移动式钢轨铣削车制造技术

一种移动式钢轨铣削车，包括相互连接的作业车(11)和动力车(12)，作业车(11)包括作业车车架(101)，作业车车架(101)关于其横向中心轴对称，作业车车架(101)上部的右侧装有前司机室(102)，前司机室(102)的左侧装有空压机间(103)，空压机间(103)内装有空压机；空压机间(103)左侧装有电气间(104)，电气间(104)的左侧装有刀架更换间(105)，作业车车架(101)的中部沿车体横向设置“∩”形开口(108)，作业车(11)还包括粗铣单元(106)和精铣单元(109)。本发明专利技术所提供的移动式钢轨铣削车，在对钢轨进行粗铣后，还进一步对其进行精铣，能够有效提高钢轨的修复效果，在整个作业过程中没有使用打磨手段来实现对钢轨损伤或缺陷进行修复，具有修复速度快，效率高，效果好，环境污染小的特点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种移动式钢轨铣削车，尤其是一种用于对铁路线路钢轨进行粗铣和精铣的移动式钢轨铣削车，属于工程设备

技术介绍
近年来，我国轨道交通发展迅速，伴随运量增加和运行速度的提高，钢轨表面损伤问题开始越来越突出，其中常见的损伤有钢轨滚动接触疲劳裂纹、波磨和曲线上端钢轨侧磨。如果钢轨表面损伤得不到及时、有效的整修，将严重影响行车安全以及钢轨使用寿命。为了保证列车运行的安全性、稳定性和舒适性，改善轮轨接触状态，降低轮轨噪声，提高钢轨的使用寿命，同时减缓钢轨表面伤损扩展速度, 必须采用快速、高效的移动式在线整修技术来消除钢轨表面伤损，恢复钢轨良好的廓形和平顺度。目前移动式在线钢轨整修技术有钢轨打磨和钢轨铣磨两种。钢轨打磨有打磨列车打磨和人工机具打磨两种方式。钢轨打磨可以在一定程度修复钢轨顶面伤损，对波磨及轨顶面裂纹和剥离掉块修复效果明显；但伤损较严重时，需要进行多遍次的打磨才能修复得好，且打磨质量不容易控制，作业效率比较低。如果是人工打磨，则打磨效果主要依赖于人员操作机械的熟练程度，质量更不容易保证。另外，钢轨打磨通过修复轨距角或外侧角的小半径圆弧（如肥边）时，若过度打磨或电机功率设置不当，则可能把圆弧打平而破坏轨头形状，不容易恢复成圆顺的轮廓。此外，机械化钢轨打磨列车在作业时容易产生飞溅的火花、金属粉尘和噪声，会污染空气、恶化作业环境、引起火灾，甚至影响作业后的正常运营，隧道内作业带来的问题则更为严重，打磨作业前还需要拆除护轮轨、通信电缆等轨旁设备，并需更换打磨砂轮，以及设置适当的电机位置以取得需要的轨头形状，所以作业准备时间较长。因此钢轨打磨车并不适合地铁线路。目前的钢轨铣磨车则主要包括铣削和打磨两套程序，首先对钢轨表面进行纵向铣削，随后通过将铣削过的钢轨表面进行打磨，消除掉钢轨表面的棱角，钢轨铣削可以较快地铣削掉钢轨表面伤损, 适合消除顶面波磨、裂纹和剥离掉块等伤损。对较严重的表面伤损，也可以通过切削量的设置而实现一遍铣削即修复钢轨缺陷；其钢轨表面平顺度恢复较好，作业效率较高。同时，通过预先设计好的刀粒排列方式，作业前期无须进行刀架的调整就可以恢复钢轨横断面轮廓，适合消除轨距角、外侧角的肥边或塑性变形，其作业准备工作较少，也不需要拆除轨旁设备，作业对空气、噪声的污染小，在城市轨道交通隧道等环境要求较高的地段使用的优点则更加显著。目前，铁路钢轨还主要是应用打磨列车来修整维护钢轨损伤，国际上只有个别公司进行钢轨铣磨车的研究，现有的铣磨车如前所述都是采用铣削和打磨结合的工作方式，在一定程度上减少了作业产生的火花、金属粉尘和噪声等，但磨这种作业方式仍然存在，作业对环境的污染还是存在的。综上所述，急需一种能够应用于钢轨在线修整的移动式钢轨铣削车，不仅弥补国内的技术空白，还能够完全采用粗铣与精铣组合的方式来实现对钢轨损伤或缺陷的完全修复，同时进一步减少作业对环境的污染。
技术实现思路
本专利技术提供一种移动式钢轨铣削车，用于弥补国内的技术空白，采用粗铣与精铣组合的方式来实现对钢轨损伤或缺陷的在线移动修复。本专利技术中规定：与钢轨平行的方向为纵向，与钢轨垂直的方向为横向；移动式钢轨铣削车作业时的作业方向一侧为右向，反之为左向。本专利技术提供一种移动式钢轨铣削车，包括相互连接的作业车和动力车；所述作业车包括作业车车架，所述作业车车架关于其横向中心轴对称；所述作业车车架上部的右侧装有前司机室，所述前司机室的左侧装有空压机间，所述空压机间内装有空压机；所述空压机间左侧装有电气间，该电气间用于安装移动式钢轨铣削车的电气设备；所述电气间的左侧装有刀架更换间，用于供用户更换粗铣单元和精铣单元上的刀架；所述刀架更换间的左侧装有液压间，液压间内装有液压系统核心部件；所述作业车车架的中部沿车体横向设置有“∩”形开口，所述作业车还包括用于铣削钢轨的粗铣单元和精铣单元；所述动力车包括动力车车架，所述动力车车架关于其横向中心轴对称；所述动力车车架上部的左侧装有后司机室，所述后司机室右侧装有发动机间，所述发动机间内装有发动机；所述发动机间左、右侧的动力车车架下方分别装有一个高速走行转向架；所述发动机间下侧的动力车车架下方悬挂有液力传动箱。优选的是，所述粗铣单元包括机身，机身装有主传动装置，该主传动装置输出端连接至铣盘的驱动轴，以便驱动铣盘转动以便铣刀对钢轨铣削，所述机身还连接液压驱动垂直移动和定位装置，该液压驱动垂直移动和定位装置还连接电动水平移动和定位装置，所述铣盘固装在所述机身上，铣盘的圆周方向上装有刀架，刀架上固定有铣刀，液压驱动垂直移动和定位装置用于垂直定位所述铣刀的切削深度进给量；电动水平移动和定位装置用于定位所述铣刀的水平位置。更优选的是，所述主传动装置及所述铣盘对称设置在所述机身两侧，所述液压驱动垂直移动和定位装置也对称设置在所述机身两侧。在上述任一方案中更优选的是，所述铣盘的圆周侧面为具有T形块的铣盘座，至少一个刀架通过固定螺栓固装在所述铣盘座的T形块内，每个刀架可从铣盘上独立拆装。在上述任一方案中优选的是，所述铣盘的外径大于或等于800mm。更优选的是，所述铣盘上装有至少三十二个刀架，每个刀架上的铣刀的轨面上方包括至少七个方形硬质合金刀片和两个曲面硬质合金刀片，所有刀片按预定的钢轨廓形排列成型。在上述任一方案中优选的是，每组所述液压驱动垂直移动和定位装置包括竖直固定设置的齿形定位杆，所述齿形定位杆与第一定位块配合使用，所述第一定位块与所述机身连接；所述齿形定位杆两侧平行地固装两根垂直导轨，两根垂直导轨上均装有至少一个可滑动的垂直滑块，每个垂直滑块通过一连接部件和所述第一定位块固定连接；垂直滑块的外侧还固定连接液压缸，液压缸固装于所述机身，液压缸用于控制与其连接的机身以及第一定位块上下运动，从而带动与所述机身固定连接的铣盘上下运动，通过将第一定位块固定在所述齿形定位杆的预定高度实现对铣盘的垂直定位；所述液压缸底部固定连接滑靴，该滑靴用于在钢轨上滑动导向和定位。在上述任一方案中优选的是，所述电动水平移动和定位装置包括两根水平固定设置的水平导轨，该水平导轨外侧装有可滑动的水平滑块，每根水平导轨上设置有四个水平滑块；每根所述垂直导轨的上下两端背面与一个所述水平滑块固定连接，所述水平滑块连接横向调节部件，以便调节所述水平滑块在所述水平导轨上的位置。在上述任一方案中优选的是，所述水平导轨固定设置于竖直背板的一个竖直面上或与该竖直背板的该竖直面成一体；所述竖直背板的另一个竖直侧面上设置有调节固定螺栓，该设置有调节固定螺栓的竖直侧面与移动式钢轨铣削车的车架的一个竖直面固定连接，并通过所述调节固定螺栓调节连接处两个侧面的间距以使铣刀绝对垂直于钢轨平面。    在上述任一方案中优选的是，所述粗铣单元还包括安装于机身下侧的激光位置检测装置，以便通过激光检测钢轨的准确位置，并根据检测结果控制所述液压驱动垂直移动和定位装置以及电动水平移动和定位装置运动，以使铣盘置于钢轨上的准确作业位置。在上述任一方案中优选的是，所述粗铣单元还包括安装于所述铣盘前、后两侧的清扫装置，用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种移动式钢轨铣削车，包括相互连接的作业车(11)和动力车(12)，作业车(11)包括作业车车架(101)，作业车车架(101)关于其横向中心轴对称，作业车车架(101)上部的右侧装有前司机室(102)，前司机室(102)的左侧装有空压机间(103)，空压机间(103)内装有空压机；空压机间(103)左侧装有电气间(104)，电气间(104)的左侧装有刀架更换间(105)，刀架更换间(105)的左侧装有液压间(107)，动力(12)车包括动力车车架(201)，动力车车架上部的左侧装有后司机室(202)，后司机室(202)右侧装有发动机间(203)，发动机间(203)内装有发动机；发动机间(203)左、右侧的动力车车架(201)下方分别装有一个高速走行转向架(204)；发动机间(203)下侧的动力车车架(201)下方悬挂有液力传动箱(205)，其特征在于：作业车车架(101)的中部沿车体横向设置“∩”形开口(108)，作业车(11)还包括粗铣单元(106)和精铣单元(109)。

【技术特征摘要】
1.一种移动式钢轨铣削车，包括相互连接的作业车(11)和动力车(12)，作业车(11)包括作业车车架(101)，作业车车架(101)关于其横向中心轴对称，作业车车架(101)上部的右侧装有前司机室(102)，前司机室(102)的左侧装有空压机间(103)，空压机间(103)内装有空压机；空压机间(103)左侧装有电气间(104)，电气间(104)的左侧装有刀架更换间(105)，刀架更换间(105)的左侧装有液压间(107)，动力(12)车包括动力车车架(201)，动力车车架上部的左侧装有后司机室(202)，后司机室(202)右侧装有发动机间(203)，发动机间(203)内装有发动机；发动机间(203)左、右侧的动力车车架(201)下方分别装有一个高速走行转向架(204)；发动机间(203)下侧的动力车车架(201)下方悬挂有液力传动箱(205)，其特征在于：作业车车架(101)的中部沿车体横向设置“∩”形开口(108)，作业车(11)还包括粗铣单元(106)和精铣单元(109)。
2.如权利要求1所述移动式钢轨铣削车，其特征在于：粗铣单元(106)包括机身(1’)，机身(1’)装有主传动装置(2’)，该主传动装置(2’)输出端连接至铣盘(3’)的驱动轴，机身(1’)还连接液压驱动垂直移动和定位装置(4’)，该液压驱动垂直移动和定位装置(4’)还连接电动水平移动和定位装置(5’)，铣盘(3’)固装在机身(1’)上，铣盘(3’)的圆周方向上装有刀架(6’)，刀架(6’)上固定有铣刀。
3.如权利要求2所述移动式钢轨铣削车，其特征在于：主传动装置(2’)及铣盘(3’)对称设置在机身(1’)两侧，液压驱动垂直移动和定位装置(4’)也对称设置在机身(1’)两侧。
4.如权利要求3所述移动式钢轨铣削车，其特征在于：铣盘(3’)的圆周侧面为具有T形块(33’)的铣盘座(31’)，至少一个刀架(6’)通过固定螺栓(32’)固装在铣盘座(31’)的T形块(33’)内。
5.如权利要求4所述移动...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭关柱，史天亮，李海昆，张衔，陈松，许洪春，王晓东，许金国，张国刚，周慧鹏，赵苍，卫明，
申请(专利权)人：昆明中铁大型养路机械集团有限公司，
类型：发明
国别省市：云南;53