如，钢绳卷绕方式不够合理，有时出现钢绳松开或缠绕在一起的问题，由此增加了安全隐患；等等。有鉴于上述诸多方面的不足，有必要对卷绕式升降设备及其分系统或部件予以改进。
技术实现思路
针对现有技术存在的缺陷，本技术实施例的目的在于提供卷绕式升降设备整机、分系统或部件，以便至少在某一方面提升产品的性能。为解决以上技术问题，本技术实施例提供适用于卷绕式升降设备，该卷绕式升降设备包括由电机、联轴器及减速机构成的驱动装置，由卷筒、上滑轮组、下滑轮组及钢绳构成的卷绕装置，以及设置有电机停机控制机构的控制装置，所述制动装置由制动器及附件构成，所述制动器中，第一制动臂、第二制动臂、带驱动装置的主动伸缩杆、从动伸缩杆的一端分别铰接于制动座；第一制动臂、主动伸缩杆、从动伸缩杆的另一端分别铰接于L形连杆的一臂；第二制动臂的另一端与线形连杆铰接，线形连杆的另一端与L形连杆的另一臂铰接；第一制动块安装于第一制动臂的内侧，第二制动块安装于第二制动臂的内侧，该第一制动块的内弧面和第二制动块的内弧面在制动时抱紧减速机高速轴上的制动轮。与现有技术相比，本技术实施例对卷绕式升降设备整机、分系统或部件进行了改进，由此可以改善产品性能，其表现在以下方面:优化卷筒体、卷筒轴及其卷筒支撑、联接结构，卷筒布局更为合理，结构更为紧凑，安装也更加方便；改进卷筒体结构及钢绳缠绕方式及压绳结构，可以更好地避免钢绳松开或缠绕在一起的问题，有利于消除安全隐患；改进制动器、升降限位器及电机停机控制机构，在限位、紧急停车等情况下可以按照预定意图及时停车、制动，从而有效地降低安全事故。【附图说明】图1为本技术卷绕式升降设备的主视图；图2为本技术卷绕式升降设备的俯视图；图3为本技术卷绕式升降设备的右视图；图4为本技术制动器的不意图；图5为本技术钢绳缠绕结构示意图；图6为本技术卷筒及卷筒联接结构、压绳结构及卷筒支撑结构的示意图；图7为本技术卷筒体的主视图；图8为本技术卷筒体的纵向剖视图；图9为本技术卷筒轴的示意图；图10为本技术卷筒联接结构示意图；图11为本技术压绳结构示意图；图12为本技术卷筒支撑结构示意图；图13为本技术升降限位器的示意图；图14为本技术升降限位器的内部结构示意图；图15为本技术电机停机控制机构的电气原理图；图16为本技术电机停机控制机构的限位开关的电连接图。【具体实施方式】为了更好地理解本技术实施例的技术原理及工作过程，以下结合附图及具体实施例来进一步对本技术进行详细描述。图1-图16对本技术卷绕式升降设备、分系统或部件的结构进行了标示，其中的相同标号表不为相同部件。同时参见图1-图3，示出本技术卷绕式升降设备的整机结构。该卷绕式升降设备包括驱动装置、卷绕装置、制动装置及控制装置(图未示出):驱动装置由电机M01、联轴器7、减速机I等部件构成，电机M01、联轴器7、减速机I依次联接；卷绕装置由卷筒2、上滑轮组3及下滑轮组及钢绳等部件构成，卷筒2传动连接于减速机I以使得卷筒2转绕，钢绳缠绕于卷筒2、上滑轮组3及下滑轮组上进行收放；制动装置由制动器5及附件等构成，制动器5作用于减速机I的高速轴或低速轴上进行制动；控制装置设置有电机停机控制机构，该电机停机控制机构在预设的上限位或下限位时停止电机运行。如图1-图3所示，该卷绕式升降设备的具体结构是:减速机I及卷筒支撑结构4安装于机架SOl上部，卷筒2的一端转动连接于卷筒支撑结构4，卷筒2的另一端通过卷筒联接结构8传动连接于减速机I的低速轴，减速机I的高速轴通过联轴器(外部设有联轴器壳罩)7与电机MOl的动力输出轴连接；上滑轮组3定位于机架SOl，钢绳以一定花样缠绕方式缠绕于卷筒2、上滑轮组3及下滑轮组，在电机MOl正转或反转时相应进行收放；制动器5安装于减速机I上，制动时可抱紧减速机I高速轴上的制动轮6而进行制动。该卷绕式升降设备中，优化了卷筒体、卷筒轴及其卷筒支撑、联接结构，卷筒布局更为合理，结构更为紧凑，安装也更加方便；改进了卷筒体结构及钢绳缠绕方式及压绳机构，可以更好地避免钢绳松开或缠绕在一起的问题，有利于消除安全隐患；改进了制动器、升降限位器及电机停机控制机构，在限位、紧急停车等情况下可以按照预定意图及时停车、制动，从而有效地降低安全事故。以下进一步描述。图1-图3示出制动器安装结构，该制动器5安装于减速机I的高速轴上，通过抱紧制动轮6而使得减速机I制动，并由此使得减速机I的低速轴上的卷筒2制动。以下进一步对制动器的结构进行详细说明。参见图4，示出本技术制动器的结构。该制动器5中，第一制动臂52、第二制动臂53、带驱动装置50的主动伸缩杆(可为气缸或油缸)59、从动伸缩杆58的一端分别铰接于制动座51 ;第一制动臂52、主动伸缩杆59、从动伸缩杆58的另一端分别铰接于L形连杆57的一臂；第二制动臂53的另一端与线形连杆55铰接，线形连杆55的另一端与L形连杆57的另一臂铰接；第一制动块56安装于第一制动臂52的内侧，第二制动块54安装于第二制动臂53的内侧，该第一制动块56的内弧面和第二制动块54的内弧面在制动时抱紧减速机I高速轴上的制动轮6。这种制动方式结构简单，制动响应快，效果较好。参见图5，示出本技术钢绳缠绕结构。该钢绳缠绕结构中，钢绳10通过下述方式缠绕于卷筒2、上滑轮组3及下滑轮组9:钢绳10的第一端绕于卷筒2的第一端并固定于第一压绳位置2a，钢绳10的第二端绕于卷筒2的第二端并固定于卷筒2第二压绳位置2d，钢绳10自卷筒2第一导绳位置2b逆时针方向绕出，依次逆时针绕过第一下滑轮91、第一上滑轮31、第二下滑轮92、第二上滑轮32，再依次顺时针绕过第三下滑轮93、第三上滑轮33、第四下滑轮94后，再逆时针绕回卷筒2第二导绳位置2c。钢绳10采用这种缠绕方式，可以减小钢绳缠绕、松开等不良现象的出现概率。参见图6，示出本技术卷筒及卷筒联接结构、压绳结构及卷筒支撑结构。卷筒2包括卷筒体21及卷筒轴22，该卷筒轴22的第一端固定支撑于卷筒体21的第二端，卷筒体21的第一端通过卷筒联接结构(图6中的I部分)与减速机I的低速轴联接，卷筒轴22的第二端支撑于卷筒支撑结构(图6中的III部分)，安装起来十分方便。此外，卷筒体21的两端上部分别设置压绳结构(图6中的II部分)，可以较好的固定钢绳10的端部。同时参见7-图8，示出本技术卷筒的结构。该卷筒体21设置第一端板25、第二端板24与支撑板23，卷筒体21的第一端板25通过卷筒联接结构与减速机I的低速轴联接，卷筒体21的第二端板24与支撑板23固定支撑卷筒轴22，该卷筒轴22安装于卷筒支撑结构，安装起来十分方便。如图7-图8所示，该卷筒体21上面设置钢绳导当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种制动装置，适用于卷绕式升降设备，该卷绕式升降设备包括由电机、联轴器及减速机构成的驱动装置，由卷筒、上滑轮组、下滑轮组及钢绳构成的卷绕装置，以及设置有电机停机控制机构的控制装置，其特征在于，所述制动装置由制动器及附件构成，所述制动器中，第一制动臂、第二制动臂、带驱动装置的主动伸缩杆、从动伸缩杆的一端分别铰接于制动座；第一制动臂、主动伸缩杆、从动伸缩杆的另一端分别铰接于L形连杆的一臂；第二制动臂的另一端与线形连杆铰接，线形连杆的另一端与L形连杆的另一臂铰接；第一制动块安装于第一制动臂的内侧，第二制动块安装于第二制动臂的内侧，该第一制动块的内弧面和第二制动块的内弧面在制动时抱紧减速机高速轴上的制动轮。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周磊，
申请(专利权)人：诸暨市沃思环保技术有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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