马达助力自行车和动力装置制造方法及图纸

马达助力自行车及其动力装置，其中，动力装置可在不进行较大改动的情况下而后固定在现有自行车架上。动力装置具有至少三个凸缘形成位置及凸缘。有选择地使用任意两个凸缘可将动力装置固定到自行车架上。车架具有支承管和下部管，翼片分别固定在其上。整体的链条盖由驱动链轮盖部分、链条盖部分和踏板链轮盖部分构成，罩住驱动链轮的驱动链轮盖部分是圆形的，其颜色和表面粗糙与驱动链轮的外形相一致，且该圆形部分成为一种装饰。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种马达助力自行车和用于该助力自行车的一种动力装置，特别是，涉及一种在不对自行车架结构进行较大改动的情况下，可将动力装置随后固定在现有自行车架上，从而将动力装置产生的助动力传递给链传动系统的马达助力自行车及其动力装置。对于广泛使用的马达助力自行车，希望在不对自行车架进行较大改动的情况下，通过将动力装置和电池随后固定在现有的自行车架上，从而制造出通用和价廉的马达助力自行车。例如，日本技术公开48-33175披露了这样一种马达助力自行车，它是在不对自行车架结构进行较大改动的情况下，将动力装置随后固定在现有的自行车架上，并将动力装置产生的助动力传递给链传动系统。在上述现有技术中，对于设计和制造的自行车而言，希望动力装置是在随后才进行固定的。也就是，后装的动力装置对于自行车而言是特定的。因此，没有考虑其通用性，也就是没有考虑在不对每个自行车架结构进行较大改动的情况下，将通用的动力装置后装在各种不同自行车的自行车架上。就将助动力传递给链传动系统而言，动力装置的驱动链轮必须设置成使其可与链传动系统任意位置处的链条进行啮合。但是，自行车架具有各种不同的尺寸和结构，因此，根据自行车架的尺寸和结构，助动力经驱动链轮传递到链条的位置就被限制在曲柄轴的前侧或后侧。因此，通用的动力装置就不能用于各种不同的自行车架。在新设计马达助力自行车时，该自行车的自行车架就必须重新进行设计，使通用性较差。在将助动力传递给链条时，动力装置的驱动链轮必须设置成使其可与链传动系统的任意位置处的链条啮合。因此，链条盖就必须将踏板链轮和驱动链轮都罩住，这样，普通的链条盖就不能使用了。但在上述现有技术中并没有考虑链条盖的问题。因此，本专利技术的一个目的就是提供一种马达助力自行车，该马达助力自行车具有在不破坏其外观的情况下可将动力装置的驱动链轮、踏板链轮以及链条罩住的链条盖。本专利技术的另一个目的就是提供一种马达助力自行车，其中，在不对自行车架结构进行较大改动的情况下，就可将通用的动力装置随后装在现有的自行车架上，因此，该马达助力自行车的结构与自行车架的类型是无关的。本专利技术的又一个目的就是提供这样一种动力装置。根据本专利技术，提供一种马达助力自行车，该马达助力自行车具有一种可根据踏板传递给链条的踩压力大小而将助动力传递给链条的动力装置，其改进在于自行车架，该自行车架具有多个用于固定所述动力装置的翼片；所述动力装置具有多个凸缘形成位置，所述凸缘形成位置用于形成可固定到所述自行车架上的凸缘，所述凸缘有选择地形成于至少一部分所述凸缘形成位置处；以及用于将所述动力装置的所述凸缘分别固定连接到所述自行车架的所述翼片上的装置；其中，所述翼片位于所述自行车架上的位置和用于有选择地形成所述凸缘的所述凸缘形成位置的位置是根据所述自行车架的类型不同而特定的。对于这种结构，自行车架上多个翼片的位置是根据自行车架类型的变化而特定的，用于有选择地形成所述凸缘的凸缘形成位置的位置也是根据自行车架类型的不同而特定的。因此，根据自行车架的类型，动力装置可以特定的方式固定在自行车架的特定位置上。这样，对于不同类型的自行车架而言，动力装置是通用的。根据本专利技术，提供一种马达助力自行车，该马达助力自行车具有一种可根据经曲柄轴而传递给链条的踩压力大小而将助动力传递给链条的动力装置，其改进在于踏板链轮固定在所述曲柄轴上，并与所述链条啮合；驱动链轮固定在所述动力装置的输出轴上，并与所述链条啮合；以及链条盖，该链条盖用于将所述踏板链轮和至少一部分所述链条的紧边盖住；其中，所述链条盖与盖住所述驱动链轮的驱动链轮盖部分形成一个整体。对于这种结构，踏板链轮、链条的紧边部分和驱动链轮可由同一链条盖罩住。因此，可提供一种马达助力自行车，该助力自行车具有可充分显示其对于马达助力自行车的作用的链条盖，而不增加部件的数目。另外，由于驱动链轮盖部分与链条盖形成一个整体，因此，链条盖和驱动链轮盖部分的整体形状和颜色是一致的，这样，尽管存在驱动链轮盖部分，其外形也是不难看的。另外，从下面对说明书的详细描述中可更明显地看出本专利技术的应用范围。但是，显然，本领域技术人员可根据说明书而在本专利技术的实质和范围内作出各种的变化和改型，因此，应当认为对于为说明本专利技术优选实施例而给出的详细说明和特定例子仅仅是说明性的。下面将结合附图对本专利技术进行详细描述，附图仅仅是示意性的，并不对本专利技术进行限制，其中附图说明图1是本专利技术第一实施例的马达助力自行车(F/F结构)的侧视图；图2是图1所示马达助力自行车踏板链轮和驱动链轮之间位置关系的放大侧视图；图3是图1所示马达助力自行车的动力装置安装固定到自行车架上的安装固定结构的放大侧视图；图4是电池的透视图；图5是电池的正视图；图6是电池支架的透视图；图7是电池支架的侧视图；图8是将电池固定在电池支架上时电池支架的侧视图；图9是固定电池的电池支架锁紧时的侧视图；图10是电池支架另一个优选实施例的透视图；图11是本专利技术第二优选实施例的马达助力自行车(F/F结构)的侧视图；图12是图11所示马达助力自行车的动力装置安装固定到自行车架上的安装固定结构的放大侧视图；图13是从图11后侧所视的图11马达助力自行车的踏板链轮周围结构的放大侧视图；图14是第二优选实施例的马达助力自行车的一种改型结构(F/F结构)的侧视图；图15是第二优选实施例的马达助力自行车的另一种改型结构(F/F结构)的侧视图；图16是第二优选实施例的马达助力自行车的又一种改型结构(F/F结构)的侧视图；图17是本专利技术第三优选实施例的马达助力自行车(R/R结构)的侧视图；图18是图17所示马达助力自行车的动力装置安装固定到自行车架上的安装固定结构的放大侧视图；图19是图17马达助力自行车的踏板链轮周围结构的放大侧视图；图20是第三优选实施例的马达助力自行车的一种改型结构(R/R结构)的侧视图；图21是第三优选实施例的马达助力自行车的另一种改型结构(R/R结构)的侧视图；图22是第三优选实施例的马达助力自行车的又一种改型结构(R/R结构)的侧视图；图23是本专利技术第四优选实施例的马达助力自行车(F/R结构)的侧视图；图24是图23所示马达助力自行车的动力装置安装固定到自行车架上的安装固定结构的放大侧视图；图25是图23马达助力自行车的踏板链轮周围结构的放大侧视图；图26是电池更换装置；图27是电池更换装置的截面侧视图。下面将结合附图对本专利技术的几个优选实施例进行描述。图1是本专利技术第一优选实施例的马达助力自行车的侧视图。图1所示的马达助力自行车具有F/F结构，电池2固定在车座支撑杆71的前侧(F)，由动力装置86产生的助动力在曲柄轴83的前侧(F)位置输入给链传动系统。图2是图1所示的马达助力自行车在拆去链条盖91时曲柄轴83周围的局部放大侧视图，图3是将动力装置86固定到自行车架67上的类似的侧视图。该优选实施例的自行车架67是为普通自行车所设计和制造的现有的自行车架。自行车架67包括构成前端的头端管68、向后延伸的下部管69、支承管66(见图3)和车座支撑杆71，下部管69从头端管68处向下倾斜，支承管66固定在下部管69的后端，并沿自行车的横向延伸，车座支撑杆71从支承管66处向上延伸。前叉72可转向地支承在头端管68上，前本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种马达助力自行车，该马达助力自行车具有一种可根据踏板传递给链条的踩压力大小而将助动力传递给链条的动力装置，其改进在于：自行车架，该自行车架具有多个用于固定所述动力装置的翼片；所述动力装置具有多个凸缘形成位置，所述凸缘形成位置用于形 成可固定到所述自行车架上的凸缘，所述凸缘有选择地形成于至少一部分所述凸缘形成位置处；以及用于将所述动力装置的所述凸缘分别固定连接到所述自行车架的所述翼片上的装置；其中，所述翼片位于所述自行车架上的位置和用于有选择地形成所述凸缘的所述 凸缘形成位置的位置是按所述自行车架类型的不同而特定的。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：坪井正治，三浦静止，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]