一种增程式电动车增程器制造技术

本发明专利技术具体涉及一种增程式电动车增程器，属于增程式新能源汽车技术领域，包括飞轮盘、发电机轴、汽油机动力输出曲轴、扭转减震器和花键轴；飞轮盘设在汽油机动力输出曲轴上；扭转减震器设在飞轮盘上；花键轴第一端连接扭转减震器；发电机轴连接花键轴的第二端；本发明专利技术和现有技术相比所具有的有益效果：采用扭转减震器将汽油机的输出轴与发电机的输出轴的刚性连接转换为柔性连接，曲轴和发电机轴可以分别校核强度刚度，降低了设计要求，同时减少发电机与汽油机圆周方向扭振，轴线方向联轴节的扭转减震器连接的方案，消除轴的内应力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术具体涉及一种增程式电动车增程器，属于增程式新能源汽车

技术介绍
现有增程器发电机与发动机连接技术方案为发电机转子直接连接到汽油机飞轮上，发电机不用轴承支撑，能够减小轴向空间，但悬臂较长，发电机受热、机械振动环境较差，发电机气隙设计需要较为保守，性能下降。同时对曲轴的强度、以及曲轴的主轴瓦要求较高。前期开发的增程器，按该结构没有加扭转减震器设计，在使用过程中出现断轴故障，不带扭转减振的连接轴对汽油机一段的轴承冲击也比较大，同时连接花键的磨损也比较大，由于发电机转子圆周方向的扭振，导致电机扫膛。
技术实现思路
为了减少发电机与汽油机圆周方向扭振，消除轴线方向内应力，减小增程器发动机轴承的冲击，降低花键磨损，本专利技术提供一种增程式电动车增程器，包括飞轮盘、发电机轴、汽油机动力输出曲轴、扭转减震器和花键轴；所述飞轮盘设在所述汽油机动力输出曲轴上；所述扭转减震器设在所述飞轮盘上；所述花键轴第一端连接所述扭转减震器；所述发电机轴连接所述花键轴的第二端。进一步地，所述扭转减震器包括内圈圆盘面、外圈圆盘面和数个弹簧；所述内圈圆盘面和所述外圈圆盘面通过第一固定件连接；所述数个弹簧均布在所述内圈圆盘面和所述外圈圆盘面之间；所述数个弹簧连接所述花键轴。进一步地，所述增程器还包括主轴瓦；所述主轴瓦第一端连接所述汽油机动力输出曲轴；所述主轴瓦第二端连接汽油机。进一步地，所述增程器还包括曲轴后支撑盖和曲轴后油封；所述曲轴后油封套在所述汽油机动力输出曲轴上；所述曲轴后支撑盖设在所述曲轴后油封外侧。进一步地，所述增程器还包括发电机前轴承、发电机后轴承和发电机支撑端盖；所述发电机前轴承套装在所述发电机轴前端，并固定在发电机支撑端盖上；所述发电机后轴承固定在所述发电机轴后端，并固定在发电机支撑端盖上。进一步地，所述扭转减震器和所述飞轮盘通过扭转减震器固定件连接固定。本专利技术和现有技术相比所具有的有益效果:采用扭转减震器将汽油机的输出轴与发电机的输出轴的刚性连接转换为柔性连接，曲轴和发电机轴可以分别校核强度刚度，降低了设计要求，同时减少发电机与汽油机圆周方向扭振，轴线方向联轴节的扭转减震器连接的方案，消除轴的内应力；采用扭转减震器的增程式发电机避免了曲轴和发电机轴的刚性连接，避免曲轴的侧向力，提高了曲轴的寿命；保证发电机气隙，提高了发电机性能，消除发电机工作中由气隙变化产生的嘯叫，避免转子扭振造成的扫膛，提高了发电机轴的寿命。【附图说明】图1为本专利技术增程式电动车增程器结构示意图。图中:1、曲轴后支撑盖，2、曲轴后油封，3、主轴瓦，4、飞轮盘，5、曲轴，6、第一固定件，7、发电机支撑端盖，8、扭转减振器，9、发电机前轴承，10、发电机后轴承，11、发电机轴，12、发电机转子，13、扭转减振器固定件。【具体实施方式】当结合附图考虑时，通过参照下面的详细描述，能够更完整更好地理解本专利技术以及容易得知其中许多伴随的优点，但此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本专利技术的一部分。为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，结合附图和【具体实施方式】对本专利技术作进一步详细的说明。实施例1:如图1所示，本实施例提供一种增程式电动车增程器，包括飞轮盘4、发电机轴11、汽油机动力输出曲轴5、扭转减震器8和花键轴；飞轮盘4套装在汽油机动力输出曲轴5上；扭转减震器8通过扭转减震器固定件13连接固定在飞轮盘4上；扭转减震器8包括内圈圆盘面、夕卜圈圆盘面和数个弹簧；内圈圆盘面和外圈圆盘面通过第一固定件6连接；数个弹簧均布在内圈圆盘面和外圈圆盘面之间；数个弹簧连接花键轴的第一端；发电机轴11连接花键轴的第二端；扭转减震器8的内圈圆盘面和外圈圆盘面通过圆周均布的弹簧将动力传递到中间花键轴上，再通过花键轴将动力传递到发电机轴11上；发电机轴11通过键将动力传递到发电机转子12上，从而进行发电，最终实现了汽油机的动力传递到发电机的转子上，驱动发电机进行发电。在优选方案中，第一固定件6可以为螺钉、螺栓或铆钉。在优选方案中，扭转减震器固定件13可以为螺钉、螺栓或铆钉。本专利技术和现有技术相比所具有的有益效果:采用扭转减震器将汽油机的输出轴与发电机的输出轴的刚性连接转换为柔性连接，曲轴和发电机轴可以分别校核强度刚度，降低了设计要求，同时减少发电机与汽油机圆周方向扭振，轴线方向联轴节的扭转减震器连接的方案，消除轴的内应力；采用扭转减震器的增程式发电机避免了曲轴和发电机轴的刚性连接，避免曲轴的侧向力，提高了曲轴的寿命；保证发电机气隙，提高了发电机性能，消除发电机工作中由气隙变化产生的嘯叫，避免转子扭振造成的扫膛，提高了发电机轴的寿命。实施例2:如图1所示，本实施例提供一种增程式电动车增程器，包括飞轮盘4、发电机轴11、汽油机动力输出曲轴5、扭转减震器8和花键轴；飞轮盘4套装在汽油机动力输出曲轴5上；扭转减震器8通过扭转减震器固定件13连接固定在飞轮盘4上；扭转减震器8包括内圈圆盘面、夕卜圈圆盘面和数个弹簧；内圈圆盘面和外圈圆盘面通过第一固定件6连接；数个弹簧均布在内圈圆盘面和外圈圆盘面之间；数个弹簧连接花键轴的第一端；发电机轴11连接花键轴的第二端；扭转减震器8的内圈圆盘面和外圈圆盘面通过圆周均布的弹簧将动力传递到中间花键轴上，再通过花键轴将动力传递到发电机轴11上；发电机轴11通过键将动力传递到发电机转子12上，从而进行发电，最终实现了汽油机的动力传递到发电机的转子上，驱动发电机进行发电；增当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种增程式电动车增程器，其特征在于，包括飞轮盘、发电机轴、汽油机动力输出曲轴、扭转减震器和花键轴；所述飞轮盘设在所述汽油机动力输出曲轴上；所述扭转减震器设在所述飞轮盘上；所述花键轴第一端连接所述扭转减震器；所述发电机轴连接所述花键轴的第二端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王泽兴，杨良会，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11