一种带锁紧结构螺母的汽车轮毂单元制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带锁紧结构螺母的汽车轮毂单元，包括外圈、内圈、齿圈和螺母、反压盖、保持架、钢球、芯轴和密封件，所述螺母内设有尼龙圈。本实用新型专利技术利用尼龙圈与螺母螺纹紧密接触的摩擦力达到锁紧效果，避免螺母在使用过程中自行脱落。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车轮毂单元，具体涉及一种带锁紧结构螺母的汽车轮毂单J L.ο
技术介绍
近几年，我国汽车行业处于迅速发展时期，产销量不断提高，从长远发展考虑，各个制造商和用户对整车质量提出了更高的要求。汽车轮毂单元作为连接汽车底盘主体与轮胎的关键部件，用来承重和为轮毂的转动提供精确引导，为了满足市场要求，提高产品竞争力，对汽车轮毂单元结构进行更改、优化，以提高轮毂单元质量。现有轮毂单元锁紧方式均采用螺母拧紧，由于在使用过程中汽车的振动等原因，螺母会自行脱落。为改善这种情况，对轮毂单元锁紧的螺母进行改进，避免在使用过程中自行脱落。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种带锁紧结构螺母的汽车轮毂单元，利用尼龙圈与螺母螺纹紧密接触的摩擦力达到锁紧效果，避免螺母在使用过程中自行脱落。本技术解决技术问题所采用的技术方案是:一种带锁紧结构螺母的汽车轮毂单元，包括外圈、内圈、齿圈和螺母、反压盖、保持架、钢球、芯轴和密封件，其特征在于:所述螺母内设有尼龙圈。本技术的有益效果是:在螺母内设有尼龙圈，利用尼龙圈与螺母螺纹紧密接触的摩擦力达到锁紧效果，避免螺母在使用过程中自行脱落。【附图说明】图1为本技术实施例的结构示意图。图2为本技术实施例带锁紧结构螺母的剖视图。下面结合附图对本技术做进一步说明。【具体实施方式】如附图1、图2所示，一种带锁紧结构螺母的汽车轮毂单元，包括外圈1、内圈2、O型圈3、齿圈4和螺母5、反压盖6、密封件一 7、保持架8、钢球9、密封件二 10、芯轴11、螺栓12，在螺母5内增加一个尼龙圈13 (如附图2所示)，用于增加摩擦力达到螺母的锁紧效果，避免在使用过程中因为振动造成脱落。两个保持架8让钢球9在滚道上均布；密封件一 7、密封件二 10及反压盖6使整个工作部位形成了一个密封系统，不受灰尘影响，防止油脂外流；螺栓12用于与汽车的轮辋连接。装配时，对外圈1、内圈2及芯轴11进行退磁处理，清洗各部件，先把螺栓12压到芯轴11上，在两个保持架8上分别装满钢球9，将一组保持架8装入外圈I，然后在外圈I上压入密封件二 10，把外圈I放到芯轴11上，再将另一组保持架8装入外圈1，然后将内圈2放到芯轴11上，用压机压入，在外圈I上压入密封件一 7与反压盖6，将用于ABS信号齿圈4放入芯轴11上，最后拧入带尼龙圈13的螺母5，用扭力扳手以一定的力拧紧，完成轮毂单元的装配。【主权项】1.一种带锁紧结构螺母的汽车轮毂单元，包括外圈(1)、内圈(2)、齿圈(4)和螺母(5)、反压盖(6)、保持架(8)、钢球(9)、芯轴(11)和密封件，其特征在于:所述螺母(5)内设有尼龙圈(13)。【专利摘要】本技术公开了一种带锁紧结构螺母的汽车轮毂单元，包括外圈、内圈、齿圈和螺母、反压盖、保持架、钢球、芯轴和密封件，所述螺母内设有尼龙圈。本技术利用尼龙圈与螺母螺纹紧密接触的摩擦力达到锁紧效果，避免螺母在使用过程中自行脱落。【IPC分类】F16B37-00, B60B27-00, F16B39-28【公开号】CN204591956【申请号】CN201520247992【专利技术人】张伯松, 陈杰, 苏天斌 【申请人】海宁佳盛汽车零部件有限公司【公开日】2015年8月26日【申请日】2015年4月23日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带锁紧结构螺母的汽车轮毂单元，包括外圈（1）、内圈（2）、齿圈（4）和螺母（5）、反压盖（6）、保持架（8）、钢球（9）、芯轴（11）和密封件，其特征在于：所述螺母（5）内设有尼龙圈（13）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张伯松，陈杰，苏天斌，
申请(专利权)人：海宁佳盛汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33