一种船舶修复新型焊接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种船舶修复新型焊接装置，包括车架、行走轮、行走驱动机构及自动焊接装置，其中行走驱动机构与自动焊接装置安装在车架上，且自动焊接装置的焊接头位于车架下表面，行走轮至少四个，并通过连杆均布在车架下表面，连杆一端与车架铰接，另一端通过轮轴与行走轮连接，连杆与车架间另通过弹性调节装置连接，行走驱动机构通过传动装置与各行走轮轮轴连接，行走轮上另嵌至少两个磁体。本新型一方面使用灵活，自动化程度高，焊接质量稳定可靠，另一方面可有效的满足对水平面、倾斜表面、圆弧面及底部表面焊接作业的需要，从有效的减轻焊接作业时操作人员的劳动强度，改善焊接作业的劳动环境，提高工作效率及质量。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种船舶修复新型焊接装置，属船舶焊接施工设备

技术介绍
目前在船舶的制造及维修过程中，经常需要对船舶上的大面积的金属部件进行焊接作业，这些焊接作业工作两极大，且一方面对焊接质量要求较高，另一方面焊接位置、焊接表面种类多样，从而极大的增加了焊接工作的施工量，并限制了焊接工作效率的提高，尤其是当需要对倾斜表面、垂直表面及头顶部表面进行焊接时，一方面不易保证焊接质量，另一方面也极易在焊机中对施工人员造成损伤，当前虽然也有利用焊接架体等设备进行自动化焊接的做法，但当前这类设备仅能满足在水平面上焊接的需要，因此使用范围极为有限，因此针对之一现状，迫切需要开发一种新型的焊接装置，以满足实际应用的需要。
技术实现思路
针对现有技术上存在的不足，本技术提供一种船舶修复新型焊接装置，该新型结构简单，使用方便，一方面使用灵活，自动化程度高，焊接质量稳定可靠，另一方面可有效的满足对水平面、倾斜表面、圆弧面及底部表面焊接作业的需要，从有效的减轻焊接作业时操作人员的劳动强度，改善焊接作业的劳动环境，提高工作效率及质量。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现:一种船舶修复新型焊接装置，包括车架、行走轮、行走驱动机构及自动焊接装置，其中行走驱动机构与自动焊接装置安装在车架上，且自动焊接装置的焊接头位于车架下表面，行走轮至少四个，并通过连杆均布在车架下表面，连杆一端与车架铰接，另一端通过轮轴与行走轮连接，且每条连杆均安装I一2个行走轮，连杆与车架间另通过弹性调节装置连接，行走驱动机构通过传动装置与各行走轮轮轴连接，行走轮上另嵌至少两个磁体，并环绕行走轮轮轴均布在行走轮表面上。进一步的，所述的连杆为伸缩杆结构。进一步的，所述的弹性调节装置为液压缸、气压缸或弹簧伸缩杆。进一步的，所述的传动装置为链条或传动带。进一步的，所述的磁体为永磁体或电磁铁。本新型结构简单，使用方便，一方面使用灵活，自动化程度高，焊接质量稳定可靠，另一方面可有效的满足对水平面、倾斜表面、圆弧面及底部表面焊接作业的需要，从有效的减轻焊接作业时操作人员的劳动强度，改善焊接作业的劳动环境，提高工作效率及质量。【附图说明】下面结合附图和【具体实施方式】来详细说明本技术；图1为本新型为包状态结构示意图。【具体实施方式】为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合【具体实施方式】，进一步阐述本技术。如图1所述的一种船舶修复新型焊接装置，包括车架1、行走轮2、行走驱动机构3及自动焊接装置4，其中行走驱动机构3与自动焊接装置4安装在车架I上，且自动焊接装置4的焊接头5位于车架I下表面，行走轮2至少四个，并通过连杆6均布在车架I下表面，连杆6 —端与车架I铰接，另一端通过轮轴7与行走轮2连接，且每条连杆6均安装I一2个行走轮2，连杆6与车架I间另通过弹性调节装置8连接，行走驱动机构3通过传动装置9与各行走轮2轮轴7连接，行走轮2上另嵌至少两个磁体10并环绕行走轮2轮轴7均布在行走轮2表面上。本实施例中，所述的连杆6为伸缩杆结构。本实施例中，所述的弹性调节装置7为液压缸、气压缸或弹簧伸缩杆。本实施例中，所述的传动装置8为链条或传动带。本实施例中，所述的磁体10为永磁体或电磁铁。本新型结构简单，使用方便，一方面使用灵活，自动化程度高，焊接质量稳定可靠，另一方面可有效的满足对水平面、倾斜表面、圆弧面及底部表面焊接作业的需要，从有效的减轻焊接作业时操作人员的劳动强度，改善焊接作业的劳动环境，提高工作效率及质量。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。【主权项】1.一种船舶修复新型焊接装置，其特征在于:所述的船舶修复新型焊接装置包括车架、行走轮、行走驱动机构及自动焊接装置，其中所述的行走驱动机构与自动焊接装置安装在车架上，且自动焊接装置的焊接头位于车架下表面，所述的行走轮至少四个，并通过连杆均布在车架下表面，所述的连杆一端与车架铰接，另一端通过轮轴与行走轮连接，且每条连杆均安装I一2个行走轮，所述的连杆与车架间另通过弹性调节装置连接，所述的行走驱动机构通过传动装置与各行走轮轮轴连接，所述的行走轮上另嵌至少两个磁体，并环绕行走轮轮轴均布在行走轮表面上。2.根据权利要求1所述的一种船舶修复新型焊接装置，其特征在于，所述的连杆为伸缩杆结构。3.根据权利要求1所述的一种船舶修复新型焊接装置，其特征在于，所述的弹性调节装置为液压缸、气压缸或弹簧伸缩杆。4.根据权利要求1所述的一种船舶修复新型焊接装置，其特征在于，所述的传动装置为链条或传动带。5.根据权利要求1所述的一种船舶修复新型焊接装置，其特征在于，所述的磁体为永磁体或电磁铁。【专利摘要】本技术涉及一种船舶修复新型焊接装置，包括车架、行走轮、行走驱动机构及自动焊接装置，其中行走驱动机构与自动焊接装置安装在车架上，且自动焊接装置的焊接头位于车架下表面，行走轮至少四个，并通过连杆均布在车架下表面，连杆一端与车架铰接，另一端通过轮轴与行走轮连接，连杆与车架间另通过弹性调节装置连接，行走驱动机构通过传动装置与各行走轮轮轴连接，行走轮上另嵌至少两个磁体。本新型一方面使用灵活，自动化程度高，焊接质量稳定可靠，另一方面可有效的满足对水平面、倾斜表面、圆弧面及底部表面焊接作业的需要，从有效的减轻焊接作业时操作人员的劳动强度，改善焊接作业的劳动环境，提高工作效率及质量。【IPC分类】B23K37-02【公开号】CN204584599【申请号】CN201520324972【专利技术人】洪灿伟 【申请人】福建省南安市延平海运有限公司【公开日】2015年8月26日【申请日】2015年5月20日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶修复新型焊接装置，其特征在于：所述的船舶修复新型焊接装置包括车架、行走轮、行走驱动机构及自动焊接装置，其中所述的行走驱动机构与自动焊接装置安装在车架上，且自动焊接装置的焊接头位于车架下表面，所述的行走轮至少四个，并通过连杆均布在车架下表面，所述的连杆一端与车架铰接，另一端通过轮轴与行走轮连接，且每条连杆均安装1—2个行走轮，所述的连杆与车架间另通过弹性调节装置连接，所述的行走驱动机构通过传动装置与各行走轮轮轴连接，所述的行走轮上另嵌至少两个磁体，并环绕行走轮轮轴均布在行走轮表面上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：洪灿伟，
申请(专利权)人：福建省南安市延平海运有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35