脚踏车的动力装置制造方法及图纸

一种脚踏车的动力装置，其可上下交互踩踏所述动力装置，使传动一脚踏车前进。所述动力装置包括一第一轴杆、一第二轴杆、一第一单向制动器以及一第二单向制动器，其中所述第一单向制动器设置在所述第一轴杆上，且所述第一单向制动器设置有一第一传动部；所述第二轴杆设置有一第二传动部以及一第三传动部，而所述第二传动部则连接所述第一传动部；所述第二单向制动器也设置在所述第一轴杆上，且所述第二单向制动器更包括一第四传动部，其连接所述第三传动部；使传动所述第一传动部时，可依序传动所述第二传动部、第三传动部以及第四传动部，并造成所述第一单向制动器以及第二单向制动器呈反向运动，以供使用者上下交互踩踏。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种脚踏车的动力装置，尤其涉及一种可上下交互踩踏该动力装置，使脚踏车可以前进的脚踏车的动力装置。
技术介绍
对于短距离而言，脚踏车是一项非常方便的工具，不需要额外负担燃料费用，也不会对环境造成污染，又能达到运动健身的目的，因此深受人们的喜爱。目前的脚踏车都是利用双脚以圆周360度为周期方式进行踩踏，由于脚踏车的二个踏板永远是相对的，因此，当一脚踩踏踏板180度之后，会造成另一个踏板上升，因此可以换另一脚再踩踏180度，完成整个圆周运动，进而再利用链条棘轮组带动后轮，使整台脚踏车能够前进。但是踩踏力的来源为使用者以垂直于地面的方向踩踏所述踏板，因此脚踏车在遇到上坡路段时，特别吃力，并且速度渐慢。传统的改进的方法不外乎使脚踏车具有变速的功能，或者是制造以电池为配合动力的脚踏车。然而，以变速为要求的脚踏车其省力有限，而以电池为动力的脚踏车的制造成本又过于昂贵。
技术实现思路
本技术的目的在提供一种脚踏车的动力装置，其可以上下交互踩踏所述动力装置连接的一踏板，以达到省力并驱动所述脚踏车前进的目的。为达到以上的目的，本技术采用的技术方案是包括一第一轴杆、一第二轴杆、一第一单向制动器以及一第二单向制动器，其中所述第一轴杆枢接有一第一套筒，且所述第一套筒固定在一脚踏车上；所述第一单向制动器，设置在所述第一轴杆上，以限制所述第一轴杆进行一第一旋转方向运动，且所述第一单向制动器具有一第一传动部；所述第二轴杆枢接有一第二套筒，且所述第二套筒固定在所述脚踏车上；所述第二轴杆具有一第二传动部以及一第三传动部，所述第二传动部连接所述第一传动部；所述第二单向制动器设置在所述第一轴杆上，以限制所述第一轴杆进行一第一旋转方向运动，且所述第二单向制动器还包括一第四传动部，连接所述第三传动部；其中，以所述第一旋转方向施力于所述第一传动部时，所述第二传动部是以一第二旋转方向进行转动，并且所述第四传动部受到所述第三传动部传动，而以所述第二旋转方向进行转动。较佳的实施例是，所述第一轴杆的一端设置有一第一棘盘。较佳的实施例是，所述第一单向制动器还设置有一第一施力臂，且第二单向制动器还设置有一第二施力臂，所述二施力臂分别连接一脚踏板，交互地踩踏所述二脚踏板，带动所述第一单向制动器进行第一旋转方向运动。较佳的实施例是，所述第一传动部为一第一齿轮，而第二传动部为一第二齿轮，且所述第一齿轮与第二齿轮具有相同的齿数。较佳的实施例是，所述第三传动部为一第三棘盘，而第四传动部为一第四棘盘，且一链条用于连接所述第三棘盘以及所述第四棘盘，使所述第三传动部传动第四传动部。本技术具有以下优点1.本技术以上下交互踩踏的方式取代传统脚踏车具有二个永远是相对的踏板进行圆周踩踏，因此，踩踏的输出功率大幅提升，并且减小上下踩踏方式的双腿上下运动幅度，使骑者较不浪费体力。2.本技术构造简单，故倍增生产效率亦可兼顾生产成本，并在使用者的购买费用上可大幅降低，适于大量生产，具有产业利用价值。为进一步了解本技术，以下举较佳的实施例，配合附图，将本技术的具体构成内容及其所达成的功效详细说明如后附图说明图1为本技术一实施例的组件立体分解图；图2为本技术一实施例的组件立体组合图； 图3为本技术一实施例的组件作动状态示意图；图4为本技术一实施例的组件作动状态示意图；图5为本技术一实施例装设于一脚踏车上的示意图。附图标号说明动力装置1；第一轴杆10；第一棘盘11；第二棘盘11a；第一套筒12；第一套筒内表面121；第一单向轴承(制动器)15；第一传动部16；第一施力臂17；穿孔171；脚踏板172；第二轴杆20；第二套筒21；第二传动部22；第三传动部23；第二单向轴承(制动器)25；第四传动部26；第二施力臂27；穿孔271；脚踏板272；链条30；脚踏车6；后轮61；链条62；棘盘63；方向70；第一旋转方向80；第二旋转方向81；第一方向延伸90；第二方向91。具体实施方式请参阅图1以及图2，其为本技术脚踏车的动力装置1的组件立体分解以及组合示意图。所述动力装置1主要包括有一第一轴杆10、一第一单向制动器15、一第二轴杆20、以及一第二单向制动器25。所述第一轴杆10是沿着一第一方向延伸90，且所述第一轴杆10还包括一第一棘盘11以及一第一套筒12。所述第一棘盘11固定在所述第一轴杆10的一端，以供利用一链条62带动脚踏车6的后轮61，如图5所示。当然，还可以在所述第一轴杆10上设置有一第二棘盘11a，棘盘的数量可以有多个，以形成一般脚踏车的可变速装置。所述第一套筒12枢接在所述第一轴杆上，而所述第一套筒12固定在所述脚踏车6上，如此一来，当所述第一套筒固定在所述脚踏车6的某一处时，所述第一轴杆10就可在所述第一套筒12内独立进行转旋。在本实施例中，所述第一套筒12的内表面121为一单向轴承。所述第一单向制动器15广义来说可以是任何一种单向的轴承。所述第一单向轴承15设置在所述第一轴杆10上，限制所述第一轴杆10进行一第一旋转方向80运动。换句话说，当所述第一单向轴承15进行所述第一旋转方向80运动时，所述第一轴杆10会被所述第一单向轴承15卡固，使得所述第一轴杆10也一并进行所述第一旋转方向80运动。而当所述第一单向轴承15进行与所述第一旋转方向80相反的一第二旋转方向81运动时，所述第一轴杆10并未被所述第一单向轴承15卡固，使得仅有所述第一单向轴承15独自以所述第一轴杆10为支点进行所述第二旋转方向81运动。另外，所述第一单向轴承15还具有一第一传动部16以及一第一施力臂17。所述第一施力臂17一端设置有一穿孔171，所述穿孔171与一脚踏板172连接，便于使用者施力于所述脚踏板172时，所述第一施力臂15受力进行传动所述第一单向轴承15以及传动位于所述第一单向轴承15上的所述第一传动部16。在一较佳的实施例中，所述第一传动部16为一齿轮。所述第二轴杆20，其沿一第二方向91延伸，所述第二方向91与所述第一方向90相互平行。所述第二轴杆20枢接有一第二套筒21，且所述第二套筒21可固定在所述脚踏车6上，如此一来，当所述第二套筒21固定在所述脚踏车6的某一处时，所述第二轴杆20就在所述第二套筒21内独立进行转旋。另外，所述第二轴杆20一端设置有一第二传动部22，另一端设置有一第三传动部23。所述第二传动部22直接地连接所述第一传动部16，与所述第一传动部16进行相互传动。在一较佳的实施例中，所述第二传动部22具有与所述第一传动部16的齿轮相同的一齿轮，且所述二齿轮大小相同，并具有相同的齿数，使第一传动部16以及第二传动部22之间可进行一比一的传动。其中，由于所述第一传动部16直接地连接所述第二传动部22，所以，当所述第一传动部16以所述第一旋转方向运动80时，由于所述第二传动部22枢接在所述第二套筒21上，而所述第二套筒21如前所述已固定在脚踏车6上，使所述第二传动部22以与所述第一旋转方向80相反的所述第二旋转方向81运动。而所述第三传动部23为一第三棘盘。所述第二单向制动器25广义来说可以是任何一种单向的轴承。所述第二单向轴承25也设置在所述第一轴杆10上，限制所述第一轴杆10进行一第一旋转方向80运本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种脚踏车的动力装置，其特征在于：包括：一第一轴杆，沿一第一方向延伸，其包括：一第一棘盘，固定在所述第一轴杆的一端；一第一套筒，枢接在所述第一轴杆上，且所述第一套筒固定在一脚踏车上；一第一单向制动器，设置在所 述第一轴杆上，且所述第一单向制动器具有一第一传动部；一第二轴杆，沿一第二方向延伸，并与所述第一方向相互平行，其包括：一第二套筒，枢接在所述第二轴杆上，且所述第二套筒固定在所述脚踏车上；一第二传动部，设置在所述第二轴杆 的一端，且所述第二传动部连接所述第一传动部；一第三传动部，设置在所述第二轴杆另一端；一第二单向制动器，设置在所述第一轴杆上，其包括：一第四传动部，连接所述第三传动部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄国芳，
申请(专利权)人：黄国芳，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]