幼儿车的踏杆传动结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种幼儿车的踏杆传动结构，其主要由前轮体、踏杆及传动元件组成，其中传动元件包括接合片、固接片、动作片、弹簧、动作块、啮接片、组接片及垫圈组成，由上述结构组合，当幼儿踩踏踏杆时可带动前轮体对应转动前进；而当大人推动幼儿车前进时前轮体的转动可带动啮接片转动，并使动作块不与啮接片连动，从而使动作片及踏杆不对应转动，可防止踏杆碰撞幼儿的脚部，增进了幼儿车使用的安全性。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及幼儿车，尤指一种幼儿车的踏杆传动结构。幼儿车是现代幼儿常用的游戏器具之一，而习见的幼儿车的踏杆传动结构如图5所示，主要由前轮体1′、踏杆2′及二接合片3′组成，其中前轮体1′的中央设有轴孔11′，并在轴孔11′的内缘设置若干组接孔12′；踏杆2′的两端曲折成型脚踏部21′，并在其中央处形成可与前轮体1′组合的接合部22′；其接合片3′的中央设置可穿插踏杆2′的轴孔31′，并在与前轮体1′的组接孔12′对应处设置组接孔32′，可使二接合片3′穿插在踏杆2′中央处的接合部22′位置，再用螺栓33′穿插在组接孔32′及12内′使其与前轮体1′固接，又由于轴孔31′的端缘通过焊接方式(如图7中的焊接点a)与踏杆2′的接合部22′的外缘固接，使得在踩踏踏杆2′的脚踏部21′时可带动接合片3′旋转，并使前轮体1′对应转动行进。然而，上述结构在实施时，因为前轮体1′与踏杆2′保持连动状态，当大人推动幼儿车行进时虽然幼儿脚部未施力踩踏踏杆2′，但该踏杆2′仍将对应前轮体1′的转动而旋转，易造成当踏杆2′的脚踏部21′旋转时碰撞到幼儿脚部的危险。有鉴于此，本技术的目的即要提供一种当大人推动幼儿车行进时，其踏杆并不对应前轮体的转动而旋转的踏杆传动结构。为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案是一种幼儿车的踏杆传动结构，主要是由前轮体、踏杆及传动元件组成，其前轮体的中央设置轴孔，且该轴孔内缘设有组接孔，在踏杆的两端曲折成型脚踏部，并在其中央设置可与传动元件组合的接合部，其特征在于该传动元件包括接合片、固接片、动作片、弹簧、动作块、啮接片及组接片组成，其接合片的中央设置轴孔，并固设在前轮体的轴孔一侧；固接片的中央设置可穿插踏杆的穿孔，并与踏杆的接合部固接；动作片的中央设置可穿插踏杆的轴孔，并在其外缘内凹成型可嵌置弹簧的嵌槽及可嵌置动作块的凹部；动作块的底端成型圆弧状动作部，并在其一侧成型可与弹簧抵靠接合的凹部，另一侧及前端分别成型抵压部及抵靠部；啮接片通过组接元件与前轮体固接，并在其中央设置可容置动作块的套孔，该套孔的内缘设有凹齿，且该凹齿设有可与动作块的抵靠部相抵靠的抵靠部及与动作块的抵压部相抵压的抵压部；组接片设在啮接片的外侧，并在其中央设置可穿插踏杆的轴孔。由于采用上述结构，当幼儿踩踏踏杆时可带动固接片及动作片转动，并通过动作块的抵靠部与啮接片凹齿的抵靠部的抵靠来带动啮接片及前轮体对应转动前进；而当大人推动幼儿车前进时，其前轮体的转动可带动啮接片转动，并使啮接片凹齿的抵压部与动作块的抵压部相抵压，进而压缩弹簧使动作块不与啮接片连动，并使动作片及踏杆可不对应转动，从而可防止踏杆碰撞幼儿的脚部，增进了幼儿车使用时的安全性。以下结合附图及具体的实施例对本技术做进一步的说明。附图说明图1是本技术的立体分解图；图2是本技术的组合纵向剖视图；图3是踩踏本技术的踏杆时的动作示意图；图4是未踩踏本技术的踏杆而由大人推动前轮体前进的动作示意图；图5是习知产品的立体分解图；图6是习知产品的立体组合图；图7是习知产品的组合纵向剖视图；首先请参阅图1-3所示，本技术主要是由前轮体1、踏杆2及传动元件3组成，其中前轮体1的中央处设置轴孔11，并在轴孔11的内缘设置若干组接孔12；踏杆2的两端曲折成型脚踏部21，并在其中央处设置可与传动元件3组合的接合部22；传动元件3包括接合片31、固接片32、动作片33、弹簧34、动作块35、啮接片36、组接片37及垫圈38组成，其中接合片31的中央处设置可穿插踏杆2的接合部22的轴孔311，并在与前轮体1的组接孔12处对应设置组接孔312，再用组接元件313组设在前轮体1的轴孔11一侧，又其轴孔311处可套设具有较好的耐摩擦性的垫圈38；固接片32的中央处设置可插踏杆2的接合部22的穿孔321，可通过焊接(如图2中的b为焊接点)与踏杆2的接合部22固接，并在其适当处设置若干固接孔322；动作片33为圆形体，其中央处设置可穿插踏杆2的接合部22的轴孔331，其对应前述固接孔322处设有固接孔332，且其外缘内凹成型可嵌置弹簧34的嵌槽333及可嵌置动作块35的凹部334；动作块35的底部成型有圆弧状动作部351，并在其一侧成型可与弹簧34抵靠接合的凹部352，另一侧及前端分别成型可与后述啮接片36的凹齿363抵靠的抵压部353及抵靠部354；啮接片36在与前轮体1的组接孔12处对应设有组接孔361，该组接片361可通过组接元件313与前轮体1及接合片31固接，并在中央处设置可容置动作片33的套孔362，且该套孔362的内缘设有若干凹齿363，该凹齿363的一侧设有可与动作块35的抵靠部354相抵靠的抵靠部364，另一侧设有可与动作块35的抵压部353相抵压的弧形抵压部365，当动作片35向前方转动时动作片35与啮接片36的抵靠部354及364可相互抵靠；组接片37设在啮接片36的外侧，且其中央处设有可穿插踏杆2的接合部22的轴孔371，并对应前述固接片32、动作片33的固接孔322、332位置设置固接孔372，可使固接片32、动作片33及组接片37通过铆钉373穿插在固接孔322、332及372内固接，并将动作片33定位在啮接片36的套孔362处。本技术组合时如图2、3所示，其传动元件3的接合片31及啮接片36是设在前轮体1的轴孔11的两侧，可通过组接元件313与前轮体1固接连动；又固接片32、动作片33及组接片37由铆钉373固接，且固接片32又与踏杆2固接连动，如图3所示，当幼儿踩踏踏杆2时(前进方向如双箭头所示)，踏杆2转动将带动因接片32及动作片33转动，由于动作片35的抵靠部354抵靠啮接片36的抵靠部364，从而使啮接片36对应转动，并带动了前轮体1前进转动。又如图4所示，当幼儿未踩踏踏杆2而由大人推动其前进时，前轮体1的转动(转动方向如双箭头所示)将带动啮接片36转动，当啮接片36转动时其凹齿363的弧形抵压部365抵压动作块35的抵压部353，使动作块35的凹部352可压缩弹簧34，同时动作部351偏移可使抵靠部354不与凹齿363相抵靠，使得动作片33可不对应转动，并使得踏杆2不对应前轮体1的转动而旋转，从而防止了踏杆2碰撞幼儿脚部的危险。权利要求1.一种幼儿车的踏杆传动结构，主要是由前轮体、踏杆及传动元件组成，其前轮体的中央设置轴孔，且该轴孔内缘设有组接孔，在踏杆的两端曲折成型脚踏部，并在其中央设置可与传动元件组合的接合部，其特征在于该传动元件包括接合片、固接片、动作片、弹簧、动作块、啮接片及组接片组成，其接合片的中央设置轴孔，并固设在前轮体的轴孔一侧；固接片的中央设置可穿插踏杆的穿孔，并与踏杆的接合部固接；动作片的中央设置可穿插踏杆的轴孔，并在其外缘内凹成型可嵌置弹簧的嵌槽及可嵌置动作块的凹部；动作块的底端成型圆弧状动作部，并在其一侧成型可与弹簧抵靠接合的凹部，另一侧及前端分别成型抵压部及抵靠部；啮接片通过组接元件与前轮体固接，并在其中央设置可容置动作块的套孔，该套孔的内缘设有凹齿，且该凹齿设有可与动作块的抵靠部相抵靠的抵靠部及与动作块的抵压部相抵压的抵压部；组接片设在啮接片的外侧，并在其中央设置可穿插踏杆的轴孔。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种幼儿车的踏杆传动结构，主要是由前轮体、踏杆及传动元件组成，其前轮体的中央设置轴孔，且该轴孔内缘设有组接孔，在踏杆的两端曲折成型脚踏部，并在其中央设置可与传动元件组合的接合部，其特征在于：该传动元件包括接合片、固接片、动作片、弹簧、动作块、啮接片及组接片组成，其接合片的中央设置轴孔，并固设在前轮体的轴孔一侧；固接片的中央设置可穿插踏杆的穿孔，并与踏杆的接合部固接；动作片的中央设置可穿插踏杆的轴孔，并在其外缘内凹成型可嵌置弹簧的嵌槽及可嵌置动作块的凹部；动作块的底端成型圆弧状动作部，并在其一侧成型可与弹簧抵靠接合的凹部，另一侧及前端分别成型抵压部及抵靠部；啮接片通过组接元件与前轮体固接，并在其中央设置可容置动作块的套孔，该套孔的内缘设有凹齿，且该凹齿设有可与动作块的抵靠部相抵靠的抵靠部及与动作块的抵压部相抵压的抵压部；组接片设在啮接片的外侧，并在其中央设置可穿插踏杆的轴孔。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴祈芳，
申请(专利权)人：吴祈芳，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]