用于变速齿轮传动机构的缆索支持构件制造技术

一种缆索支持构件包含一基座构件，具有一孔用以接受一固定件，以固定基座构件于自行车上。第一及第二相分开的缆索导件与基座构件制成一体，并自基座构件伸出。第一和／或第二缆索导件可制成板形，各可具有一孔用以接受变速齿轮传动机构缆索穿过其中。可设置一肋，该一肋自第一缆索导件向第二缆索导件延伸，以加强第一及第二缆索导件。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及自行车变速齿轮传动机构，特别涉及操作变速齿轮传动机构的缆索的支持件。附图说明图1显示现有技术的自行车变速齿轮传动机构10，它固定于一安装构件14上。安装构件14可为一分离的安装构件，适于固定于自行车车架上；或可为自行车车架本身之一部分。变速齿轮传动机构10包含一基座构件18，由一螺栓22固定于安装构件14上；一连杆机构26；及一链导组件30。基座构件18可为变速齿轮传动机构的主要固定构件，或可为变速齿轮传动机构的主要固定构件的一盖。变速齿轮传动机构缆索38的一内线34经由缆索固定螺栓42固定于链导组件30。变速齿轮传动机缆索38的外覆套46由一分离式的缆索保持件50支持。当内线拉紧或放松时，链导组件30以已知之方式相对基座构件18移动，以变换概要显示于54处之多个链轮中之一链(未显示)。诸如变速齿轮传动机构10的现有变速齿轮传动机构具有缺点，即使用分离式的缆索保持件50来固定变速齿轮传动机构缆索38于变速齿轮传动机构上。这会增加变速齿轮传动机构的制造费用，并使组件更为复杂。一些现有变速齿轮传动机构模铸带有基座构件18缆索保持件，所以有一非常厚的部分，然后加以钻孔，以接受变速齿轮传动机构缆索。此结构的缺点为由于钻孔，故使用大量材料来制造基座构件，此为而是浪费的，且钻孔作业增加制造时间及费用。本专利技术是有关自行车变速齿轮传动机的缆索支持件，其中，缆索保持件与基座构件制成一体，以此方式可不增加制造时间及费用，且在制造过程中不大量浪费材料。在本专利技术之一实施例中一缆索支持构件包含一基座构件，具有一孔用以接受一固定件，以固定基座构件于自行车上。第一及第二分隔开的缆索导件与基座构件制成一体，并自其上延伸。在一更为特定的实施例中，第一和/或第二缆索导件可制成板形，各可具有一孔，用以接受变速齿轮传动机构缆索的一部分穿过其中。而且，可设置一肋，此肋自第一缆索导件向第二缆索导件延伸，以协助加强第一和/或第二缆索导件。在任何情形，依本专利技术所构制的缆索支持构件可由金属板模压制造，或可由塑料或一些非常低廉的其他材料模铸制造，且不增加现有技术结构的制造中所用之方法中所随带来的增加步骤或浪费。图1为现有变速齿轮传动机构的侧视图，图2为使用本专利技术的缆索支持构件之一特定实施例的一变速齿轮传动机构的侧视图，图3为图1所示的缆索支持构件的前视图；图4为图3所示的缆索支持构件的后视图；图5为沿图4的线V-V上所取的缆索支持构件的视图；图6A为沿图4的线VI-VI上所取的缆索支持构件的视图；图6B为图6A所示的缆索支持构件的一部分的另一实施例的视图；图7A为沿图4之线VII-VII上所取的缆索支持构件的视图；图7B为图7A所示的缆索支持构件的一部分的本专利技术之另一实施例的视图；及图8为本专利技术的缆索支持构件之另一实施例的详细图。图2为本专利技术的变速齿轮传动机构100的侧视图。变速齿轮传动机构100与图1所示的变速齿轮传动构19相似，因为变速齿轮传动机构100亦具有一安装构件14，一螺栓22，一连杆机构26，一链导组件30，一变速齿轮传动机构缆索38，及一缆索固定螺栓42。然而，并非具有分离的基座构件18及缆索保持件50，变速齿轮传动机构100包含一整合的缆索支持构件110，在本实施例中，它执行基座构件和缆索保持件的二个功能。图3-5显示缆索支持构件110的一特定实施例的不同视图。在本实施例中，缆索支持构件110包含一基座构件114及第一及第二缆索导件118，120，二导件自支持构件110的侧表面伸出。基座构件114包含一孔122，用以接受一固定件，诸如螺栓22，以固定基座构件114于自行车上。在本实施例中，缆索导件118，120制成平板，第一缆索导件118的直径D大于第一缆索导件118的厚度T，第二缆索导件120的直径d大于第二缆索导件的厚度t，直径d小于或等于D，并且T＝t。当然，二板无需为平坦形，并且二板的大小，厚度，及形状可依应用改变，并且一板之尺寸值可与另一板交换，如现有变速齿轮传动机构，基座构件114可为变速齿轮传动机构的主要安装构件，或可为变速齿轮传动机构的主要安装构件的一盖。如显示于图5，基座构件114包含孔123，用以固定连杆机构26。相似之孔亦设置于基座构件114之另一侧上。在本实施例中，缆索支持构件110由金属板模压制成，但亦可由铸造或模制金属或塑胶而成。图6A为沿图4之线VI-VI上所取的缆索导件118。如显示于图6A，缆索导件118具有一孔124，用以接受变速齿轮传动机构缆索38之一部分穿过其中。孔124宜足够宽，以接受变速齿轮传动机构缆索38之外覆套46，而且，如显示于图6B，缆索导件118可包含一槽128，此使变速齿轮传动机构缆索38之一部分可通过其侧边。槽128可充分大，使外覆套46可通过，宜有一些干涉，但其大小亦可容许内缆索，而非外套46通过。图7A为沿图4之线VII-VII上所取之缆索导件120视图。如显示于图7A，缆索导件120具有一孔132，用以接受变速齿轮传动机构缆索38之一部分穿过其中。在本实施例中，孔132足够宽，以接受变速齿轮传动机构缆索38之内线34，而非外覆套46，但此宽度并非必需，且如需要，可较大。而且，如显示于图7B，缆索导件102可包含一通道134，此使变速齿轮传动机构缆索38之一部分可通过其侧边。在本实施例中，通道134充分大，仅容内缆索34通过，但通道134之大小亦可视特定应用之需要而加以改变。缆索支持构件110亦包含一肋150，以协助加强缆索导件118，120。在本实施例中，肋150自第一缆索导件118向第二缆索导件120延伸，且连接第一缆索导件118至第二缆索导件120。肋150可与第一缆索导件118和/或第二缆索导件120制成一体，或该肋可接触第一缆索导件118和/或第二缆索导件120而不与其制成一体。例如，图4显示肋150与缆索导件120制成一体，并接触缆索导件118。或者，肋150可向缆索导件118和/或缆索导件120延伸，而不实际接触缆索导件。例如，图8显示肋150与缆索导件120制成一体，并向缆索导件118延伸，但不接触缆索导件118。此构造可用于整个变速齿轮传动机构缆索38装于缆索导件118情形，因由于变速操作所施加之力大部分由缆索导件120承受。在此情形，可能需要缆索导件120被加强，但不需要缆索导件118加强，肋150仅需延伸远至足以提供缆索导件120的加强，且可相当短。在本实施例中，肋150与基座构件114制成一体，但此一构造并非必需。而且，肋150无需沿基座构件之表面上延伸，如图所示。在一些应用中，肋150可置于缆索导件118，120的周边上其他位置。虽显示肋150具有宽度小于缆索导件118，120之直径，以节省材料，并方便制造，但可能需要制造具有直径等于缆索导件118和/或缆索导件120的直径，或甚至具有较大宽度之肋150，在此情形，肋150可弯曲环绕于缆索导件118和/或缆索导件120之顶部上。虽以上说明本专利技术的各种实施例，但可使用其他修改，而不脱离本专利技术之精神及范围。故此，本专利技术之范围应不受所述特定实施例限制。而是本专利技术之真正范围应由以下之申请专利范围决定。权利要求1.一种用于自行车变速齿轮传动机构的缆索支持构件，包含一基座构件，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于自行车变速齿轮传动机构的缆索支持构件，包含：一基座构件，具有一孔用以接受一固定件，以固定基座构件于自行车上，一第一缆索导件，与基座构件制成一体，并自其上伸出，第一缆索导件具有一第一孔用以接受变速齿轮传动机构缆索之一部分通过其中；一第二缆索导件，与基座构件制成一体，并自其上伸出，第二缆索导件具有一第二孔用以接受变速齿轮传动机构缆索之一部分通过其中；并且其中，第一缆索导件及第二缆索导件分开。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：安藤义明，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：JP[日本]