本实用新型专利技术涉及一种用于废气涡轮增压器(2)的气动驱动装置(1)，包括：压力传感器(3)，所述压力传感器(3)能经由压力连接部(4)经受压力；控制杆(5)，所述控制杆(5)作为压力的函数可调节；螺纹定位表面(6)，经由所述螺纹定位表面(6)所述驱动装置(1)能被旋入废气涡轮增压器(2)。在情况下，本实用新型专利技术的实质在于：所述控制杆(5)的自由端具有展平区(7)；销(8)被焊接至所述控制杆(5)的展平区，其中，经由所述销(8)能调节所述废气涡轮增压器(2)的废气阀或可变的涡轮几何形状。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种废气涡轮增压器的气动驱动装置，包括压力传感器，该气动驱动装置能经由压力连接部承受压力。本技术还涉及具有所述驱动装置的废气涡轮增压器，以及用于调节所述驱动装置的调节装置。
技术介绍
气动驱动装置在现有技术中是众所周知的，并通常包括压力传感器，该气动驱动装置能经由压力连接部承受压力。已知的气动驱动装置还包括操纵杆，该操纵杆作为压力传感器中存在的压力的函数是可调节的。利用螺纹定位表面，气动驱动装置被旋入至废气涡轮增压器。通常，操纵杆在背离驱动装置的自由端具有展平区，该展平区被孔贯穿。在此情况下，孔的位置被引入至操纵杆的展平区达预定长度尺寸，并用于接收销，该销再用于将驱动运动传输至可变的涡轮形状或废气阀。销于操纵杆的展平区的连接通常利用铆接工艺来实现，在该铆接工艺中销被铆接在孔中。然而，现有技术已知的驱动装置的缺点为，通过将在操纵杆的展平区中引入孔或洞，甚至在该操纵杆被安装在控制传感器中，或者经受压力之前，不能消除所产生的控制传感器或驱动装置的所有组件的允许改变。由此，当取代致动器装置时，具体的蒸发调节工艺在每种情况下都是必需的，因为具有相同压力的不同驱动装置将产生不同的操纵杆位置，由此在安装期间还产生不同位置的废气阀或可变的涡轮几何形状。
技术实现思路
因此，本技术解决了为普通类型的气动驱动装置提供改善的或至少可替代的实施方式的问题，借此制动装置中的完全公差补偿是可能的，由此该气动驱动装置相对较易更换。本技术提供了一种用于废气涡轮增压器的气动驱动装置，包括:压力传感器，所述压力传感器能经由压力连接部经受压力；控制杆，所述控制杆作为压力的函数可调节；螺纹定位表面，经由所述螺纹定位表面所述驱动装置能被旋入废气涡轮增压器；所述控制杆的自由端具有展平区；销被焊接至所述控制杆的展平区，其中，经由所述销能调节所述废气涡轮增压器的废气阀或可变的涡轮几何形状。作为本技术进一步改进，在所述压力传感器内的预定压力下，所述销距离所述螺纹定位表面具有预定距离。作为本技术进一步改进，利用接触焊接建立所述销和控制杆之间的连接。作为本技术进一步改进，所述控制杆的展平区形成为鳍状，并且不包括任何穿破。本技术还提供了一种废气涡轮增压器，包括所述驱动装置。本技术还提供了一种调节装置，用于调节根据所述的驱动装置，所述调节装置包括:加压源，用于连接至所述驱动装置的压力连接部，以及用于使所述驱动装置的压力连接部经受压力；距离测定装置，用于在预定压力下测定所述销相对于所述驱动装置的螺纹定位表面的距离；焊接装置，用于在预定压力下以及在距所述驱动装置的螺纹定位表面的预定距离处将所述销固定至所述控制杆的展平区。本技术基于以下总体思想:不再像以前一样在操纵杆的自由端设置展平区，其中甚至在实际调节驱动装置之前固定销，而是构造鳍状展平区，即没有孔或没有穿破，而是涉及基于预定的压力和距离值，仅在调节驱动装置之后，将销焊接于其上。由此，根据本技术的气动驱动装置包括压力传感器和螺纹定位表面，该压力传感器经由压力连接部经受压力，作为压力传感器中所存在的压力的函数可调节的操纵杆，经由螺纹定位表面驱动装置可被旋入至废气涡轮增压器。在操纵杆的自由端，前述展平区在焊接销之前设置，借由该展平区，借由所述废气涡轮增压器，废气阀或废气涡轮增压器的可变的涡轮几何形状是可调节的。最初，气动驱动器，即气动驱动装置借由压力连接部经受预先设定的压力。在该工艺中，根据驱动装置的公差位置，不同冲程的操纵杆得以实现。在此，在该预定压力下，确保制动装置的螺纹定位表面距离销一定距离，以使调节装置在废气涡轮增压器上的可更换性是可能的。在压力加载过程中，销由此能定位于距离螺纹定位表面精确预定的距离处，并与驱动装置的操纵杆末端处的展平区连接，特别是焊接在一起。此时，消除了气动驱动装置的整体公差。由于在组装工艺过程中销相对于操纵杆的展平区可自由运动地偏移而得以实现驱动装置公差的完全补偿。通过省略展平区中的孔，展平区的整个表面适于传输(不再需要孔)。实际地，销和操纵杆之间的连接部利用接触焊接来建立。在接触焊接期间，操纵杆通常连接至正极端子，销连接至负极端子。当销和操纵杆电连接时，它们以销相对于操纵杆的正确位置定位，即在预定压力下距螺纹定位表面具有预定距离的方式彼此连接。在此之后，触发电流脉冲，这使两个部件在接触点焊接在一起。此外，本技术基于以下总体理念:提供一种用于无公差地调节驱动装置的调节装置，其中，所述调节装置包括用于连接至驱动装置的压力连接部和用于使其经受压力的加压源。除此之外，调节装置包括距离测量装置，用于在压力传感器内的预定压力下，测量销相对于驱动装置的螺纹定位表面的距离。类似地，调节装置包括用于在预定压力下，同时在距制动装置的螺纹定位表面的预定距离处，将销固定在控制杆的展平区的焊接装置。利用根据本技术的调节装置，由此如下进行将销消除公差地连接至驱动装置的控制杆:首先，利用调节装置的加压源使气动驱动装置的压力传感器经受预定的压力，在此期间，控制杆由此延伸出驱动装置。现保持施加的压力。在此之后，限定驱动装置的螺纹定位表面和销之间的预定距离，销还是被设置在操纵杆自由端的展平区。一旦该预定的距离被确定并且销由此对齐，所述销利用焊接装置被焊接至控制杆的展平区。由此，能够消除气动驱动装置的整体公差，因此，能较容易地更换气动驱动装置。本技术的其它重要特征和优点来自于子权利要求、附图，以及借助于附图的相关【附图说明】。应理解的是上文所述的以及下文将要解释的特征不仅能以所述的相应组合使用，也可以其它组合或独自使用，而不背离本技术的范围。【附图说明】本技术的优选示例性实施方式在附图中示出，并在以下说明中更详细地解释。只有图1示出了根据本技术的气动驱动装置的不同视图。【具体实施方式】如图1所示，根据本技术的废气涡轮增压器2(仅暗示)的气动驱动装置I包括压力传感器3，该压力传感器3经由压力连接部4经受压力。相似地，驱动装置I包括控制杆5，该控制杆5可作为压力的函数调节。利用螺纹定位表面6，驱动装置I可被旋入至废气涡轮增压器2。在控制杆5的自由端，驱动装置I包括销8焊接于其上的展平区7。利用销8，例如可驱动废气涡轮增压器2的可变涡轮几何形状或废气阀。更详细地参见图1，明显的是控制杆5的展平区7被设计为鳍状，并不包括任何刺穿或孔。为了调节驱动装置1，压力连接部4首先与加压源(例如调节装置9的加压源10)连接，并经受预定压力。根据驱动装置的公差位置，实现控制杆5的不同冲程。此时，在压力传感器3的该预定压力下，为了能容易地更换废气涡轮增压器上的驱动装置1，而不需要费力调节操作，需确保驱动装置I的螺纹定位表面6和销8之间的预定距离a。在压力传感器3已经受预定压力之后，以及在销8对应于相对距离表面6预定距离对齐之后，销8现以固定(特别是通过接触焊接的连接部固定)的方式连接至展平区7。由此，能消除气动驱动装置的所有公差。此时，由于组装工艺期间销8能相对于控制杆5的展平区7可自由运动地偏移，可实现驱动装置I的公差的完全补偿。通过省略过去存在于该区域中的孔，控制杆5的整个展平区7由此示于传输。为了调节气动驱动装置1，可使用前述调节本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于废气涡轮增压器(2)的气动驱动装置(1)，包括：压力传感器(3)，所述压力传感器(3)能经由压力连接部(4)经受压力；控制杆(5)，所述控制杆(5)作为压力的函数可调节；螺纹定位表面(6)，经由所述螺纹定位表面(6)所述驱动装置(1)能被旋入废气涡轮增压器(2)；其特征在于，所述控制杆(5)的自由端具有展平区(7)；销(8)被焊接至所述控制杆(5)的展平区，其中，经由所述销(8)能调节所述废气涡轮增压器(2)的废气阀或可变的涡轮几何形状。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：亚历山大·赫恩，约亨·沙夫雷因，
申请(专利权)人：博世马勒涡轮系统有限两合公司，
类型：新型
国别省市：德国;DE
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