本实用新型专利技术属于汽车部件技术领域，提供了一种手动挡变速操纵机构及汽车，包括操纵机构本体、绕操纵机构本体的旋转轴摆动的选挡摇臂、分别连接于操纵机构本体的选挡压盖和操纵杆；所述选挡摇臂设有选挡销孔，所述操纵机构本体设有本体销孔，所述操纵杆设有操纵杆销孔，所述选挡压盖设有限位销孔；还包括定位销，所述定位销依次穿过所述选挡销孔、所述本体销孔、所述操纵杆销孔和所述限位销孔。本实用新型专利技术通过定位销依次穿过选挡销孔、本体销孔、操纵杆销孔和限位销孔，以实现装配过程中选挡摇臂与操纵杆的定位，优化装配过程，提高装配精度和装配效率，减少选换挡卡滞问题，从而保证整车的安全。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车部件
，具体涉及一种手动挡变速操纵机构及汽车。
技术介绍
变速操纵机构是车辆的重要部件，用来保证驾驶员根据使用条件，准确地将变速器换入所需的挡位。现有的手动挡变速操纵机构如图1-2所示，包括操纵机构本体106，和绕操纵机构本体106的旋转轴转动的选挡摇臂107，选挡摇臂107的销轴110通过拉丝与操纵机构本体106连接，以实现选挡；操纵机构本体106还通过拉丝与操纵杆102的球头105连接，实现换挡；操纵机构本体106通过连接销104连接有选挡压盖103，操纵杆102沿其轴线轴向滑动插装有倒挡上提机构101，倒挡上提机构101的限位块108与选挡压盖103的选挡限位面109贴合或者分离，以实现选选挡限位。现有技术的手动挡变速操纵机构，选挡摇臂107与操纵杆102安装时无定位结构，选挡摇臂107绕旋转轴摆动，操纵杆102在其球瓦中晃动，拉丝装配和调整困难，即使选挡摇臂107和操纵杆102通过拉丝与操纵机构本体106连接后，也需要再次调整拉丝，以实现选挡一二挡位(即选挡限位面109与限位块108贴合)的限位，此装配过程繁琐，误差大，装配效率低，调整不好还会导致选换挡卡滞问题，造成安全隐患；同时这种结构选挡压盖103与操纵机构本体106为分体结构，二者需要通过连接销104连接，在驾驶时，选挡操作频繁，选挡压盖103与操纵机构本体106易造成松动，且此种选挡压盖103呈L型结构，选挡限位面109易产生形变，造成选换挡卡滞等一系列问题，影响驾驶的灵活性，甚至导致交通事故。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种手动挡变速操纵机构及汽车，通过定位销依次穿过选挡销孔、本体销孔、操纵杆销孔和限位销孔，以实现装配过程中选挡摇臂与操纵杆的定位，优化装配过程，提高装配精度和装配效率，减少选换挡卡滞问题，从而保证整车的安全。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案:一种手动挡变速操纵机构，包括操纵机构本体、绕操纵机构本体的旋转轴摆动的选挡摇臂、分别连接于操纵机构本体的选挡压盖和操纵杆；所述选挡摇臂设有选挡销孔，所述操纵机构本体设有本体销孔，所述操纵杆设有操纵杆销孔，所述选挡压盖设有限位销孔；还包括定位销，所述定位销依次穿过所述选挡销孔、所述本体销孔、所述操纵杆销孔和所述限位销孔。优选地，所述定位销远离所述选挡压盖的一端设有把手。优选地，所述定位销靠近所述选挡压盖的一端还设有顶出孔。优选地，所述顶出孔与所述定位销同轴。优选地，所述操纵机构本体与所述选挡压盖为一体结构。 优选地，所述选挡压盖还设有加强结构。优选地，所述操纵杆沿其轴线滑动插装有倒挡上提机构，所述倒挡上提机构的限位块设有弧形结构，所述弧形结构与所述选挡压盖的选挡限位面贴合或者分离。优选地，所述操纵机构本体与所述选挡摇臂均设有减重结构。本技术还提供一种汽车包括如上任一项所述的手动挡变速操纵机构。本技术的有益效果在于:本技术设置选挡销孔、本体销孔、操纵杆销孔和限位销孔，装配时，限位块与选挡限位面贴合后，通过定位销依次穿过选挡销孔、本体销孔、操纵杆销孔和限位销孔，以实现装配过程中选挡摇臂与操纵杆的定位，装配拉丝，此种结构能够避免二者摆动造成的装配困难，并且于装配时直接调整拉丝长度即可，不需要装配后再次调整，即能够保证选挡一二挡位、操纵杆处于一挡位(即选挡限位面与限位块贴合)的拉丝长度，此装配过程简单，装配精度高，从而提高装配效率，减少选换挡卡滞问题，保证整车的安全。【附图说明】图1是现有技术手动挡变速操纵机构的主视图；图2是现有技术手动挡变速操纵机构的侧视图；图3是本技术所提供的手动挡变速操纵机构一种【具体实施方式】的侧视图；图4是本技术所提供的手动挡变速操纵机构一种【具体实施方式】的轴侧图；图5是本技术所提供的手动挡变速操纵机构一种【具体实施方式】操纵机构本体与选挡摇臂组成的结构示意图。附图标记:在图1-图2中:101、倒挡上提机构，102、操纵杆，103、选挡压盖，104、连接销，105、球头，106、操纵机构本体，107、选挡摇臂，108、限位块，109、选挡限位面，110、销轴；在图3-图5中:201、倒挡上提机构，202、限位块，203、选挡压盖，204、操纵机构本体，205、球头，206、销轴，207、选挡摇臂，208、定位销，209、操纵杆，210、选挡限位面，211、旋转轴。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参考图3-图5，在一种【具体实施方式】中，本技术所提供的手动挡变速操纵机构，包括操纵机构本体204、绕操纵机构本体204的旋转轴211摆动的选挡摇臂207、分别连接于操纵机构本体204的选挡压盖203和操纵杆209 ;选挡摇臂207设有选挡销孔，操纵机构本体204设有本体销孔，操纵杆209设有操纵杆销孔，选挡压盖203设有限位销孔；还包括定位销208，定位销208依次穿过选挡销孔、本体销孔、操纵杆销孔和限位销孔。上述实施例设置选挡销孔、本体销孔、操纵杆销孔和限位销孔，装配时，限位块202与选挡限位面210贴合后，通过定位销208依次穿过选挡销孔、本体销孔、操纵杆销孔和限位销孔，以实现装配过程中选挡摇臂207与操当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种手动挡变速操纵机构，包括操纵机构本体、绕操纵机构本体的旋转轴摆动的选挡摇臂、分别连接于操纵机构本体的选挡压盖和操纵杆；其特征在于，所述选挡摇臂设有选挡销孔，所述操纵机构本体设有本体销孔，所述操纵杆设有操纵杆销孔，所述选挡压盖设有限位销孔；还包括定位销，所述定位销依次穿过所述选挡销孔、所述本体销孔、所述操纵杆销孔和所述限位销孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王志强，孙晋松，王涛，焦红莲，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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