汽车地毯踩踏性能试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种试验装置，尤其是一种汽车地毯踩踏性能试验装置，属于汽车地毯踩踏试验的技术领域。按照本实用新型专利技术提供的技术方案，所述汽车地毯踩踏性能试验装置，包括用于支撑汽车地毯试验样件且水平放置的支撑底板，在所述支撑底板上设置若干呈竖直分布状态的导向杆，在所述导向杆的上端设置用于支撑质量块的托盘，所述托盘通过滑套与导向杆接触并能在所述导向杆上滑动；托盘的下表面设置用于向汽车地毯试验样件施加静态压力的冲头。本实用新型专利技术结构紧凑，能提供固定的静态压力条件，以进行垂直或倾斜角度状态下对地毯试验样件进行踩踏性能试验，操作方便，提高试验效率以及试验条件的可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种试验装置，尤其是一种汽车地毯踩踏性能试验装置，属于汽车地毯踩踏试验的

技术介绍
汽车地毯是否满足一定的踩踏性能是汽车地毯的一项重要性能指标。在汽车地毯开发前期，需要对地毯样件进行踩踏性能试验，踩踏性能试验是为了检测地毯承受来自乘客的踩踏能力。试验过程是:在50kg的静态压力与一定的冲头直径(12mm)条件下，持续保持20分钟静压状态。静压完成后搁置地毯试验样件大于24小时，直至被压下去的材料不再反弹，然后测试静压后样件的变形量。最后参考相关标准，根据变形量来评价地毯的踩踏性能。以往的试验装置及方法为:1)、使用万能材料试验机对汽车地毯试验样件进行冲击试验，使用上夹头夹持冲头，下夹头固定试验样件。此试验条件带来的问题是:冲头具有一定的速度(动能)对地毯样件进行动态性的踩踏试验，不满足静态试验条件；样件四周会产生过约束，与实际条件不符，导致试验结果不准确；另外，完成试验需花费过多的时间，操作繁琐，成本较高。因此使用万能材料试验机对汽车地毯踩踏性能试验存在一定的弊端。2)、粗糙的试验条件:试验人员使用夹持工具夹持冲头于试验样件表面，重物置于冲头顶端进行试验。此粗糙的试验条件带来的问题是:重物难以固定易掉落下来，存在较大的危险性；冲头的固定不够稳定，难以保持垂直或一定角度状态冲击试验样件，因此粗糙的试验条件存在极大的缺点。所以，以往的试验方法都带来不同程度的安全性，试验过程繁琐费时，压力难以精确控制，试验装置不稳定，试验结果误差较大等问题。因此，为了避免以上的缺点，设计一个专用的汽车地毯踩踏性能试验的装置具有重要的现实意义。【专利
技术实现思路
】本技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种汽车地毯踩踏性能试验装置，其结构紧凑，能提供固定的静态压力条件，以进行垂直或倾斜角度状态下对地毯试验样件进行踩踏性能试验，操作方便，提高试验效率以及试验条件的可靠性。按照本技术提供的技术方案，所述汽车地毯踩踏性能试验装置，包括用于支撑汽车地毯试验样件且水平放置的支撑底板，在所述支撑底板上设置若干呈竖直分布状态的导向杆，在所述导向杆的上端设置用于支撑质量块的托盘，所述托盘通过滑套与导向杆接触并能在所述导向杆上滑动；托盘的下表面设置用于向汽车地毯试验样件施加静态压力的冲头。所述导向杆上设置用于限定托盘向上运动位置的限位螺栓，导向杆的下端通过限位导杆固定螺栓与支撑底板固定连接。所述托盘上表面的中心区设置用于放置质量块的凹槽，质量块的顶端设有把手。所述冲头的上端通过固定卡头以及卡头螺栓固定安装在托盘的下表面，冲头能通过卡头螺栓相对固定卡头转动。所述质量块、把手、托盘、滑套、固定卡头、卡头螺栓以及冲头的总重量为50Kg。所述冲头在托盘下方竖直分布时，冲头的重心与质量块的重心位于同一直线上。所述支撑底板的下表面上设置均匀分布的端脚阻尼垫条，在支撑底板下表面的中心区设置中心阻尼垫条。所述导向杆间设有加强拉杆，所述加强拉杆的两端与对应的导向杆固定连接。本技术的优点:冲头通过固定卡头以及卡头螺栓与托盘连接，静态压力大小与冲头的冲击角度容易调节，可根据试验要求与汽车地毯试验样件的厚度可对冲头进行更换，因此可实现不同冲头直径、不同角度、不同静态压力条件下的试验，解决了以往试验装置中有效静态压力难以控制、装置不稳定、操作流程繁琐等问题，携带轻便，操作便捷，节约设备及试验成本，提高了试验效率与试验条件的可靠性，并保证了试验结果的准确性与可重复性。【附图说明】图1为本技术的立体图。图2为本技术的结构示意图。图3为图2中的A的放大图。图4为本技术支撑底板的下底面示意图。图5为图2的俯视图。图6为本技术托盘的结构示意图。图7为本技术冲头与固定卡头的配合立体图。附图标记说明:1-质量块、2-托盘、3-限位导杆、4-冲头、5-加强拉杆、6-支撑底板、7-汽车地毯试验样件、8-端脚阻尼垫条、9-中心阻尼垫条、10-限位螺栓、11-限位导杆固定螺栓、12-把手、13-滑套、14-固定卡头、15-卡头螺栓以及16-凹槽。【具体实施方式】下面结合具体附图和实施例对本技术作进一步说明。如图1和图2所示:为了能提供固定的静态压力条件，以进行垂直或倾斜角度状态下对地毯试验样件进行踩踏性能试验，提高试验效率以及试验条件的可靠性，本技术包括用于支撑汽车地毯试验样件7且水平放置的支撑底板6，在所述支撑底板6上设置若干呈竖直分布状态的导向杆3，在所述导向杆3的上端设置用于支撑质量块I的托盘2，所述托盘2通过滑套13与导向杆3接触并能在所述导向杆3上滑动；托盘2的下表面设置用于向汽车地毯试验样件7施加静态压力的冲头4。具体地，支撑底板6呈矩形状，在进行踩踏性能试验时，汽车地毯试验样件7放置在支撑底板6上，导向杆3位于汽车地毯试验样件7的外圈，导向杆3与支撑底板6呈垂直分布。在具体实施时，支撑底板6上设置四根垂直分布的导向杆3，导向杆3分布在支撑底板6的四个端角位置。托盘2位于支撑底板6的正上方，汽车地毯试验样件7位于支撑底板6与托盘2之间，位于托盘2下表面的冲头4能与汽车地毯试验样件7相接触，从而通过质量块1、托盘2以及冲头4等提供汽车地毯试验样件7所需的静态压力，以进行所需的踩踏试验性能。滑套13采用无阻力滑套，托盘2通过滑套13在导向杆3上进行竖直方向的滑动。质量块I采用对称结构，即质量块I的重心位于所述质量块I的中心轴线上，当质量块I放置在托盘2上后，质量块I以及托盘2通过滑套13与导向杆3的导向作用会向下运动，直至冲头4的下端与汽车地毯试验样件7接触，在整个试验过程中，冲头4的下端会始终保持与汽车地毯试验样件7保持接触的状态，以提供所需的静态压力，一般地，试验过程为保持静压时间20分钟。所述导向杆3上设置用于限定托盘2向上运动位置的限位螺栓10，导向杆3的下端通过限位导杆固定螺栓11与支撑底板6固定连接。本技术实施例中，限位螺栓10固定在导向杆3的上端，通过限位螺栓10能对托盘2在导向杆3上的向上运动进行限位，避免托盘2向上运动过大与导向杆3的分离。导向杆3通过限位导杆固定螺栓11与支撑底板6固定连接后，能保持导向杆3与支撑底板6连接状态的稳定性，保持导向杆3与支撑底板6之间的垂直状态。如图5和图6所示，所述托盘2上表面的中心区设置用于放置质量块I的凹槽16，质量块I的顶端设当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车地毯踩踏性能试验装置，其特征是：包括用于支撑汽车地毯试验样件（7）且水平放置的支撑底板（6），在所述支撑底板（6）上设置若干呈竖直分布状态的导向杆（3），在所述导向杆（3）的上端设置用于支撑质量块（1）的托盘（2），所述托盘（2）通过滑套（13）与导向杆（3）接触并能在所述导向杆（3）上滑动；托盘（2）的下表面设置用于向汽车地毯试验样件（7）施加静态压力的冲头（4）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周国建，阮静，田秀杰，黄威，
申请(专利权)人：无锡吉兴汽车声学部件科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32