本发明专利技术公开了一种发动机盖的缓冲装置及发动机盖，属于汽车技术领域。所述装置包括：缓冲单元，所述缓冲单元为弹性元件；所述缓冲单元呈倒圆台状，所述缓冲单元的上底面直径大于下底面直径。本发明专利技术解决了现有缓冲装置的体积和重量较大，造成发动机盖的结构较复杂，且现有缓冲装置的成本较高的问题，实现了减小缓冲装置体积和重量，且降低成本的效果，用于缓冲发动机盖。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种发动机盖的缓冲装置及发动机盖。
技术介绍
汽车在行驶过程中，如果遇到不平整的路面，特别是凸凹不平的极限路面时，车身会产生振动，继而使发动机盖受到影响，引起发动机盖产生振动和异响，容易造成发动机盖钣金开裂，锁钩断裂。现有技术中，为了减小发动机盖的振动幅度，减少异响，通常是在发动机盖与轮罩之间设置一个发动机盖的缓冲装置，该缓冲装置可以为密封条，密封条通过设置在发动机盖内板上的密封条卡扣与发动机盖固定连接。在汽车行驶过程中，密封条本身的弹性可以阻止发动机盖向下做过度的运动，对发动机盖起到缓冲作用。专利技术人在实现本专利技术的过程中，发现上述方法至少存在如下缺陷：上述缓冲装置的体积和重量较大，造成发动机盖的结构较复杂，且缓冲装置的成本较高。
技术实现思路
为了解决现有缓冲装置的体积和重量较大，造成发动机盖的结构较复杂，且缓冲装置的成本较高的问题，本专利技术提供了一种发动机盖的缓冲装置及发动机盖。所述技术方案如下：第一方面，提供了一种发动机盖的缓冲装置，所述装置包括：缓冲单元，所述缓冲单元为弹性元件；所述缓冲单元呈倒圆台状，所述缓冲单元的上底面直径大于下底面直径。可选的，所述装置还包括：卡接单元，所述卡接单元为弹性元件；所述卡接单元叠加设置在所述缓冲单元上，所述卡接单元呈圆柱状，所述卡接单元与所述缓冲单元的叠加面的面积等于所述卡接单元的底面面积，所述卡接单元的底面直径小于所述缓冲单元的下底面直径，所述卡接单元的高度小于所述缓冲单元的高度。可选的，所述装置还包括：导向单元，所述导向单元为弹性元件；所述导向单元叠加设置在所述卡接单元上，所述导向单元为正圆台和圆柱叠加形成的结构，所述正圆台的上底面直径小于下底面直径，所述导向单元的圆柱的底面直径等于所述正圆台的下底面直径，所述导向单元的圆柱的底面直径等于所述缓冲单元的下底面直径，所述导向单元与所述卡接单元的叠加面的面积等于所述卡接单元的底面面积，所述导向单元的高度大于所述卡接单元的高度，且小于所述缓冲单元的高度。可选的，所述缓冲单元和所述导向单元中的至少一个设置有空腔。可选的，所述发动机盖的缓冲装置的两端均设置有环形凹槽。可选的，所述发动机盖的缓冲装置的各单元均由乙丙橡胶制成。可选的，所述缓冲单元的上底面直径为17毫米，下底面直径为11毫米，高度为9毫米；所述卡接单元的底面直径为9毫米，高度为1毫米；所述导向单元的正圆台的上底面直径为9毫米，下底面直径为11毫米，且高度为3毫米，所述导向单元的圆柱的高度为1毫米。第二方面，提供了一种发动机盖，包括第一方面任一所述的发动机盖的缓冲装置。本专利技术提供了一种发动机盖的缓冲装置及发动机盖，在汽车行驶过程中能够通过缓冲单元有效阻止发动机盖由于振动而向下过度运动，减小发动机盖振动的幅度，从而对发动机盖起到缓冲作用。相较于现有的缓冲装置，减小了缓冲装置的体积和重量，使得发动机盖的结构更加简单，且降低了缓冲装置的成本。应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本专利技术。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术实施例提供的一种发动机盖的缓冲装置的结构示意图；图2是本专利技术实施例提供的另一种发动机盖的缓冲装置的结构示意图；图3是本专利技术实施例提供的一种发动机盖的缓冲装置的环形凹槽的截面图；图4是本专利技术实施例提供的一种发动机盖的结构示意图；图5是本专利技术实施例提供的一种发动机盖的缓冲装置的安装示意图。通过上述附图，已示出本专利技术明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本专利技术构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本专利技术的概念。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施方式作进一步地详细描述。本专利技术实施例提供了一种发动机盖的缓冲装置10，如图1所示，该装置10包括：缓冲单元101，该缓冲单元101为弹性元件；缓冲单元101呈倒圆台状，缓冲单元101的上底面直径d1大于下底面直径d2。综上所述，本专利技术实施例提供的发动机盖的缓冲装置，在汽车行驶过程中能够通过缓冲单元有效阻止发动机盖由于振动而向下过度运动，减小发动机盖振动的幅度，从而对发动机盖起到缓冲作用。相较于现有的缓冲装置，减小了缓冲装置的体积和重量，使得发动机盖的结构更加简单，且降低了缓冲装置的成本。本专利技术实施例提供了另一种发动机盖的缓冲装置10，如图2所示，该装置10包括：缓冲单元101、卡接单元102和导向单元103。其中，缓冲单元101为弹性元件。缓冲单元101呈倒圆台状，缓冲单元101的上底面直径d1大于下底面直径d2。优选的，缓冲单元101的上底面直径d1可以为17毫米，下底面直径d2可以为11毫米，高度h1为9毫米。卡接单元102为弹性元件。卡接单元102叠加设置在缓冲单元101上。卡接单元102呈圆柱状，卡接单元102与缓冲单元101的叠加面的面积等于卡接单元102的底面A面积，卡接单元102的底面直径d3小于缓冲单元101的下底面直径d2，卡接单元102的高度h2小于缓冲单元101的高度h1。优选的，卡接单元102的底面直径d3可以为9毫米，高度h2可以为1毫米。导向单元103为弹性元件。导向单元103叠加设置在卡接单元102上，导向单元103为正圆台1031和圆柱1032叠加形成的结构，正圆台1031的上底面直径d4小于下底面直径d5，导向单元103的圆柱1032的底面直径d6等于正圆台1031的下底面直径d5，导向单元103的圆柱1032的底面直径d6等于缓冲单元101的下底面直径d2，导向单元103与卡接单元102的叠加面的面积等于卡接单元102的底面A面积，导向单元103的高度h3大于卡接单元102的高度h2，且小于缓冲单元101的高度h1。优选的，导向单元103的正圆台的上底面直径d4可以为9毫米，下底面直径d5可以为11毫米，且高度可以为3毫米，导向单元103的圆柱的高度可以为1毫米。导向单元用于起导向作用，便于该发动机盖的缓冲装置容易被安装在发动机本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种发动机盖的缓冲装置，其特征在于，所述装置包括：缓冲单元，所述缓冲单元为弹性元件；所述缓冲单元呈倒圆台状，所述缓冲单元的上底面直径大于下底面直径。
【技术特征摘要】
1.一种发动机盖的缓冲装置，其特征在于，所述装置包括：缓冲单元，所
述缓冲单元为弹性元件；
所述缓冲单元呈倒圆台状，所述缓冲单元的上底面直径大于下底面直径。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：卡接单元，
所述卡接单元为弹性元件；
所述卡接单元叠加设置在所述缓冲单元上，所述卡接单元呈圆柱状，所述
卡接单元与所述缓冲单元的叠加面的面积等于所述卡接单元的底面面积，所述
卡接单元的底面直径小于所述缓冲单元的下底面直径，所述卡接单元的高度小
于所述缓冲单元的高度。
3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：导向单元，
所述导向单元为弹性元件；
所述导向单元叠加设置在所述卡接单元上，所述导向单元为正圆台和圆柱
叠加形成的结构，所述正圆台的上底面直径小于下底面直径，所述导向单元的
圆柱的底面直径等于所述正圆台的下底面直径，所述导向单元的圆柱的底面直
径等于所述缓冲单元的下底面直径，...
【专利技术属性】
技术研发人员：李玲，俞克胜，马保林，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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