一种挤塑板固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及城市轨道交通施工技术领域，具体来说是一种挤塑板固定装置，包括提手、齿状槽、第一固定板、第二固定板、支撑杆和卡栓，第一固定板和第二固定板顶部设有提手，第一固定板和第二固定之间通过卡栓连接，第一固定板和第二固定上表面分别设有齿状槽，第一固定板和第二固定上表面分别连接第一支撑杆和第二支撑杆，第一支撑杆和第二支撑杆通过齿状槽定位。本实用新型专利技术由固定板直接承受挤塑板传来的混凝土压力，并保持挤塑板不变形、不断裂，再由支撑杆支持固定板，使固定板不发生位移，保证整改固定装置的稳定，且操作简单，安装及拆卸方便；制作方便，可采用常见的施工材料；效果良好，采用该固定装置施工的伸缩缝无断裂，错位等现象。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】本技术涉及城市轨道交通施工
，具体来说是一种挤塑板固定装置。伸缩缝是建筑施工中最常见的设置，是指为防止建筑物构件由于气候温度变化，建筑物构件会热胀或冷缩，使结构产生裂缝或破坏而沿建筑物或者构筑物施工缝方向的适当部位设置的一条构造缝，其将基础以上的建筑构件如墙体、楼板、屋顶、木屋顶除外等分成两个独立部分，使建筑物或构筑物沿长方向可做水平伸缩。伸缩缝施工的好坏不仅影响建筑物的外观，更会影响其结构使用。目前城市地铁道床施工时，对伸缩缝挤塑板并未采取特别的措施，由于城市轨交中的地铁道床施工由于其特殊性，导致在混凝土浇筑时，挤塑板极易发生断裂、错位等现象，造成道床外观质量不合格，给日后道床整改工作带来极大麻烦。为了解决上述的城市地铁道床施工过程中伸缩缝挤塑板施工不当而导致挤塑板极易发生断裂、错位等现象的技术问题，设计一种采用固定板、支撑杆等器具固定挤塑板，使道床伸缩缝挤塑板在混凝土浇筑时不变形，不断裂的挤塑板固定装置。为了实现上述目的，设计一种挤塑板固定装置，包括提手、齿状槽、第一固定板、第二固定板、支撑杆和卡栓，第一固定板和第二固定板顶部设有提手，第一固定板和第二固定之间通过卡栓连接，第一固定板和第二固定上表面分别设有齿状槽，第一固定板和第二固定上表面分别连接第一支撑杆和第二支撑杆，所述的第一支撑杆和第二支撑杆通过齿状槽定位。所述的齿状槽上表面呈锯齿状，齿状槽设置于第一固定板和第二固定上部边沿。所述的第一支撑杆和第二支撑杆呈倒L形，第一支撑杆和第二支撑杆L形长边分别设置于第一固定板和第二固定上表面，通过齿状槽定位，第一支撑杆和第二支撑杆L形短边设置于L形长边上部。本技术由固定板直接承受挤塑板传来的混凝土压力，并保持挤塑板不变形、不断裂，再由支撑杆支持固定板，使固定板不发生位移，保证整改固定装置的稳定，且操作简单，普通工人即可操作，安装及拆卸方便；制作方便，可采用常见的施工材料；效果良好，采用该固定装置施工的伸缩缝无断裂，错位等现象。图1是本技术中挤塑板固定装置结构示意图；图2是本技术中支撑杆的结构示意图；图中:1.提手2.齿状槽3.第一支撑杆4.第一固定板5.卡栓6.第二固定板7.第二支撑杆；指定图1作为本技术的摘要附图。下面结合附图对本技术作进一步说明，这种装置的结构和原理对本专业的人来说是非常清楚的。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。本技术是采用固定板、支撑杆等器具固定挤塑板，使道床伸缩缝挤塑板在混凝土浇筑时不变形，不断裂。如图1所示，挤塑板固定装置包括提手、齿状槽、第一固定板、第二固定板、支撑杆和卡栓，第一固定板和第二固定板顶部设有提手，第一固定板和第二固定之间通过卡栓连接，第一固定板和第二固定上表面分别设有齿状槽，第一固定板和第二固定上表面分别连接第一支撑杆和第二支撑杆，第一支撑杆和第二支撑杆通过齿状槽定位。齿状槽上表面呈锯齿状，齿状槽设置于第一固定板和第二固定上部边沿。参见图2，第一支撑杆和第二支撑杆呈倒L形，第一支撑杆和第二支撑杆L形长边分别设置于第一固定板和第二固定上表面，通过齿状槽定位，第一支撑杆和第二支撑杆L形短边设置于L形长边上部，组合后见图1。本装置的具体的使用步骤如下:(I).道床板浇筑前，将第一固定板与第二固定板贴合，将第一固定板上的卡栓放下，保持两板贴紧；(2).分别放置第一支撑杆及第二支撑杆，使竖向撑杆贴紧固定板，第一支撑杆和第二支撑杆L形长边和短边分别支撑在固定板的齿状槽及轨枕上，支撑杆与固定板及轨枕尽量保持垂直，夹角不宜过小，以免支撑杆发生滑动；(3).开始浇筑道床混凝土 ；(4).上一块道床板浇筑完成后随即进行下一块道床板浇筑，当下一块道床板浇筑即将结束时，两固定板、挤塑板两侧混凝土压力接近，这时取出第一支撑杆及第二支撑杆，开启卡栓，手提第二固定板的提手，向道床中心方向提出第二固定板后再以同样的方式取出固定板第一。注意事项:固定板一侧的道床混凝土即将浇筑完毕时开始取出固定板，第二固定板取出时可先沿两板贴合斜面滑动，使其产生微小错位，方便随后将其取出，虽然第二固定板发生了微小的错位，但挤塑板自身具有一定的强度，另外混凝土能较快填充由于第二固定板发生错位而引起的空隙，因此挤塑板不会因此而断裂，提出固定板时要匀速，用力要均匀，以免破坏挤塑板。a.各部件尺寸可根据现场实际情况适时调整，固定板、卡栓厚度在保证强度的要求下尽量偏小，固定板尺寸比挤塑板略小，方便将其放置或取出；b.固定板采用强度较好，质量较轻，表面光滑的材料制作，例如竹胶板；c.支撑杆采用Φ 10光圆钢筋焊接而成，水平撑杆与竖向撑杆呈直角，尺寸可根据现场实际情况稍做调整；d.卡栓主要用于将两块块固定板保持在一条直线上，可采用钢筋焊接制成，最好通过螺栓连接在第一固定板上；e.提手采用韧性好的材料，如尼龙绳，穿过两块固定板制成；f.齿状槽的作用是使固定板上的水平撑杆不发生移动，尺寸可根据实际情况确定。实施例1本伸缩缝固定装置首次在宁波市轨道交通I号线望春桥站暗埋段道床施工中使用，经过现场实际使用，多次进行改进后，良好，所施工的伸缩缝无断裂，错位等现象，较其他地段相比，伸缩缝施工质量有极大提升。【主权项】1.一种挤塑板固定装置，包括提手、齿状槽、第一固定板、第二固定板、支撑杆和卡栓，其特征在于第一固定板和第二固定板顶部设有提手，第一固定板和第二固定之间通过卡栓连接，第一固定板和第二固定上表面分别设有齿状槽，第一固定板和第二固定上表面分别连接第一支撑杆和第二支撑杆，所述的第一支撑杆和第二支撑杆通过齿状槽定位。2.如权利要求1所述的一种挤塑板固定装置，其特征在于所述的齿状槽上表面呈锯齿状，齿状槽设置于第一固定板和第二固定上部边沿。3.如权利要求1所述的一种挤塑板固定装置，其特征在于所述的第一支撑杆和第二支撑杆呈倒L形，第一支撑杆和第二支撑杆L形长边分别设置于第一固定板和第二固定上表面，通过齿状槽定位，第一支撑杆和第二支撑杆L形短边设置于L形长边上部。【专利摘要】本技术涉及城市轨道交通施工
，具体来说是一种挤塑板固定装置，包括提手、齿状槽、第一固定板、第二固定板、支撑杆和卡栓，第一固定板和第二固定板顶部设有提手，第一固定板和第二固定之间通过卡栓连接，第一固定板和第二固定上表面分别设有齿状槽，第一固定板和第二固定上表面分别连接第一支撑杆和第二支撑杆，第一支撑杆和第二支撑杆通过齿状槽定位。本技术由固定板直接承受挤塑板传来的混凝土压力，并保持挤塑板不变形、不断裂，再由支撑杆支持固定板，使固定板不发生位移，保证整改固定装置的稳定，且操作简单，安装及拆卸方便；制作方便，可采用常见的施工材料；效果良好，采用该固定装置施工的伸缩缝无断裂，错位等现象。【IPC分类】E01B29-00【公开号】CN204589730【申请号】CN201520102318【专利技术人】脱松, 刘绩, 钱琨 【申请人】中铁上海工程局集团有限公司, 中铁上海工程局集团华海工程有限公司【公开日】2015年8月26日【申请日】2015年2月12日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种挤塑板固定装置,包括提手、齿状槽、第一固定板、第二固定板、支撑杆和卡栓，其特征在于第一固定板和第二固定板顶部设有提手，第一固定板和第二固定之间通过卡栓连接，第一固定板和第二固定上表面分别设有齿状槽，第一固定板和第二固定上表面分别连接第一支撑杆和第二支撑杆，所述的第一支撑杆和第二支撑杆通过齿状槽定位。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：脱松，刘绩，钱琨，
申请(专利权)人：中铁上海工程局集团有限公司，中铁上海工程局集团华海工程有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31