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箱式旅行车制造技术

技术编号:1195656 阅读:265 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
一种箱式旅行车,其车把采用可向下折叠的形式,前叉管、支架和横梁采用三截铝合金管组成,其长度可依需要调节,用顶丝固定。大轮盘至后轮之间的支架采用现有技术的铝合金管结构。大轮盘至后轮小飞轮之间采用链条二级传动,后轮上方装有箱架,骑用时,该箱架可作为后货架,不用时,可将旅行车折叠装在该箱架组成的箱子内。(*该技术在1998年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及旅行自行车,尤其涉及箱式旅行车。现有的旅行自行车主要采用折叠形式,整体较重,旅行不便,且传动和轴承件不够理想。本技术的目的在于,克服现有技术的不足,提供一种整体轻,转动润滑性能较好的箱式旅行车。本技术所说的箱式旅行车采用铝合金管作车架,保证箱式旅行车整体轻而且牢固可靠。车把至前叉由三截铝合金管组成,内装弹簧,可伸缩,骑用时,选定高度,用顶丝卡住;前叉至大轮盘的横梁也是三截铝合金管组成;大轮盘至后轮的车架为单根铝合金管固定结构。车座至大轮盘的支架也由三截铝合金管组成,内装弹簧,可用顶丝选定卡点调节车座的高度。在车把居中靠近中螺栓的两侧有折叠机构,骑用时两把张开,不用时两把向下折叠。后轮上方有一箱架,骑用时,这一箱架打开可作为后货架,合起可作为后货箱,不用时可将车子折叠装于该箱内。各转动轴的支承件全部采用国标滚珠轴承,可保证转动灵活,维修方便。传动系统采用链条二级传动,即由中轴带动大轮盘,由大轮盘通过链条带动二轮盘,二轮盘同轴带动二轮动轮盘,再由二轮动轮盘通过链条带动小飞轮,小飞轮再带动后轮作为箱式旅行车的主动轮。附图是符合本技术主题思想的示意图。附图说明图1是箱式旅行车的总体结构图,图2是各转动件的布置图。现结合附图1和附图2以实施例详细说明如下本技术所说的箱式旅行车,采用铝合金管作为车架,其车把(1)在居中靠近中螺栓的两侧有折叠机构,骑用时将车把(1)张开到与普通自行车把相同的水平位置,不用时车把(1)的左右两段向下折叠。车把(1)至前叉的前叉管(2)由三截铝合金管组成,内装弹簧,可伸缩,骑用时用顶丝卡住,高度可依骑车人的要求选定顶丝卡点固定即可。前叉管(2)至大轮盘的横梁(5)由三截铝合金管组成,可伸缩,选定所需长度后用顶丝固定。大轮盘至车座的支架(3)由三截铝合金管组成,内装弹簧,可伸缩,选定所需高度后用顶丝固定。大轮盘至后轮之间的支架,采用基本与普通自行车相同形式的铝合金管。后轮上方有箱架(4)。骑用时,箱架(4)可作为后货架,也可作为后货箱。箱式旅行车不用时,可以折叠装于箱架(4)折成的小箱内。大轮盘至后轮小飞轮之间采用链条二级传动,即由大轮盘用链条带动二轮盘(6)由二轮盘(6)同轴带动二轮动轮盘(7),再由二轮动轮盘(7)用链条带动后轮小飞轮,使后轮作为箱式旅行车的主动轮、本技术所说的箱式旅行车的各转动轴的支承件均采用国标滚珠轴承,转动灵活,维修方便。除了上述的车把(1)前叉管(2)支架(3)箱架(4)和横梁(5)以外,大都采用现有技术的通用零件。权利要求1.一种箱式旅行车,主要由车把(1),前叉管(2),支架(3),箱架(4),横梁(5),二轮盘(6)和二轮动轮盘(7)组成。其特征在于前叉管(2)支架(3)和横梁(5)均采用三截铝合金管组成。2.根据权利要求1所说的箱式旅行车,其特征在于大轮盘至后轮之间为通过二轮盘(6)和二轮动轮盘(7)的二级传动结构,二轮盘(6)与二轮动轮盘(7)同轴传动。3.根据权利要求1所说的箱式旅行车,其特征在于后轮上方装有可作为货架货箱或装箱式旅行车的箱架(4)。专利摘要一种箱式旅行车,其车把采用可向下折叠的形式,前叉管、支架和横梁采用三截铝合金管组成,其长度可依需要调节,用顶丝固定。大轮盘至后轮之间的支架采用现有技术的铝合金管结构。大轮盘至后轮小飞轮之间采用链条二级传动,后轮上方装有箱架,骑用时,该箱架可作为后货架,不用时,可将旅行车折叠装在该箱架组成的箱子内。文档编号B62K15/00GK2039296SQ88219980公开日1989年6月14日 申请日期1988年9月30日 优先权日1988年9月30日专利技术者张卜文 申请人:张卜文本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种箱式旅行车,主要由车把(1),前叉管(2),支架(3),箱架(4),横梁(5),二轮盘(6)和二轮动轮盘(7)组成。其特征在于前叉管(2)支架(3)和横梁(5)均采用三截铝合金管组成。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员:张卜文
申请(专利权)人:张卜文
类型:实用新型
国别省市:37[中国|山东]

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