本实用新型专利技术提供了一种转动装置、电动滑板车、滑板车转向系统和滑板车，属于交通运输设备领域，转动装置包括内筒和套装在内筒外周的外筒，内筒可相对于外筒转动；内筒的外壁设置有凸出部，凸出部的凸出方向沿内筒的径向方向朝外；外筒的内壁设置有限位部，限位部的凸出方向沿外筒的径向方向朝内，且限位部位于凸出部相对于所述外筒的转动路径上；电动滑板车的车把手采用该转动装置；滑板车转向系统包括连接部、头管和该转动装置，连接部与转动装置的内筒和外筒两者中的一个固定连接，头管与转动装置的内筒和外筒两者中的另一个固定连接；滑板车采用该转向系统。结构简单，能有效控制转动的角度，使用方便，且使用寿命长、使用安全可靠。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及交通运输设备领域，具体而言，涉及一种转动装置、电动滑板车、滑板车转向系统和滑板车。
技术介绍
电动滑板车属于一种交通工具，其速度的调整是通过转动把手改变电阻来实现的，现有的电动滑板车的把手内部集成电阻线路。转动电动滑板车的把手进行加速时，尤其是大幅度地转动把手的时候，很容易损坏通过把手内部的线路，大大影响把手的使用寿命。人们在平时娱乐的时候会使用到滑板车，滑板车在转弯时，滑板车的转向角度没有限制，转动角度过大时，容易出现事故，使用不安全；同时，滑板车的速度过大时，滑板车的转向角度容易失控，而滑板车没有限制转向角度的结构，进而导致车祸的发生，使用安全性低。综上，急需一种用于限定转动角度的转动装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种转动装置，以改善现有的电动滑板车的车把手转动角度大导致车把手的使用寿命短和使用不便的问题。本技术的目的还在于提供一种电动滑板车，以改善现有的电动滑板车的车把手转动角度大导致车把手的使用寿命短和使用不便的问题。本技术的目的还在于提供一种滑板车转向系统，以改善现有的滑板车的转向角度大导致操作不便以及使用安全性低的问题。本技术的目的还在于提供一种滑板车，以改善现有的滑板车的转向角度大导致操作不便以及使用安全性低的问题。本技术是这样实现的:基于上述第一目的，本技术提供了一种转动装置，包括内筒以及套装在所述内筒外周的外筒，所述内筒可相对于所述外筒转动；所述内筒的外壁设置有凸出部，所述凸出部的凸出方向沿所述内筒的径向方向朝外；所述外筒的内壁设置有限位部，所述限位部的凸出方向沿所述外筒的径向方向朝内，且所述限位部位于所述凸出部相对于所述外筒的转动路径上。优选的，所述外筒包括两个所述限位部，两个所述限位部位于所述外筒的中轴线的两侧且位于同一直径上。两个限位部能够更好的限制所述凸出部的转动的角度，尤其是更有利于实现将转动角度限定在较小的范围内，且便于安装；同时，根据不同的情况将两个限位部设置在所述外筒的内壁的不同位置上，即能够控制外筒和内筒相对的转动的角度，使用更加方便，使用范围广。优选的，所述限位部为长方体形，且其长度沿所述外筒的轴线方向延伸，提供了较长长度的与凸出部配合的区域，令凸出部与限位部的配合更可靠，且结构简单，便于加工和安装，同时，能够更好的限制所述内筒和所述外筒相对转动的角度。优选的，所述凸出部为长方体形，所述凸出部位于所述内筒的长度方向的中部，且其长度沿所述内筒的轴线方向延伸，在限位部的较长长度的配合区域作用下，增加凸出部的配合区域，进一步提高了凸出部与限位部的配合可靠性，且结构简单，加工以及安装方便，能够更好的与所述限位部配合使用，限位更加准确可靠。优选的，所述内筒的外壁设置有条形槽，所述凸出部嵌装于所述条形槽内，便于所述凸出部的安装，同时，所述凸出部的安装位置准确，便于与所述限位部配合使用，限位更加准确可靠。基于上述第二目的，本技术提供了一种电动滑板车，包括能够绕自身轴线转动以调整车速的车把手，所述车把手采用上述的转动装置。优选的，所述车把手包括固定部和转动部，所述转动部相对于所述固定部转动以改变控制车速的电信号，所述转动部与所述转动装置的内筒和外筒两者中的一个固定连接，所述固定部与所述转动装置的内筒和外筒两者中的另一个固定连接。连接方式简单可靠，使用方便。基于上述第三目的，本技术提供了一种滑板车转向系统，包括连接转向轮的连接部、头管和上述的转动装置，所述连接部与所述转动装置的内筒和外筒两者中的一个固定连接，所述头管与所述转动装置的内筒和外筒两者中的另一个固定连接。优选的，还包括底座和垂直于所述底座的连接杆，所述底座贴合在所述连接部的顶面上，所述底座与所述连接部通过螺栓连接；所述连接杆与所述底座固定连接，所述连接杆的横截面为正多边形，所述内筒的内壁设置为与所述连接杆适配的正多边形，且所述内筒固定套装在所述连接杆上；所述头管采用所述转动装置的所述外筒。所述内筒与所述连接杆连接，通过转动滑板车的车把手，控制所述连接杆和所述内筒同步转动，进而控制所述连接部转动，最终实现滑板车的转向，转向系统的结构更加牢固，使用寿命长；外筒作为头管，便于安装。基于上述第四目的，本技术提供了一种滑板车，包括上述的滑板车转向系统。本技术的有益效果是:综上所述，本技术提供了一种转动装置，所述转动装置包括可相对转动的外筒和内筒，所述外筒和所述内筒在转动的过程中，通过设置在外筒的内壁的限位部和设置在内筒的外壁的凸出部的配合作用下，外筒和内筒相对转动的角度能够控制在一定的范围内，避免了外筒和内筒进行360度旋转导致使用不便的问题；所述凸出部的凸出方向沿所述内筒的径向方向朝外，结构简单，加工方便；所述限位部沿所述外筒的径向方向朝内凸出，加工方便，便于与所述凸出部配合使用。整个转动装置的结构简单，成本低，使用效果好且使用方便。本技术还提供了一种电动滑板车，包括能够绕自身轴线转动以调整车速的车把手，所述车把手采用上述的转动装置，操作所述电动滑板车时，转动车把手，车把手的转动角度有限，避免了大幅度转动车把手导致车把手的内部线路损坏的情况发生，增加了车把手的使用寿命。本技术还提供了一种滑板车转向系统，包括连接部、头管和上述的转动装置，所述连接部与所述转动装置的内筒和外筒两者中的一个固定连接，所述头管与所述转动装置的内筒和外筒两者中的另一个固定连接。滑板车在转向时，由于采用所述转动装置的结构，滑板车的转向角度有限，转动到设定的角度后，便不能继续转动，便于使用者的控制，减少了事故的发生，使用更加安全可靠。本技术还提供了一种滑板车，包括上述的滑板车转向系统，具有上述滑板车转向系统的所有优点，实用性高，应得到大力推广使用。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术转动装置的结构图；图2为本技术转动装置的内筒的结构图；图3为本技术转动装置的内筒的侧视图；图4为对应图3的俯视图；图5为本技术转转动装置的外筒的截面图；图6为对应图5的侧视图；图7为本技术滑板车转向系统的结构图；图8为本技术滑板车转向系统的截面图；图9为本技术滑板车转向系统的连接杆以及底座的结构图。附图标记汇总:内筒101，外筒102，凸出部103，限位部104，条形槽105 ；连接部301，头管302，底座303，连接杆304。【具体实施方式】人们在使用电动滑板车时，其调速系统采用绕自身轴线转动的车把手，通过转动车把手，便可以控制电动滑板车加速或者减速。在转动车把手时，由于最大速度是有限制的，转动到最大速度后，车把手还能继续转动，影响人们握车把手的松紧度，使用不便；同时，继续大幅转动车把手，容易损坏车把手内部的线路，导致车把手的使用寿命短。鉴于此，本技术的设计者设计了一种转动装置，该转动装置包括可相对转动的外筒和内筒，所述外筒和内筒在转动时，通过设置在外筒内壁上的限位部和设置在内筒的外壁上的凸本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种转动装置，其特征在于，包括内筒以及套装在所述内筒外周的外筒，所述内筒可相对于所述外筒转动；所述内筒的外壁设置有凸出部，所述凸出部的凸出方向沿所述内筒的径向方向朝外；所述外筒的内壁设置有限位部，所述限位部的凸出方向沿所述外筒的径向方向朝内，且所述限位部位于所述凸出部相对于所述外筒的转动路径上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：索瑞·瑟布，
申请(专利权)人：索瑞·瑟布，
类型：新型
国别省市：上海;31
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。