制冷剂循环设备制造技术

本发明专利技术设置有：车内空气调节的蒸发单元(2)，用以冷却车辆内部；用于冷却车载电池的蒸发单元(3)包括用于冷却安装在车辆中的车载电池的冷却车载电池的蒸发器(32)；用于压缩和供应制冷剂到用于车内空气调节的蒸发单元(2)和用于冷却车载电池的蒸发单元(3)的电压缩机(5)；用于检测电压缩机(5)的内部温度的温度传感器(41)；用于检测由电压缩机(5)压缩的制冷剂的压强的压强传感器(42)；以及空气调节控制单元(40)，其基于电压缩机(5)的内部温度和制冷剂的压强限制冷却车载电池的蒸发器(32)的操作，从而降低在电压缩机(5)的负荷。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】制冷剂循环设备
本专利技术涉及一种用于在安装在车辆上的制冷剂循环设备中的电压缩机的热保护技术。
技术介绍
在不具有发动机的车辆或者发动机在行驶期间偶尔失控的车辆中，诸如近来开发的电动车辆或混合动力车辆，电压缩机用于车辆空调中的制冷剂压缩。在电动车辆和混合动力车辆中，安装了用于行驶驱动的高压电池，并且为了将车载电池的温度维持在适当的温度，已经提出具有如下构造车辆：使用车辆的空调控制车载电池的温度。这样的车辆构造成包括：用于冷却车载电池的蒸发器以及在例如制冷剂循环通路中的用于冷却车内的蒸发器，并且利用相同的压缩机，压缩的制冷剂供应到用于车载电池冷却的蒸发器和用于车内冷却的蒸发器二者。上述使用用于车内的空调的热媒部分以控制安装在车辆上的装置的温度的技术是公知的传统技术。例如，专利文献1公开了将发动机的冷却液用于车内加热设备，并且该冷却液的部分用于与齿轮箱热交换从而控制齿轮箱的温度。引用列表专利文献专利文献1：日本专利公开No.2012-46163
技术实现思路
技术问题像前述电压缩机那样，电压缩机设置有用于控制压缩机的操作的电子装置。通过使制冷剂穿过电压缩机将包括在电压缩机中的用于控制的电子装置的温度的增加抑制到一定的程度，但是电压缩机上的负荷的增加可能随着驱动电流的增加而引起电压缩机温度的进一步增高。在上述能够利用相同的压缩机控制车内和车载电池的温度的车辆中，特别地，电压缩机的负荷变得更高，使得电压缩机中的用于控制的电子装置的温度可能变得比允许的更高。为解决上述问题做出本专利技术，本专利技术的目的是提供一种车辆空气调节设备，在车辆空气调节设备能够使用电压缩机控制车内和车载电池二者的温度的情况下，该车辆空气调节设备能够抑制电压缩机的温度上升，从而保护电压缩机。解决问题的方案为实现上述目的，技术方案1的制冷剂循环设备构造成包括：车内空气调节器，该车内空气调节器构造成冷却车辆的内部；车载电池冷却器，该车载电池冷却器包括用于车载电池冷却的蒸发器，该用于车载电池冷却的蒸发器构造成冷却安装在所述车辆上的车载电池；电压缩机，该电压缩机构造成压缩制冷剂，并且将该制冷剂供应到所述车内空气调节器和所述车载电池冷却器中的一个或二者；温度检测单元，该温度检测单元构造成检测所述电压缩机的温度；压强检测单元，该压强检测单元构造成检测由所述电压缩机压缩的所述制冷剂的压强；以及控制单元，该控制单元构造成基于所述电压缩机的温度和所述制冷剂的压强，限制所述用于车载电池冷却的蒸发器的操作，从而减小所述电压缩机的负荷。在技术方案1中，技术方案2的制冷剂循环设备构造成使得所述车内空气调节器包括：用于车内空气调节的蒸发器；以及内外空气切换单元，该内外空气切换单元构造成，使得调节的空气能够切换到车内的外部的外部空气或者所述车内中的内部空气，所述调节的空气与所述用于车内空气调节的蒸发器中的所述制冷剂热交换以供应到所述车内，并且所述控制单元切换所述内外空气切换单元，以使在所述车内的内部空气与所述制冷剂热交换，从而减小所述电压缩机的负荷。在技术方案1或技术方案2中，技术方案3的制冷剂循环设备构造成使得所述车载电池冷却器包括鼓风机，该鼓风机构造成将所述调节的空气供应到所述用于车载电池冷却的蒸发器，并且所述控制单元降低所述鼓风机的转速，从而减小所述电压缩机的负荷。在技术方案1至技术方案3的任意一项中，技术方案4制冷剂循环设备构造成还包括：冷凝器，该冷凝器构造成通过将由所述电压缩机压缩的制冷剂与所述车内的外部的外部空气热交换，来冷却所述制冷剂；以及冷凝器风扇，该冷凝器风扇构造成将所述车内的外部的外部空气引入到所述冷凝器，其中所述控制单元增加所述冷凝器风扇的转速，从而减小在所述电压缩机上的负荷。在技术方案1至技术方案4任意一项中，技术方案5制冷剂循环设备构造成使得所述电压缩机包括：电动机，该电动机构造成操作压缩机以压缩所述制冷剂；以及用于控制的电子装置，该用于控制的电子装置安置成与所述电动机相邻，从而控制所述电动机的操作，并且所述温度检测单元检测所述用于控制的电子装置的温度。专利技术的有益效果根据技术方案1的专利技术，因为基于电压缩机的温度和电压缩机压缩的制冷剂的压强限制了用于冷却车载电池的蒸发器的操作，以降低电压缩机的负荷，所以能够降低电压缩机上的负荷，同时通过用于车内空气调节的蒸发器维持用于车内的空气调节性能；并且从而能够抑制电压缩器的温度上升，特别是包括在电压缩机中的用于控制的电子装置的温度上升，而不劣化车内乘员的舒适性，这实现了电压缩机的保护。根据技术方案2的专利技术，切换内外空气切换单元以使在车内的内部空气与在用于车内空气调节的蒸发器中的制冷剂热交换，从而抑制在用于车内空气调节的蒸发器中的热交换量，从而降低在电压缩机上的负荷。因此，能够降低电压缩机上的负荷，同时维持用于车内和车载电池二者的空气调节性能，从而抑制了电压缩机的温度上升，而不劣化在车内的乘员的舒适性，这实现了电压缩机的保护。根据技术方案3的专利技术，用于将调节的空气供应到用于冷却车载电池的蒸发器的鼓风机的转速降低，从而抑制在用于车载电池冷却的蒸发器中的热交换量，从而降低电压缩机的负荷。因此，能够降低电压缩机的负荷，同时维持用于车内的空气调节性能，从而抑制了电压缩机的温度上升，而不会劣化在车内的乘员的舒适性，这实现了电压缩机的保护。根据技术方案4的专利技术，增加冷凝器风扇的转速以提高制冷剂的冷却效果，并且抑制在用于车载电池冷却的蒸发器中的热交换量，从而降低电压缩机的负荷。根据技术方案5的专利技术，需要保护的用于控制的电子装置的温度能够由温度检测单元直接地检测，从而精确地抑制电压缩机的负载。附图说明图1是根据本专利技术的一个实施例的车辆空气调节设备的示意性结构图。图2是示出在本专利技术的空气调节控制单元中的电压缩机上的温度控制的概要的流程图。图3是示出在本专利技术的空气调节控制单元中的电压缩机上的温度控制的概要的流程图。参考标记列表1车辆空气调节设备(制冷剂循环设备)2用于车内空气调节的蒸发单元(车内空气调节器)3用于车载电池冷却的蒸发单元(车载电池冷却器)5电压缩机23用于车内空气调节的蒸发器26内外空气切换气闸(内外空气切换单元)32用于车载电池冷却的蒸发器33鼓风机40空气调节控制单元(控制单元)41温度传感器(温度检测单元)42压强传感器(压强检测单元)具体实施方式下面将参考附图描述本专利技术的实施例。图1是根据本专利技术的一个实施例的车辆空气调节设备1的示意性结构图。根据本专利技术的车辆空气调节设备1安装在插电式混合动力车辆(下文中称为车辆)中。用于将电力供应到行驶电机的车载电池(驱动电池)安装在车辆上。车载电池输出高压电力，并且其温度可能变高，并且从而设置冷却设备以防止夏季时或者当车辆停止时不具有流动空气时温度过度增高等。车载电池的冷却设备使用空调用于控制车内温度；具体如图1所示，车辆空气调节设备(制冷剂循环设备)1装配有用于车载电池冷却的蒸发单元3(车载电池冷却器)，以及用于车内空气调节的蒸发单元2(车内空气调节器)。在车辆空气调节设备1的制冷剂循环通道4中，电压缩机5、冷凝器6以及用于车内空气调节的蒸发单元2按制冷剂的循环方向的顺序安置。另外，在本实施例中，分支通道7以分支通道7在冷凝器6与用于车内空气调节的蒸发单元2之间的位置处本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制冷剂循环设备，包括：车内空气调节器，该车内空气调节器构造成冷却车辆的内部；车载电池冷却器，该车载电池冷却器包括用于车载电池冷却的蒸发器，该用于车载电池冷却的蒸发器构造成冷却安装在所述车辆上的车载电池；电压缩机，该电压缩机构造成压缩制冷剂，并且将该制冷剂供应到所述车内空气调节器和所述车载电池冷却器中的一个或二者；温度检测单元，该温度检测单元构造成检测所述电压缩机的温度；压强检测单元，该压强检测单元构造成检测由所述电压缩机压缩的所述制冷剂的压强；以及控制单元，该控制单元构造成基于所述电压缩机的温度和所述制冷剂的压强，限制所述用于车载电池冷却的蒸发器的操作，从而减小所述电压缩机的负荷。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.12.18 JP 2012-2760211.一种制冷剂循环设备，包括：车内空气调节器，该车内空气调节器构造成冷却车辆的内部；车载电池冷却器，该车载电池冷却器包括用于车载电池冷却的蒸发器，该用于车载电池冷却的蒸发器构造成冷却安装在所述车辆上的车载电池；电压缩机，该电压缩机构造成压缩制冷剂，并且将该制冷剂供应到所述车内空气调节器和所述车载电池冷却器中的一个或二者；温度检测单元，该温度检测单元构造成检测所述电压缩机的温度；压强检测单元，该压强检测单元构造成检测由所述电压缩机压缩的所述制冷剂的压强；以及控制单元，该控制单元构造成基于所述电压缩机的温度和所述制冷剂的压强，限制所述用于车载电池冷却的蒸发器的操作，从而减小所述电压缩机的负荷。2.根据权利要求1所述的制冷剂循环设备，其中所述车内空气调节器包括：用于车内空气调节的蒸发器；以及内外空气切换单元，该内外空气切换单元构造成使得调节的空气能够切换到车内的外部的外部空气或者所述车内中的内部空气，所述调节的空气与所述用于车内...

【专利技术属性】
技术研发人员：瀬户宽树，冨田进作，铃木宏行，石井重治，
申请(专利权)人：三菱自动车工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP