发动机盖内板和外板防滑移结构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车技术领域，具体涉及一种发动机盖内板和外板防滑移结构。它包括发动机盖外板和发动机盖内板，所述发动机盖外板四周边缘向内部弯折与发动机盖内板四周边缘相接，所述发动机盖外板和发动机盖内板的前端和后端边缘相接部位通过胶条连接，所述发动机盖外板两侧边缘位于翼子板上方的部位分别设有向下的第一翻边，所述发动机盖内板两侧边缘位于翼子板上方的部位分别设有向下的第二翻边，所述第一翻边与第二翻边之间通过焊接连接。本实用新型专利技术在发动机盖外板和内板的边缘设置翻边，采用焊接的方式连接，使发动机盖内外板在包边工序后就已经固化，能够保证发动机盖内外板的相对位置一直固定，不会发生相对滑移，结构简单，设计合理。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车
，具体涉及一种发动机盖内板和外板防滑移结构。
技术介绍
汽车发动机盖内外板在焊装车间通过结构胶条完成包边，之后再运输到其它位置进行装配，发动机盖与环境件的间隙面差体现在发动机盖外板上，而发动机盖内板的位置由随着发动机盖总成的位置锁确定。在运输过程中，由于结构胶条未经电泳烘烤，未起到连接固定发动机盖内外板的作用，可能会引起发动机盖内外板的相对位置不准，发生相对滑移，进而无法保证发动机盖与环境件的间隙面差，影响整车的外观品质，更严重的是发动机盖上装配的功能件如发动机盖锁，发动机盖垫块，等功零件不能达配合界面，导致一些功能失效。
技术实现思路
本技术的目的就是为了解决上述
技术介绍
存在的不足，提供一种发动机盖内板和外板防滑移结构。本技术采用的技术方案是:一种发动机盖内板和外板防滑移结构，包括发动机盖外板和发动机盖内板，所述发动机盖外板四周边缘向内部弯折与发动机盖内板四周边缘相接，所述发动机盖外板和发动机盖内板的前端和后端边缘相接部位通过胶条连接，所述发动机盖外板两侧边缘位于翼子板上方与发动机盖内板相接的部位分别设有向下的第一翻边，所述发动机盖内板两侧边缘位于翼子板上方的部位分别设有向下的第二翻边，所述第一翻边与第二翻边之间通过焊接连接。进一步地，所述第一翻边为平整的板状结构，所述第二翻边上冲压形成交错布置的凸起和凹陷，所述第二翻边与第一翻边相对一侧的凸起顶面与第一翻边焊接。第二翻边与第一翻边相对一侧的凹陷部分与第一翻边之间形成间断的局部空开，在空开的区域，有效保证发动机盖在电泳过程中的顺利排液。本技术在发动机盖外板和内板的边缘设置翻边，采用焊接的方式连接，使发动机盖内外板在包边工序后就已经固化，能够保证发动机盖内外板的相对位置一直固定，不会发生相对滑移，结构简单，设计合理。本技术在发动机盖装配到车身上后，虽然发动机盖内外板之间的结构胶条未固化，但是通过发动机盖内外板两侧之间的焊点，已经将发动机盖形成一个整体，在发动机盖完成装配后直至白车身电泳完成，发动机盖内外板的位置通过外板已经装配好在车身上，有效保证了发动机盖内板在车身上的位置，能有效保证后续功能件，如发动机盖锁，发动机盖垫块，报警器，密封条等零件的界面尺寸。本技术翻边能够增强发动机盖内外板的连接强度，保证车辆在极速行驶或者在与重型卡车会车时，发动机盖内外板有足够的连接强度，保证车辆行驶的安全；同时侧部的焊接翻边结构有挡水的功能，在用户洗车或者类似的工况下，能有效阻挡水流进发动机舱，造成对发动机的伤害，或者电气设备的损伤。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为本技术发动机盖外板的结构示意图。图3为本技术发动机盖内板的结构示意图。图4为本技术与翼子板配合面示意图。图5为图4中A-A断面图。图中:1-发动机盖外板；1.1-第一翻边；2_发动机盖内板；2.1-第二翻边；2.2-凸起；2.3-凹陷；3_胶条；4_翼子板。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明，便于清楚地了解本技术，但它们不对本技术构成限定。如图1-5所示，本技术包括发动机盖外板I和发动机盖内板2，发动机盖外板I四周边缘向内部弯折与发动机盖内板2四周边缘相接，所述发动机盖外板I和发动机盖内板2的前端和后端边缘相接部位通过胶条3连接，发动机盖外板I两侧边缘位于翼子板4上方与发动机盖内板2相接的部位分别设有向下的第一翻边1.1，发动机盖内板2两侧边缘位于翼子板上方的部位分别设有向下的第二翻边2.1，所述第一翻边1.1与第二翻边2.1之间通过焊接连接。在发动机盖外板和内板的边缘设置翻边，采用焊接的方式连接，使发动机盖内外板在包边工序后就已经固化，能够保证发动机盖内外板的相对位置一直固定，不会发生相对滑移。上述方案中，第一翻1.1边为平整的板状结构，第二翻边2.1上冲压形成交错布置的凸起2.2和凹陷2.3。第二翻边2.1与第一翻边1.1相对一侧的凸起顶面与第一翻边1.1焊接，第二翻边2.1与第一翻边1.1相对一侧的凹陷部分与第一翻边1.1之间形成间断的局部空开，在空开的区域，有效保证发动机盖在电泳过程中的顺利排液。本技术翻边能够增强发动机盖内外板的连接强度，保证车辆在极速行驶或者在与重型卡车会车时，发动机盖内外板有足够的连接强度，保证车辆行驶的安全；同时侧部的焊接翻边结构有挡水的功能，在用户洗车或者类似的工况下，能有效阻挡水流进发动机舱，造成对发动机的伤害，或者电气设备的损伤。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。【主权项】1.一种发动机盖内板和外板防滑移结构，包括发动机盖外板(I)和发动机盖内板(2)，所述发动机盖外板(I)四周边缘向内部弯折与发动机盖内板(2)四周边缘相接，所述发动机盖外板(I)和发动机盖内板(2)的前端和后端边缘相接部位通过胶条(3)连接，其特征在于:所述发动机盖外板(I)两侧边缘位于翼子板上方与发动机盖内板相接的部位分别设有向下的第一翻边(1.1)，所述发动机盖内板(2)两侧边缘位于翼子板(4)上方的部位分别设有向下的第二翻边(2.1)，所述第一翻边(1.1)与第二翻边(2.1)之间通过焊接连接。2.根据权利要求1所述的一种发动机盖内板和外板防滑移结构，其特征在于:所述第一翻边(1.1)为平整的板状结构，所述第二翻边(2.1)上冲压形成交错布置的凸起(2.2)和凹陷(2.3)，所述第二翻边(2.1)与第一翻边(1.1)相对一侧的凸起顶面与第一翻边(1.D焊接。【专利摘要】本技术属于汽车
，具体涉及一种发动机盖内板和外板防滑移结构。它包括发动机盖外板和发动机盖内板，所述发动机盖外板四周边缘向内部弯折与发动机盖内板四周边缘相接，所述发动机盖外板和发动机盖内板的前端和后端边缘相接部位通过胶条连接，所述发动机盖外板两侧边缘位于翼子板上方的部位分别设有向下的第一翻边，所述发动机盖内板两侧边缘位于翼子板上方的部位分别设有向下的第二翻边，所述第一翻边与第二翻边之间通过焊接连接。本技术在发动机盖外板和内板的边缘设置翻边，采用焊接的方式连接，使发动机盖内外板在包边工序后就已经固化，能够保证发动机盖内外板的相对位置一直固定，不会发生相对滑移，结构简单，设计合理。【IPC分类】B62D25-12【公开号】CN204587030【申请号】CN201520083265【专利技术人】胡钊军, 徐娟, 杨丹, 刘其文 【申请人】神龙汽车有限公司【公开日】2015年8月26日【申请日】2015年2月5日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机盖内板和外板防滑移结构，包括发动机盖外板(1)和发动机盖内板(2)，所述发动机盖外板(1)四周边缘向内部弯折与发动机盖内板(2)四周边缘相接，所述发动机盖外板(1)和发动机盖内板(2)的前端和后端边缘相接部位通过胶条(3)连接，其特征在于：所述发动机盖外板(1)两侧边缘位于翼子板上方与发动机盖内板相接的部位分别设有向下的第一翻边(1.1)，所述发动机盖内板(2)两侧边缘位于翼子板(4)上方的部位分别设有向下的第二翻边(2.1)，所述第一翻边(1.1)与第二翻边(2.1)之间通过焊接连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡钊军，徐娟，杨丹，刘其文，
申请(专利权)人：神龙汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42