〃拨浪钻〃式往复旋摆驱动三轮车制造技术

一种能够助力、省力、提高车速数倍的“拨浪钻”式往复旋摆驱动三轮车。它是在三轮车上加装“拨浪钻”（作往复旋摆的老式木工钻）式驱动装置，利用其往复旋摆的惯性，由它来传力驱动链传动系而制成的三轮车。按其原理可制成单速、双速；脚踏、手拉；单人座、三人座等多种形式。其中单速三人座手拉式三轮车可作残疾人车和协力车用；双速脚踏式三轮车则能拥有很好的起动、低速性能和很高的车速。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种“拨浪钻”式往复旋摆驱动三轮车，它是在三轮车上加装“拨浪钻”(一种作往复旋转摆动的老式木工钻)式驱动装置总成，利用其往复旋摆的惯性，由它来传力驱动链传动系而制成的有显著的助力、省力、提速功效的“拨浪钻”式往复旋摆驱动三轮车。也是对本人专利技术的“往复旋摆式驱动双速三轮车”的改进。(申请号98115900.1)目前，公知的三轮车是只有一套链传动装置，没有助力装置，骑行时作整圈旋转蹬踏，速度较慢，蹬踏较吃力，加之座椅窄小，身体不舒适、不自由。本专利技术的目的是提供一种三轮车，它不仅能使身体舒适自由，还能有助力作用，而使蹬踏省力，速度得到很大提高。本专利技术的目的是这样实现的。在三轮车上加装“拨浪钻”式驱动装置总成，由它来传力驱动链传动系，见附附图说明图1图1，在车架上固定有“拨浪钻”式驱动装置总成6,6由转轴6(a)，转杆6(b)，绞索6(c)，飞轮6(d)，轴承6(e)，滚动轴承及滚套6(g)等主要零部件组成。转轴6(a)，靠轴承6(e)固定在车架1上，转杆6(b)空套在转轴6(a)中，其两端卡套在固定在车架1上的导杆8中，靠绞索6(c)将6(b)和6(a)连接，6(a)的下端固装有飞轮6(d)，车架1上还固装有链轮11，其与车飞10，链条9及张紧轮24构成了车的链传动系；踏拐7与链轮11固接成一体，用轴及轴承固定在车架上，转杆6(b)上固定有制成一体的滚动轴承及滚套6(g)，踏拐穿在二者之间，其推动踏拐走过的行程由绞索6(c)的长度决定。工作时，先使转轴6(a)转动，将绞索6(c)绕轴绞绕，带动转杆6(b)沿导杆8上移至绞索劲力绞满处，(踏拐7也被带着上行)，然后在转杆6(b)两端施加驱动力P，这样转杆6(b)下行，经滚动轴承6(g)推动踏杆7绕轴顺转，经链轮11，链条9，车飞10带动车轮转动，转杆6(b)下移过程中，通过绞索6(c)使转轴6(a)转动，至6(b)下行到位时，外力和绞索劲力都消失，但转轴在飞轮6(d)惯性作用下继续旋转，绞索6(c)被反向卷绕，拉着转杆6(b)上移，通过滚套6(g)带动踏拐7绕轴逆向旋转，逆转时，由于车飞10的单向传导性，不能带动车轮。转杆6(b)往复一次完成一个工作循环，继续施加外力使转杆下移，绞索6(c)将使转轴6(a)和飞轮6(d)改变旋转方向，即每经一个工作循环，改变一次转向。所加外力越大，速度越快，飞轮质量越大，则转轴及飞轮旋转越快，惯性越大，转杆往复移动暨带动踏拐往复旋转的速度越快，所以当加力至转轴获得一定惯性后，即可保持转杆高速往复移动(作功)一段时间，这段时间内，人可以休息，待转速慢后再行施加力(间歇使力)从而达到助力、省力、提速的目的。由于采用上述方案，该车具有如下优点1、可采用带靠宽座，使身体舒适自由。2、骑行时，只需作单方向的使力动作，回程是靠飞轮惯性绞动转杆自行回移。3、采用悠着劲慢使力的方式能获得低速、高速则采用快速连续使力若干次，休息一段时间后再行使力的间歇使力方式。4、既便于采用一套传动装置，也便于同时采用二套不同速比的传动装置，采用二套传动装置，阻力大时用低速装置，至阻力小后，转用高速装置，可使速度提得更高，也可使骑行更省力。5、可作为一种较高速的交通工具使用，既不消耗能源，也不产生污染。下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明。图1是本专利技术的机械原理图。图2是“拨浪钻”式往复旋摆驱动三轮车的第一个实施例的总体构造图。图2(B)是转杆6(b)及其连在其上的滚动轴承滚套6(g)及皮带脚套6(h)的装配图。图3是“拨浪钻”式往复旋摆驱动三轮车的第二个实施例的总体构造图。图3(A)是转杆6(b)及其滚动轴承滚套6(g)、拉索20的装配图。图中1、车架；2、座椅；3、制动器总成；4、环形龙头；5、转轴制动带总成；6、“拨浪钻”式驱动装置总成；7、踏拐；8、导杆；9、链条；10、车飞；11、链轮；12、13、14轮毂、轮毂轴、内轴；15、连接轴承总成；16、17、销轴及减震弹簧；18、低速传动车飞；19、滑轮；20、拉索；21、拉手杆；22、23、拉索及单个拉手；24、座椅；25、制有脚踏板的前叉；26、踏脚。在图2所示实施例中，果用两套链传动及“拨浪钻”式驱动装置总成，见附图2图2，图中，制动器总成3由制动手把3(a)，手把定位卡3(b)；可调节的连接拉杆3(c)，回位弹簧3(d)，制动带3(e)及固定在轮毂轴上的制动毂3(f)组成；转轴制动带总成5由制动带5(a)，手柄拉杆5(b)，回位弹簧5(c)组成，其作用是当不需要转杆自行移动时，拉动手柄拉杆5(b)，使制动带5(a)将固定在转轴6(a)上的制动鼓6(f)抱紧而刹住，松放5(b)则在弹簧5(c)作用下5(a)回位；“拨浪钻”式往复旋摆驱动装置总成6由转轴6(a)，转杆6(b)，绞索6(c)，轴承6(e)，飞轮6(d)，转轴制动毂6(f)，摇手柄6(i)，制成一体的滚动轴承及滚套6(g)，及固定在转杆上的粘胶皮带脚套6(h)组成。转杆6(b)沿差不多整个转杆长度外侧制有脚踏板，脚踏板上铆有靠粘胶布搭接的皮带脚套6(h)。内侧靠转杆上制的镙栓孔，用两个镙栓连接有滚动轴承滚套6(g)；摇手柄6(i)的作用是每当转轴6(a)停转而绞索6(c)处于松劲状态时，摇动手柄，使绞索劲力绞满后再行踏动；皮带脚套6(h)的作用则是将左右皮带靠粘胶布搭接在脚掌上，脚后根放在车厢上，刹死转轴6(a)。使绞索6(c)停在处于绞满劲的状态以利休息后再行踏动，这样便不用再行摇动手柄6(i)使绞索绞满劲；而滚动轴承滚套6(g)在装配时应先将其穿在踏拐7上，再用镙栓固定在转杆6(b)上，滚动轴承推动踏拐顺转，滚套则随转杆上移时拉动踏拐逆转；踏拐7与链轮制成一体，用轴和轴承固定在车架上；导杆8用镙帽上紧在车架1上；车飞10和链轮11在高速传动装置中，做成双联的；轮毂、轮毂轴、内轴12、13、14。轮毂12与车轮制成一体，靠方榫与轮毂轴13连接后，在其内穿上内轴14而连成一体；(结构同普通三轮车)在轮毂轴13上固定有高、低速链传动装置的车飞和制动鼓；轴承座总成15由轴承座15(a)，向心球轴承15(b)组成，用来将车架1与轮毂轴13作连接；销轴、弹簧16、17，销轴的一端固定在车厢上，将弹簧套在其上，介于轴承座与车厢之间起减震作用。图3所示的另一个实施例。可作残疾人车或协力车使用，该实施例只采用一套链传动装置，将转杆6(b)的运行平面与链条9，车厢底呈基本平行布置，在转杆6(b)靠近中部的前面连接有滚动轴承滚套6(g)，6(g)穿在踏拐7上，在6(b)的两端固定有拉索20(拉索可采用一定宽度的平皮带)由两侧拉过固定在车架1前端的滑轮19上，然后固定在拉手杆21的两端，21上制有三个握手拉，中间的供残疾人使用，用于一手掌龙头4，一手拉拉手杆21；脚放在踏脚26上，两侧的握手位用于正常人使用，使用时脚蹬在前叉25上焊制的脚踏板上掌握方向；如制有后排座椅24，可供三人乘座时，可作协力车使用，只需在拉手杆21的两侧另外各装一条拉索22，拉到后座，在22上各接一个单个的拉手23，即可由后座上的两人各拉一条拉索(或由一人同时握两个拉手)作协力，可只在阻力大时帮助协力，要点是需协调一致的动作，这个实施例中，起动或只本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种“拨浪钻”式往复旋摆驱动三轮车，它是在三轮车上加装“拨浪钻”式驱动装置总成。利用其往复旋摆的惯性，由它来传力驱动链传动系而制成的三轮车，其特征是：在三轮车的车架上见附图１图１，固装有“拨浪钻”式驱动装置总成（６），（６）由转轴６（ａ）、转杆６（ｂ）、绞索６（ｃ）、飞轮６（ｄ）、轴承６（ｅ）、滚动轴承滚套６（ｇ）等主要零部件组成，转轴６（ａ）靠轴承６（ｅ）固定在车架（１）上，转杆６（ｂ）空套在转轴６（ａ）中，其两端卡套在固定在车架（１）上的导杆（８）中，靠绞索６（ｃ）将６（ｂ）和６（ａ）连接，６（ａ）的下端固装有飞轮６（ｄ），车架（１）上还固装有与链轮（１１）制成一体的踏拐（７），其与链条（９）、车飞（１０）、张紧轮（２４）构成了车的链传动系，“拨浪钻”式驱动装置总成（６）与链传动系之间靠固定在转杆６（ｂ）上的滚动轴承滚套６（ｇ）套在踏拐（７）上，将二者作滚动连接，转杆６（ｂ）往复移动暨踏拐（７）转动的行程由绞索６（ｃ）的长度决定，在转杆６（ｂ）的两端按需要可制成不同的施力装置（脚踏或手拉装置），链传动系和对应的驱动装置亦可根据需要按不同套数设置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵三潜，赵建军，
申请(专利权)人：赵三潜，
类型：发明
国别省市：42[中国|湖北]