往复脚踏式双飞自行车制造技术

往复脚踏式双飞自行车，包含车架（１）、与车架连接的鞍座（２），与车架转动连接的转向车把（３）、前车轮（５）和后车轮（６），车架分别转动连接左踏板（７）和右踏板（８），车轮的两侧分别连接左超越离合器（１４）和右超越离合器（１５），其特征在于左踏板和右踏板呈曲柄式结构并分别连接左驱动轮（９）和右驱动轮（１０），传动链（４１）依次传动连接左驱动轮、左超越离合器、车架上的堕轮（１２）、右超越离合器、右驱动轮，左驱动轮和右驱动轮均是偏心的扇形轮，其偏心距从传动链连接点沿链传动啮合方向逐渐增大。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及交通运输中的自行车，特别是往复脚踏驱动和能倒车的人力自行车。
技术介绍
已有的自行车，由车架、鞍座、转向车把、前车轮和后车轮，与车架连接的往复旋转式的杆形的左右踏板，固定安装在后车轮轴左右侧的超越离合器式的有复位弹簧的左右驱动轮，用两根尼龙绳或平带式的传动带分别连接左右踏板的左右驱动轮，将传动带的一端与踏板连接，另一端卷绕在驱动轮上。当用左脚向下踏动左踏板时，经传动带拉动左驱动轮连同后车轮旋转，驱动自行车前进；同时，右驱动轮在复位弹簧的作用下反向旋转卷绕传动带，并使右踏板上行复位。当用右脚向下踏动右踏板时，右驱动轮连同后车轮旋转，驱动自行车前进；同时左驱动轮反转卷绕传动带，左踏板上行复位。交替上下踏动左右踏板，便能驱动自行车持续前进。这种自行车由于采用杆形踏板而结构较为庞大，绳带式传动的可靠性较差，自行车行驶速度低。踏板上行复位和驱动轮卷绕传动带复位多采用弹簧结构，可靠性差，使寿命短。此外，已有的自行车的后轮上的超越离合器，又称为飞轮，由固定的车轴，与车轴转动连接的棘轮棘爪机构，棘轮棘爪构机构的棘爪轮上的棘爪与内棘轮配合，棘爪轮与自行车后轮连接，内棘轮外周的从动链轮经传动链与脚踏板的主动链轮啮合。这种超越离合器经从动链轮输入旋转动力时，内棘轮旋转，棘爪与内棘轮啮合，驱动棘爪轮连同车轮旋转前进。当输入动力中断而从动链轮连同内棘轮停止转动时，棘爪与内棘轮啮合解除，棘爪轮连同车轮在旋转惯性的作用下超越链轮继续旋转运行，从而自行车在整车惯性力作用下继续前进。但是，这种自行车在倒退而车轮连同棘爪轮反转时，由于内棘轮与棘爪的啮合，促使从动链轮被带动反转，造成驱动链、主动链轮、脚踏板等驱动机构反转。因此，使用这种超越离合器的自行车存在不能倒车的问题。
技术实现思路
鉴于上述，本技术的目的在于提供一种行驶速度快、使用可靠、驱动省力的往复脚踏式双飞自行车。并进一步提供一种能倒车的往复脚踏式双飞自行车。本技术采用分别与曲柄式的左右踏板配套的偏心式的左右驱动轮和左右超越离合器来实现其目的；并进一步在已有的超越离合器基础上，采用与棘爪相配合的游环，和与游环和固定齿轮相配合的拨叉，使其在棘爪轮反向旋转时拨动游环推压棘爪至解除与内棘轮的啮合，使棘爪轮连同车轮自由转动来实现其目的。本技术的往复脚踏式双飞自行车(参见附图)，包含车架(1)、与车架连接的鞍座(2)，与车架转动连接的转向车把(3)、前车轮(5)和后车轮(6)，车架分别转动连接左踏板(7)和右踏板(8)，车轮的两侧分别连接左超越离合器(14)和右超越离合器(15)，上述左踏板和右踏板呈曲柄式结构并分别连接左驱动轮(9)和右驱动轮(10)，传动链(41)依次传动连接左驱动轮、左超越离合器、车架上的堕轮(12)、右超越离合器、右驱动轮，左驱动轮和右驱动轮均是偏心的扇形轮，其偏心距从传动链连接点沿链传动啮合方向逐渐增大。上述的左驱动轮(9)、左超越离合器(14)、右超越离合器(15)、右驱动轮(10)的转轴相互平行且与堕轮(12)的转轴垂直，上述的传动链(41)有三段，传动链的两端分别连接左驱动轮和右驱动轮，传动链中段的链轴与左右段的链轴垂直。上述的左超越离合器(14)和右超越离合器(15)分别连接在后车轮(6)的左右侧且转动连接在车架(1)的车轴(16)上，左右超越离合器呈左右对称结构，均有与链轮(21)连接的内棘轮(22)，与后车轮(6)连接的棘爪轮(24)，棘爪轮周缘上有与内棘轮相啮合的棘爪(28)及其棘爪啮合弹簧(29)，棘爪轮的外周有转动配合的游环(31)，棘爪轮转动连接拨叉(32)，拨叉与车轴上的固定齿轮(19)单向啮合且与游环上的拨杆口(40)活插式配合，游环上的棘爪口(39)与棘爪开合配合。上述的拨叉(32)可以在棘爪轮(24)的拨叉孔(30)中，拨叉轴(33)与拨叉转动连接、与车轴(16)平行且与棘爪轮固定连接，拨叉的尖齿(34)与固定齿轮(19)啮合，环线形的拨叉弹簧(27)在拨叉的弹簧槽(36)中和棘爪轮外周的环槽(31)中。上述的链轮(21)可以紧靠后车轮(6)，链轮用轴承碗和钢球(23)安装在棘爪轮上，棘爪轮用轴承碗和钢球(23)安装在车轴(16)上。本技术的自行车的使用与已有的往复脚踏式自行车相同。本技术与现有技术相比较，具有如下的优点和效果。一、本技术的左右驱动轮的偏心结构，特别是偏心距从传动链连接点沿链传动啮合方向逐渐增大的结构，在左右踏板转速不变的条件下，驱动轮拉动传动链的速度相应增大，车轮的旋转速度增大，自行车的行驶速度增大。当曲柄式的踏板向前旋转时，传动啮合点的偏心距逐渐增大，脚对踏板的蹬踏力的向下分力与旋转轴的距离增大，转动力矩增大，因而相对省力。因此本自行车具有驱动较省力、行驶速度快的优点。二、本技术的上下往复转动的曲柄式的踏板结构和扇形的驱动轮结构，由于曲柄不进行全周旋转，没有旋转死点，而且左右踏板可以是无间隙交替驱动，实际驱动时间相应增加，再由于曲柄往复转动的角度小于180°，单位时间的交替次数增加，从而具有能提高自行车行驶速度的优点。三、本技术的超越离合器的游环、拨叉、固定齿结构，能在车轮连同棘爪轮反转时，解除棘爪与内棘轮的啮合，断开棘爪轮与内棘轮传动连接，由于棘爪轮与车轮连接，内棘轮与链轮连接，因而断开车轮与链轮的传动连接，使车轮的反向旋转不受约束，从而使本自行车具有能倒车的优点。本技术适于做人力交通工具和运输工具。下面，再用实施例及其附图对本技术作进一步地说明。附图说明图1 是本技术的一种往复脚踏式双飞自行车的结构示意图。图2 是图1的链传动示意图。图3 是图1的左侧链传动图。图4 是图1的超越离合器的结构示意图。图5 是图4的A-A剖视图。具体实施方式实施例1本技术的一种往复脚踏式双飞自行车，如附图所示。由通常结构的自行车的车架1、鞍座2、转向车把3、车闸及闸把4、前车轮5、后车轮6和驱动机构等构成。驱动机构由踏板、驱动轮、堕轮、超越离合器、传动链等构成。上述的踏板，参见图1、3，有通常结构的曲柄式的左踏板7和右踏板8。上述的驱动轮，参见图1、3，有与左踏板和右踏板呈同轴线分别连接的左驱动轮9和右驱动轮10。左踏板7和左驱动轮9用轴承安装在自行车中轴11的左端，右踏板8和右驱动轮10用轴承安装在自行车中轴11的右端，中轴固定安装在车架上。中轴两端的左踏板和左驱动轮与右踏板和右驱动轮的结构相互对称，但相差适当角度安装成左右踏板一个在上方一个在下方。左驱动轮和右驱动轮均是偏心的扇形轮，其偏心距从传动链连接点沿链传动啮合方向逐渐增大。上述的堕轮12，参见图1、2、3，采用链轮结构。位于后车轮6与中轴11之间。在车架的后轮叉13的前端部有与中轴线垂直的向下悬垂的悬臂轴，堕轮用轴承和螺母安装在悬臂上。上述的超越离合器，参见图4、5，有左超越离合器14和右超越离合器15。自行车后车轮6的左右侧分别连接左右超越离合器。左右超越离合器安装在自行车的车轴16上，后车轮依靠左右超越离合器支承在车轴上，而后车轮的筒形的车轮轴17空套在车轴上。车轴的两端用螺母分别固定安装在后轮叉13的左右叉杆后端的叉口中。左右超越离合器结构相同呈左右对称，均由中心轮、固定齿轮、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：傅星源，
申请(专利权)人：傅星源，
类型：实用新型
国别省市：