【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车领域，具体涉及一种悬架支柱总成及汽车。
技术介绍
悬架系统是汽车中的一个重要结构，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能。支柱是汽车悬架的主要组成部件之一，由阻尼器、螺旋弹簧、支柱顶盖等部件组合而成，传统支柱组装完成之后，阻尼器连杆与支柱顶盖之间的位置关系(阻尼器连杆轴线与支柱顶盖夹角)就固定不动了，该结构具有很大的局限性，不利于提升汽车的性能。
技术实现思路
为了克服传统的悬架支柱本身的局限性的问题，本技术提供了一种悬架支柱总成及汽车。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：本技术提供了一种悬架支柱总成，包括：顶盖壳体、外固定座、内固定座、轴承结构、螺旋弹簧以及阻尼器连杆；内固定座穿过顶盖壳体与外固定座可分离连接；内固定座的连接部为偏心结构，内固定座与外固定座之间以螺纹形式连接；阻尼器连杆上端固定在内固定座内并随着内固定座旋转；轴承结构的上端与阻尼器连杆固定连接，轴承结构的下端与螺旋弹簧连接。进一步地，阻尼器连杆通过锁紧螺母与内固定座固定连接。进一步地，内固定座的连接部为空心圆柱，空心圆柱具有相互对称呈十字形的四个开口。进一步地，顶盖壳体上设有用于与汽车车身连接的定位螺栓孔；进一步地，轴承结构包括轴承本体与轴承垫片，轴承垫片设置在轴承本体底部，轴承垫片与螺旋弹簧固定连接。进一步地，定位螺栓孔设有三个。进一步地，本技术还提...
【技术保护点】
一种悬架支柱总成，其特征在于，包括：顶盖壳体(1)、外固定座(2)、内固定座(3)、轴承结构(4)、螺旋弹簧(5)以及阻尼器连杆(6)；所述内固定座(3)穿过所述顶盖壳体(1)与所述外固定座(2)可分离连接；所述内固定座(3)的连接部为偏心结构，所述内固定座(3)与所述外固定座(2)之间以螺纹形式连接；所述阻尼器连杆(6)上端固定在所述内固定座(3)内并随着内固定座(3)旋转；所述轴承结构(4)的上端与所述阻尼器连杆(6)固定连接，所述轴承结构(4)的下端与所述螺旋弹簧(5)连接。
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种悬架支柱总成，其特征在于，包括：顶盖壳体(1)、外固定座(2)、
内固定座(3)、轴承结构(4)、螺旋弹簧(5)以及阻尼器连杆(6)；
所述内固定座(3)穿过所述顶盖壳体(1)与所述外固定座(2)可分离
连接；所述内固定座(3)的连接部为偏心结构，所述内固定座(3)与所述外
固定座(2)之间以螺纹形式连接；所述阻尼器连杆(6)上端固定在所述内固
定座(3)内并随着内固定座(3)旋转；所述轴承结构(4)的上端与所述阻
尼器连杆(6)固定连接，所述轴承结构(4)的下端与所述螺旋弹簧(5)连
接。
2.如权利要求1所述的悬架支柱总成，其特征在于，所述阻尼器连杆(6)
通过锁紧螺母(7)与所述内固定座(3)固定连接。
技术研发人员：侯建勇，彭锋，韩权武，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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