汽车车窗导轨与其支架的安装机的铆接模具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车车窗导轨与其支架的安装机的铆接模具，包括模具安装架、上模、下模、上模与下模之间的导柱及模具驱动组件，下模上设置有车窗导轨限位组件及支架限位组件。采用上述方案，本实用新型专利技术提供一种定位效果好的汽车车窗导轨与其支架的安装机的铆接模具。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车窗导轨与其支架的加工设备，具体涉及一种汽车车窗导轨与其支架的安装机的模具位置调节装置。
技术介绍
汽车车窗导轨是一种应用于汽车车窗的部件，如图1所示，汽车车窗导轨7往往呈呈弯曲状，在其两端分别设置有支架8，该支架8横截面呈“几”字状并相对汽车车窗导轨7长度方向垂直设置，支架8包括位于“几”字状中部的固定部81及位于固定部81两侧的支脚82，该固定部81与汽车车窗导轨7底部相固定，车窗导轨7上往往还会设置有安装于车窗的安装孔71，之前，将车窗导轨与支架的安装方式是通过将车窗导轨与其支架安装于工装后进行电焊，电焊后会在车窗导轨产生印迹并且无法清除，影响车窗导轨美观；电焊工作的同时会产生剧烈的噪音及刺鼻的气味，给工作人员的健康带来影响；电焊的加工需要消耗焊条，用于固定车窗导轨的焊条造价较高，故提供了车窗导轨的加工成本。为解决上述问题，故采用铆接模具进行装配固定，但传统的铆接模具无法很好的适应车窗导轨与支架的装配需求。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种定位效果好的汽车车窗导轨与其支架的安装机的铆接模具。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案:包括模具安装架、上模、下模、上模与下模之间的导柱及模具驱动组件，其特征在于:所述的下模上设置有车窗导轨限位组件及支架限位组件。通过采用上述技术方案，下模的车窗导轨限位组件及支架限位组件使车窗导轨和支架在铆接前时能够稳定对位，使加工更加准确。本技术进一步设置为:所述的支架限位组件包括位于下模中部的加工块，该加工块的上端面作为铆接的加工面，所述的加工块位于加工面两侧分别设置有与支架的支脚宽度相适配的限位槽。通过采用上述技术方案，加工块用于支撑支架的固定部，两侧的限位槽用于限位支架的支脚，实现支架的准确定位，且与支脚宽度相适配的限位槽使支架无论以任何角度弯曲时都能稳定限位。本技术进一步设置为:所述的车窗导轨限位组件包括限位块、条形槽及滑移槽，所述的滑移槽相对各限位槽连线方向平行设置于下模，所述的滑移槽上滑移设置有两个限位块，所述的限位块之间构成与车窗导轨宽度相适配的限位腔，所述的条形槽沿滑移槽方向设置于限位块，所述的下模与条形槽之间设置有螺栓及螺帽。通过采用上述技术方案，滑移限位块调节两者之间的限位腔直至适应于各种车窗导轨的实际尺寸，螺栓穿过下模与条形槽配合螺帽在限位块调节完成后进行定位。本技术进一步设置为:所述的下模设置有穿过车窗导轨的安装孔的定位柱。通过采用上述技术方案，定位柱合理利用现有的车窗导轨的安装孔，对其进行进一步定位，由于需要调试的东西较多，一般只有一只手用于安装车窗导轨，而定位柱也使长度较长的车窗导轨便于安装，先将安装孔套设于定位柱，手持另一端旋转即可简易安装。本技术进一步设置为:所述的铆接模具驱动组件为设置于铆接模具安装架的液压动力缸。通过采用上述技术方案，液压动力缸能提供稳定且大的冲压力，保证车窗导轨与支架的铆接具有足够的强度。下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步描述。【附图说明】图1为车窗导轨与其支架的安装立体图；图2为本技术【具体实施方式】的立体图。【具体实施方式】如图1一图2所示，本技术公开了一种汽车车窗导轨与其支架的安装机的铆接模具，包括模具安装架1、上模2、下模3、上模2与下模3之间的导柱4及模具驱动组件5，上模2设置有由铆接模具驱动机构驱动的冲压件对下模2上安装的车窗导轨及支架进行铆接，下模2上设置有车窗导轨限位组件6及支架限位组件7，下模的车窗导轨限位组件及支架限位组件使车窗导轨和支架在铆接前时能够稳定对位，使加工更加准确。支架限位组件7包括位于下模中部的加工块71，该加工块71的上端面作为铆接的加工面711，加工块71位于加工面711两侧分别设置有与支架的支脚宽度相适配的限位槽712，加工块71用于支撑支架的固定部，两侧的限位槽712用于限位支架的支脚，实现支架的准确定位，且与支脚宽度相适配的限位槽712使支架无论以任何角度弯曲时都能稳定限位。车窗导轨限位组件6包括限位块61、条形槽62及滑移槽63，滑移槽63相对各限位槽712连线方向平行设置于下模3，滑移槽63上滑移设置有两个限位块61，限位块61之间构成与车窗导轨宽度相适配的限位腔64，条形槽62沿滑移槽63方向设置于限位块61，下模3与条形槽62之间设置有螺栓及螺帽，滑移限位块61调节两者之间的限位腔64直至适应于各种车窗导轨的实际尺寸，螺栓穿过下模3与条形槽62配合螺帽在限位块61调节完成后进行定位，【具体实施方式】方式中设置有两组车窗导轨限位组件6，分别位于各限位槽712连线方向的两侧。下模3设置有穿过车窗导轨的安装孔的定位柱31，定位柱31合理利用现有的车窗导轨的安装孔，对其进行进一步定位，由于需要调试的东西较多，一般只有一只手用于安装车窗导轨，而定位柱31也使长度较长的车窗导轨便于安装，先将安装孔套设于定位柱31，手持另一端旋转即可简易安装。铆接模具驱动组件5为设置于铆接模具安装架的液压动力缸，液压动力缸能提供稳定且大的冲压力，保证车窗导轨与支架的铆接具有足够的强度。【主权项】1.一种汽车车窗导轨与其支架的安装机的铆接模具，包括模具安装架、上模、下模、上模与下模之间的导柱及模具驱动组件，其特征在于:所述的下模上设置有车窗导轨限位组件及支架限位组件。2.根据权利要求1所述的汽车车窗导轨与其支架的安装机的铆接模具，其特征在于:所述的支架限位组件包括位于下模中部的加工块，该加工块的上端面作为铆接的加工面，所述的加工块位于加工面两侧分别设置有与支架的支脚宽度相适配的限位槽。3.根据权利要求2所述的汽车车窗导轨与其支架的安装机的铆接模具，其特征在于:所述的车窗导轨限位组件包括限位块、条形槽及滑移槽，所述的滑移槽相对各限位槽连线方向平行设置于下模，所述的滑移槽上滑移设置有两个限位块，所述的限位块之间构成与车窗导轨宽度相适配的限位腔，所述的条形槽沿滑移槽方向设置于限位块，所述的下模与条形槽之间设置有螺栓及螺帽。4.根据权利要求3所述的汽车车窗导轨与其支架的安装机的铆接模具，其特征在于:所述的下模设置有穿过车窗导轨的安装孔的定位柱。5.根据权利要求1或2或3或4所述的汽车车窗导轨与其支架的安装机的铆接模具，其特征在于:所述的铆接模具驱动组件为设置于铆接模具安装架的液压动力缸。【专利摘要】本技术涉及一种汽车车窗导轨与其支架的安装机的铆接模具，包括模具安装架、上模、下模、上模与下模之间的导柱及模具驱动组件，下模上设置有车窗导轨限位组件及支架限位组件。采用上述方案，本技术提供一种定位效果好的汽车车窗导轨与其支架的安装机的铆接模具。【IPC分类】B21D39-00, B21D43-00【公开号】CN204584077【申请号】CN201520282639【专利技术人】龙炬权 【申请人】温州天球电器有限公司【公开日】2015年8月26日【申请日】2015年5月4日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车窗导轨与其支架的安装机的铆接模具，包括模具安装架、上模、下模、上模与下模之间的导柱及模具驱动组件，其特征在于：所述的下模上设置有车窗导轨限位组件及支架限位组件。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：龙炬权，
申请(专利权)人：温州天球电器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33