本实用新型专利技术公开了一种基于ZIGBEE的无线车辆信息采集装置，包括多个车辆数据采集终端和多个车辆信息监测基站；车辆数据采集终端包括第一数据收发器以及与其连接的第一数据存储单元、第一ZIGBEE无线通信模块、速度传感器、加速度传感器、第一红外光电传感器、第二红外光电传感器和报警提醒电路；车辆信息监测基站包括第二数据收发器以及与其连接的太阳能供电电源、第二ZIGBEE无线通信模块、第二数据存储单元、复位电路、第三无线通信模块、计数器、按键设置电路、GPS定位模块和显示器,本实用新型专利技术设计新颖，结构简单，减少大量的使用连接线，安装布设方便，采用太阳能供电，节能环保，数据输出速度快，实用性强。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于车辆信息采集
，具体涉及一种基于ZIGBEE的无线车辆信息采集装置。
技术介绍
随着社会经济的发展，汽车数量不断攀升，道路容量不足，道路扩建的速度又跟不上车流量增加的速度，再加上交通信息不畅，随之而来的交通拥堵、交通安全等问题成为制约人们出行的主要因素。交通管理的科学化、现代化，一直是人们综合治理、解决交通问题而追寻的目标，早期的交通信号控制系统装置采用了电子、传感、光纤电缆传输等技术实现科学管理，需要在各个路段埋设光纤电缆，布设安装麻烦，一旦出现故障，维护不方便，需要反复开挖路面，给交通和行人造成不必要的麻烦，且这些技术单纯是对车辆或道路实施科学化管理，实施比较局限，因此，现如今缺少一种结构简单、安装布设方便、成本低、设计合理、无线数据交换速度快的无线车辆信息采集装置，通过在每个车辆上安装车辆数据采集终端，采集自身车辆的行驶数据，并探测前后车距，提醒司机注意安全，另外在城市道路的各个路边设置车辆信息监测基站实时的记录各个路段的车流数据及每辆行车的行驶参数，每个车辆数据采集终端通过ZIGBEE无线通信技术与路过的车辆信息监测基站无线数据通信，每个车辆信息监测基站均设置有定位模块，安装在城市各处的各个车辆信息监测基站通过GSM无线网络将城市各个路段车辆行驶状态发送回交通监测中心，便于集中管理交通，且采用太阳能供电，节能环保，解决现有车载信息采集装置功能单一，使用局限，连接复杂，拆卸安装均不方便等问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种基于ZIGBEE的无线车辆信息采集装置，其设计新颖合理，结构简单、安装布设方便，采集城市车辆信息便捷，避免使用大量线缆，维护方便，且采用太阳能供电，绿色环保，实用性强，便于推广使用。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是:一种基于ZIGBEE的无线车辆信息采集装置，其特征在于:包括多个分别安装在每个车辆上且采集对应车辆信息的车辆数据采集终端，和多个安装在路边用于无线采集对应路段内行驶车辆上的所述车辆数据采集终端的信息的车辆信息监测基站；所述车辆数据采集终端包括第一数据收发器以及与所述第一数据收发器相接的第一数据存储单元和第一 ZIGBEE无线通信模块，所述第一数据收发器的输入端接有速度传感器、加速度传感器、安装在车辆前端用于探测前车距离的第一红外光电传感器和安装在车辆后端用于探测后车距离的第二红外光电传感器，所述第一数据收发器的输出端接有报警提醒电路；所述车辆信息监测基站包括第二数据收发器和太阳能供电电源，以及与所述第二数据收发器相接的第二 ZIGBEE无线通信模块、第二数据存储单元、复位电路和第三无线通信模块，所述第二数据收发器的输入端接有计数器、按键设置电路和GPS定位模块，所述第二数据收发器的输出端接有显示器，所述第一 ZIGBEE无线通信模块与所述第二 ZIGBEE无线通信模块以无线方式进行通信，所述第一 ZIGBEE无线通信模块包括型号为CC2530的芯片U1，所述第二 ZIGBEE无线通信模块包括型号为CC2530的芯片U2。上述的一种基于ZIGBEE的无线车辆信息采集装置，其特征在于:所述芯片Ul通过串行接口与所述第一数据收发器相接，所述芯片U2通过串行接口与所述第二数据收发器相接。上述的一种基于ZIGBEE的无线车辆信息采集装置，其特征在于:所述速度传感器包括芯片ATS640JBS，所述芯片ATS640JBS是SUPPLY管脚与第一数据收发器相接，所述加速度传感器包括芯片LIS202DL，所述芯片LIS202DL的CS管脚、SCL管脚、INTl管脚均与第一数据收发器相接。上述的一种基于ZIGBEE的无线车辆信息采集装置，其特征在于:所述第一红外光电传感器包括型号为DYW-Y18的第一芯片，所述第二红外光电传感器包括型号为DYW-Y18的第二芯片。上述的一种基于ZIGBEE的无线车辆信息采集装置，其特征在于:所述GPS定位模块为NEO-6M模块。上述的一种基于ZIGBEE的无线车辆信息采集装置，其特征在于:所述第三无线通信模块为SM900模块。上述的一种基于ZIGBEE的无线车辆信息采集装置，其特征在于:所述太阳能供电电源包括太阳能电池板、连接端口 P1、电压转换芯片7812、连接端口 P2、电压转换芯片7805、连接端口 P3、电压转换芯片LMl117-3.3和连接端口 P4，所述太阳能电池板的正输出端+经二极管Dl、电感LI和二极管D3接场效应管Q8的漏极，场效应管Q8的源极接三极管Q7的集电极，场效应管Q8的栅极与稳压二极管D4的阴极、保险丝Fl的一端和蓄电池BTl的正极的连接端相接，三极管Q7的发射级输出分三路，一路接地，另一路经二极管D2接太阳能电池板的负输出端_，第三路接蓄电池BTl的负极；保险丝Fl的另一端接场效应管Q9的漏极，场效应管Q9的源极接三极管Qll的集电极，场效应管Q9的栅极与连接端口 Pl的第I管脚之间的接线点为30V电压输出端；所述电压转换芯片7812的Vin管脚接30V电压输出端，电压转换芯片7812的Vout管脚接连接端口 P2的第I管脚，连接端口 P2的第2管脚与电压转换芯片7812的GND管脚均接地，电压转换芯片7812的Vout管脚与连接端口 P2的第I管脚之间的接线点为12V电压输出端；所述电压转换芯片7805的Vin管脚接12V电压输出端，电压转换芯片7805的Vout管脚接连接端口 P3的第I管脚，连接端口 P3的第2管脚与电压转换芯片7805的GND管脚均接地，电压转换芯片7805的Vout管脚与连接端口 P3的第I管脚之间的接线点为5V电压输出端；所述电压转换芯片LMl117-3.3的IN管脚接5V电压输出端，电压转换芯片LM1117-3.3的OUT管脚接连接端口 P4的第I管脚，连接端口 P4的第2管脚与电压转换芯片LMl117-3.3的GND管脚均接地，电压转换芯片LMl117-3.3的OUT管脚与连接端口 P4的第I管脚之间的接线点为3.3V电压输出端。上述的一种基于ZIGBEE的无线车辆信息采集装置，其特征在于:所述第一数据收发器为MSP430F169单片机。上述的一种基于ZIGBEE的无线车辆信息采集装置，其特征在于:所述第二数据收发器为LPC2138ARM微控制器。上述的一种基于ZIGBEE的无线车辆信息采集装置，其特征在于:所述显示器为LED点阵显示屏。本技术与现有技术相比具有以下优点:1、本技术采用太阳能供电，且将太阳能电池板采集的直流18V电压转换为直流30V电压、直流12V电压、直流5V电压和直流3.3V电压，供无线车辆信息采集装置各个不同用电模块使用，同时设置蓄电池将多余的电量存储供夜晚使用，绿色环保，节约资源，缓解电网压力，成本低，控制稳定。2、本技术通过在城市多处道路旁设置车辆信息监测基站，每个车辆信息监测基站配备GPS定位模块，每个车辆信息监测基站采集路过该车辆信息监测基站的车辆情况，通过计数器统计车流量，通过ZIGBEE无线通信方式采集车辆的行驶速度和加速度，实时监测车辆行驶情况，并通过GSM无线网络，将车辆信息监测基站采集的车辆数据传输回监测中心，方便集中管理交通，本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种基于ZIGBEE的无线车辆信息采集装置，其特征在于：包括多个分别安装在每个车辆上且采集对应车辆信息的车辆数据采集终端和多个安装在路边用于无线采集对应路段内行驶车辆上的所述车辆数据采集终端的信息的车辆信息监测基站；所述车辆数据采集终端包括第一数据收发器(1)以及与所述第一数据收发器(1)相接的第一数据存储单元(7)和第一ZIGBEE无线通信模块(2)，所述第一数据收发器(1)的输入端接有速度传感器(3)、加速度传感器(4)、安装在车辆前端用于探测前车距离的第一红外光电传感器(5)和安装在车辆后端用于探测后车距离的第二红外光电传感器(6)，所述第一数据收发器(1)的输出端接有报警提醒电路(8)；所述车辆信息监测基站包括第二数据收发器(9)和太阳能供电电源(10)，以及与所述第二数据收发器(9)相接的第二ZIGBEE无线通信模块(11)、第二数据存储单元(16)、复位电路(17)和第三无线通信模块(18)，所述第二数据收发器(9)的输入端接有计数器(12)、按键设置电路(13)和GPS定位模块(15)，所述第二数据收发器(9)的输出端接有显示器(14)，所述第一ZIGBEE无线通信模块(2)与所述第二ZIGBEE无线通信模块(11)以无线方式进行通信，所述第一ZIGBEE无线通信模块(2)包括型号为CC2530的芯片U1，所述第二ZIGBEE无线通信模块(11)包括型号为CC2530的芯片U2。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：高云霞，高景刚，程鸿亮，吴凯凯，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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