组合式孔径可调节软管管夹制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种管夹。一种组合式孔径可调节软管管夹，包括底座和设置在底座两侧的一对柔性搭接臂，其中一个柔性搭接臂上沿轴向开设有一排定位孔，另一个柔性搭接臂的前端设置有与定位孔相配合的定位柱，一对所述柔性搭接臂相互搭接后形成圆柱形管夹孔。本实用新型专利技术设置一对可以包覆住管夹的搭接臂，搭接臂的搭接位置能够根据管径的大小自由选择使本管夹在一定管径范围内能够始终紧紧的夹持住管路，这样管夹与管路之间就不会发生相对运动，解决了软管与管夹相对运动造成的磨损问题，提高了车辆管路的可靠性；另外因为管夹的通用性提高，减小了所需要的型号种类，减少开发管夹的模具数量，降低了维修更换的备货成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种管夹。
技术介绍
现有的车辆用管路管夹如图1所示为一个固定内径单侧开口的卡扣式管夹；目前宽体轻型客车上布置由多种不同管径的管路，因此采用现有这种结构的管夹就需要配套多种内径型号的零件，这样导致零件种类繁多，且物料成本和主机厂物流管理成本较高；另夕卜，由于管夹是通过模具来生产的，而制作模具的费用较高，为节约成本生产商会选择常用的几种管径值来生产管夹。这就造成很多管径与管夹孔径差异较大的管子无法找到匹配的管夹来固定的情况。在汽车行业内，冷却系统、空调系统等系统都需要使用软管，而这些软管在许多情况下需要管夹固定来避免零件间相对运动带来的磨损。由于管夹管径的不匹配，经常会出现软管与管夹相对运动发生磨损的问题，导致系统功能丧失的情况，影响了车辆的可靠性。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种组合式孔径可调节软管管夹，该管夹设置一对可以包覆住管夹的搭接臂，搭接臂的搭接位置能够根据管径的大小自由选择使本管夹在一定管径范围内能够始终紧紧的夹持住管路，解决了软管与管夹相对运动造成的磨损问题，提高了车辆管路的可靠。本技术是这样实现的:一种组合式孔径可调节软管管夹，包括底座和设置在底座两侧的一对柔性搭接臂，其中一个所述柔性搭接臂上沿轴向开设有一排定位孔，另一个所述柔性搭接臂的前端设置有与定位孔相配合的定位柱，一对所述柔性搭接臂相互搭接后形成圆柱形管夹孔。所述底座的底部选择设置有相互配合的卡接槽或卡接块，卡接槽与卡接块配合构成卡扣结构。所述的卡接块为圆柱形卡接块。所述的底座与柔性搭接臂一体成形为一个整体。所述柔性搭接臂上的定位孔等间距排列。所述的底座的底部还连接有支架。本技术组合式孔径可调节软管管夹设置一对可以包覆住管夹的搭接臂，搭接臂的搭接位置能够根据管径的大小自由选择使本管夹在一定管径范围内能够始终紧紧的夹持住管路，这样管夹与管路之间就不会发生相对运动，解决了软管与管夹相对运动造成的磨损问题，提高了车辆管路的可靠性；另外因为管夹的通用性提高，减小了所需要的型号种类，减少开发管夹的模具数量，降低了维修更换的备货成本。【附图说明】图1为现有的车辆管夹结构示意图；图2为本技术中底部为卡接槽的管夹示意图；图3为本技术中底部为卡接块的管夹示意图；图4为一对本技术中的管夹组合过程图；图5为一对本技术中的管夹组合后的状态示意图；图6为一对并排拼接的管夹示意图；图7为一对交错成拼接的管夹示意图；图8为底部设置有支架的管夹示意图。图中:1底座、11卡接槽、12卡接块、2搭接臂、21定位孔、22定位柱、3管夹孔、4支架。【具体实施方式】下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术表述的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。实施例1如图2、3所示，一种组合式孔径可调节软管管夹，包括底座I和设置在底座I两侧的一对柔性搭接臂2，其中一个所述柔性搭接臂2上沿轴向开设有一排定位孔21，另一个所述柔性搭接臂2的前端设置有与定位孔21相配合的定位柱22，一对所述柔性搭接臂2相互搭接后形成圆柱形管夹孔3 ;在本实施例中，为了使得单管管夹能够很方便的组合成为双管夹，以适应车辆中各种走向分布的管路，在本实施例中，所述底座I的底部选择设置有相互配合的卡接槽11或卡接块12，卡接槽11与卡接块12配合构成卡扣结构。本实施例中，为了便于生产，比提高整体的结构稳定性，所述的底座I与柔性搭接臂2 —体成形为一个整体。如图4、5所示，一对分别在底部设置了卡接槽11和卡接块12的管夹反向拼接组合成为双管管夹，使用十分方便，另外由于在本实施例中，所述的卡接块12为圆柱形卡接块，这样一对管夹之间可以自由的转动成为如图6所示的并排形式或者如图7所示交错为一定角度，以适应各种管路的布置要求。通常情况下，本技术中所述柔性搭接臂2上的定位孔21等间距排列，以满足一定管径范围内软管的要求。如图8所示，同样也可以为便于安装，在所述的底座I的底部设置一个支架4，支架4与底座I之间通过相互配合的卡接槽11或卡接块12相连，并能使底座I可以在支架4上自由转动改变角度。【主权项】1.一种组合式孔径可调节软管管夹，其特征是:包括底座(I)和设置在底座(I)两侧的一对柔性搭接臂(2)，其中一个所述柔性搭接臂(2)上沿轴向开设有一排定位孔(21)，另一个所述柔性搭接臂(2)的前端设置有与定位孔(21)相配合的定位柱(22)，一对所述柔性搭接臂(2)相互搭接后形成圆柱形管夹孔(3)。2.如权利要求1所述的组合式孔径可调节软管管夹，其特征是:所述底座(I)的底部选择设置有相互配合的卡接槽(11)或卡接块(12)，卡接槽(11)与卡接块(12)配合构成卡扣结构。3.如权利要求2所述的组合式孔径可调节软管管夹，其特征是:所述的卡接块(12)为圆柱形卡接块。4.如权利要求1或2所述的组合式孔径可调节软管管夹，其特征是:所述的底座(I)与柔性搭接臂(2) —体成形为一个整体。5.如权利要求1或2所述的组合式孔径可调节软管管夹，其特征是:所述柔性搭接臂(2)上的定位孔(21)等间距排列。6.如权利要求1或2所述的组合式孔径可调节软管管夹，其特征是:所述的底座(I)的底部还连接有支架(4)。【专利摘要】本技术涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种管夹。一种组合式孔径可调节软管管夹，包括底座和设置在底座两侧的一对柔性搭接臂，其中一个柔性搭接臂上沿轴向开设有一排定位孔，另一个柔性搭接臂的前端设置有与定位孔相配合的定位柱，一对所述柔性搭接臂相互搭接后形成圆柱形管夹孔。本技术设置一对可以包覆住管夹的搭接臂，搭接臂的搭接位置能够根据管径的大小自由选择使本管夹在一定管径范围内能够始终紧紧的夹持住管路，这样管夹与管路之间就不会发生相对运动，解决了软管与管夹相对运动造成的磨损问题，提高了车辆管路的可靠性；另外因为管夹的通用性提高，减小了所需要的型号种类，减少开发管夹的模具数量，降低了维修更换的备货成本。【IPC分类】F16L3-12【公开号】CN204592578【申请号】CN201520187385【专利技术人】韩天成, 张弛, 戴晓晶, 杨梁 【申请人】上海汽车集团股份有限公司【公开日】2015年8月26日【申请日】2015年3月31日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种组合式孔径可调节软管管夹，其特征是：包括底座(1)和设置在底座(1)两侧的一对柔性搭接臂(2)，其中一个所述柔性搭接臂(2)上沿轴向开设有一排定位孔(21)，另一个所述柔性搭接臂(2)的前端设置有与定位孔(21)相配合的定位柱(22)，一对所述柔性搭接臂(2)相互搭接后形成圆柱形管夹孔(3)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：韩天成，张弛，戴晓晶，杨梁，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31