车顶框架以及车辆接合框架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车顶框架，包括具有粘合剂托架和膨胀结构粘合剂的粘合结构，膨胀结构粘合剂连接至粘合剂托架的外表面的至少一部分。膨胀结构粘合剂包括安装状态和结构状态，并且结构状态具有比安装状态大的体积。车顶框架还包括多个车顶框架构件，多个车顶框架构件相配合以形成框架接合部和形成在框架接合部中的接合腔。粘合结构设置在接合腔内并且粘合剂托架和在结构状态中的膨胀结构粘合剂占据接合腔并且固定连接多个框架构件以使得框架接合部在邻近接合腔处无补充的机械连接件。本实用新型专利技术还提供了车辆接合框架。本实用新型专利技术的目的是提供一种车顶框架以及车辆接合框架，以至少实现在无需附加连接部件的情况下即可进行框架构件之间的连接。

【技术实现步骤摘要】

本技术通常涉及用于车辆框架接合部的加强件，更具体地，涉及用于包括车顶面板接合部的车辆接合部的可膨胀的周边加强件。
技术介绍
通常，在车辆框架制造时，框架的特定部分难以达到或接近以执行各种焊接功能来全面加强车辆框架。这些可达性的限制会影响车辆框架制造的效率。另外，在需要增强加强件的各种车辆中，焊接机构的可达性问题会被加剧，这使得对于在何处焊接各种框架构件的设计选择非常有限。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种车顶框架以及车辆接合框架，以至少实现在无需附加连接部件的情况下即可进行框架构件之间的连接。根据本技术的一个方面，提供了一种车顶框架，包括具有粘合剂托架和膨胀结构粘合剂的粘合结构，膨胀结构粘合剂连接至粘合剂托架的外表面的至少一部分。膨胀结构粘合剂包括安装状态和结构状态，并且结构状态具有比安装状态大的体积。车顶框架还包括多个车顶框架构件，多个车顶框架构件相配合以形成框架接合部和形成在框架接合部中的接合腔。粘合结构设置在接合腔内并且粘合剂托架和在结构状态中的膨胀结构粘合剂占据接合腔并且固定连接多个框架构件以使得框架接合部在邻近接合腔处无补充的机械连接件。根据本技术，膨胀结构粘合剂与粘合剂托架共挤成型。根据本技术，粘合结构基本上围绕车顶框架的周边延伸。根据本技术，粘合剂托架包括接合多个车顶框架构件中的至少一个的整体附接卡夹。根据本技术，整体附接卡夹包括支柱和保持件，并且多个车顶框架构件中的至少一个包括用于容纳和固定整体附接卡夹的保持件的卡夹插孔，整体附接卡夹的支柱与卡夹插孔滑动接合，在整体附接卡夹固定在卡夹插孔中并且膨胀结构粘合剂处于安装状态时，粘合结构被允许在接合腔中受限的移动。根据本技术的另一个方面，提供了一种车辆接合框架，包括至少部分地形成接合腔的多个车辆框架构件，设置在接合腔中的粘合剂托架以及设置在粘合剂托架的外表面上并固定连接多个车辆框架构件的膨胀结构粘合剂。粘合剂托架和膨胀结构粘合剂基本上填充接合腔。根据本技术，膨胀结构粘合剂与粘合剂托架共挤成型。根据本技术，粘合剂托架和膨胀结构粘合剂基本上围绕车辆框架的周边延伸。根据本技术，粘合剂托架包括接合多个车辆框架构件中的至少一个的整体附接卡夹。根据本技术，膨胀结构粘合剂包括安装状态和结构状态，其中结构状态具有比安装状态大的体积。根据本技术，膨胀结构粘合剂的结构状态基本上填充形成在多个车辆框架构件与粘合剂托架之间的接合腔中的间隙空间。根据本技术，整体附接卡夹包括支柱和保持件，并且多个车辆框架构件中的一个包括用于容纳和固定整体附接卡夹的保持件的卡夹插孔，整体附接卡夹的支柱与卡夹插孔滑动接合，在整体附接卡夹固定在卡夹插孔中并且膨胀结构粘合剂处于安装状态时，粘合剂托架被允许在接合腔中受限的移动。根据本技术，多个车辆框架构件、粘合剂托架以及处于结构状态中的膨胀结构粘合剂形成邻近接合腔的无补充的机械连接件的框架接合部。根据本技术的另一个方面，提供了一种形成车辆框架接合部的方法，包括以下步骤：形成具有粘合剂托架和设置在粘合剂托架的外表面的至少一部分上的膨胀结构粘合剂的粘合结构，其中膨胀结构粘合剂处于收缩状态，放置多个车辆框架构件以配合形成框架接合部和形成在框架接合部中的接合腔，将粘合结构放置在接合腔中，其中在膨胀结构粘合剂处于收缩状态时粘合结构能够受限的移动以及固化粘合剂层。该方法还包括如下步骤固化膨胀结构粘合剂以膨胀至结构状态并基本上填充接合腔且形成多个车辆框架构件之间的基本上固定的连接部。基本上固定的连接部在邻近接合腔处无补充的机械连接件。根据本技术，形成粘合结构的步骤包括共挤成型粘合剂托架和膨胀结构粘合剂。根据本技术，粘合剂托架包括接合多个车辆框架构件中的至少一个的整体附接卡夹。根据本技术，整体附接卡夹包括支柱和保持件，并且多个车辆框架构件中的一个包括用于容纳和固定整体附接卡夹的保持件的卡夹插孔，整体附接卡夹的支柱与卡夹插孔滑动接合，在整体附接卡夹固定在卡夹插孔中并且膨胀结构粘合剂处于安装状态时，粘合剂托架被允许在接合腔中受限的移动。根据本技术，车辆框架接合部为车顶框架与车辆立柱之间的连接部。根据本技术，粘合结构基本上围绕车顶框架的周边的延伸。根据本技术，粘合结构用于在每个车辆立柱与车顶框架之间形成基本上固定的连接部。本技术至少能够实现在无需附加连接部件的情况下即可进行框架构件之间的连接。本领域的技术人员在研究以下说明书、权利要求和附图之后，将理解本技术的这些和其它方面、目标和特征。附图说明在附图中：图1是在其中安装有可膨胀加强件的一个实施例的车辆的前侧透视图；图2是在其中安装有可膨胀加强件的替代实施例的车辆框架的顶部透视图；图3是沿图2的线III-III截取的车辆框架的截面图，其中可膨胀加强件处于安装状态；图4是图3的车辆的截面图，其中可膨胀加强件处于结构状态；图5是在其中安装有可膨胀加强件的另一替代实施例的车辆框架的透视图；以及图6是示出了用于将可膨胀加强件与车辆框架使用来形成车辆框架连接部的方法的示意性流程图。具体实施方式出于说明的目的，词语“上”“下”“右”“左”“后”“前”“垂直”“水平”及其派生词语应当依据图1中所定向的技术。然而，应理解的是除非明确作出相反说明，本技术可呈现各种替代的定向。还应理解的是在附图中显示和在下列说明书中说明的具体设备和工艺仅仅为权利要求书中的权利要求所设定的创造性概念的示例性实施例。因此，涉及这里所公开的实施例的具体尺寸和其它物理特征不应视为限定，除非权利要求中作了其他明示。如图1至图4所示，参考标号10通常指代安装在车辆内的框架，其中框架10包括粘合结构14，其具有粘合剂托架16和膨胀结构粘合剂18，膨胀结构粘合剂18连接至粘合剂托架16的外表面20的至少一部分。膨胀结构粘合剂18包括收缩安装状态22和膨胀结构状态24，其中结构状态24包括比安装状态22更大的体积。多个车辆框架构件26配合以形成框架接合部28和形成于框架接合部28内的接合腔30。该粘合结构14设置在接合腔30内，其中在结构状态24中，粘合剂托架16以及膨胀结构粘合剂18基本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车顶框架，其特征在于，所述车顶框架包括：具有粘合剂托架和膨胀结构粘合剂的粘合结构，所述膨胀结构粘合剂连接至所述粘合剂托架的外表面的至少一部分，所述膨胀结构粘合剂包括安装状态和结构状态，所述结构状态具有比所述安装状态大的体积；以及多个车顶框架构件，所述多个车顶框架构件相配合以形成框架接合部和形成在所述框架接合部中的接合腔，所述粘合结构设置在所述接合腔内并且所述粘合剂托架和在所述结构状态中的所述膨胀结构粘合剂占据所述接合腔并且固定连接所述多个框架构件以使得所述接合腔中无补充的机械连接件。

【技术特征摘要】
2014.03.20 US 14/220,1651.一种车顶框架，其特征在于，所述车顶框架包括：
具有粘合剂托架和膨胀结构粘合剂的粘合结构，所述膨胀结构粘合剂连接至所述粘合剂托架的外表面的至少一部分，所述膨胀结构粘合剂包括安装状态和结构状态，所述结构状态具有比所述安装状态大的体积；以及多个车顶框架构件，所述多个车顶框架构件相配合以形成框架接合部和形成在所述框架接合部中的接合腔，所述粘合结构设置在所述接合腔内并且所述粘合剂托架和在所述结构状态中的所述膨胀结构粘合剂占据所述接合腔并且固定连接所述多个框架构件以使得所述接合腔中无补充的机械连接件。
2.根据权利要求1所述的车顶框架，其特征在于，所述膨胀结构粘合剂与所述粘合剂托架共挤成型。
3.根据权利要求2所述的车顶框架，其特征在于，所述粘合结构围绕所述车顶框架的周边延伸。
4.根据权利要求2所述的车顶框架，其特征在于，所述粘合剂托架包括接合所述多个车顶框架构件中的至少一个的整体附接卡夹。
5.根据权利要求4所述的车顶框架，其特征在于，所述整体附接卡夹包括支柱和保持件，并且所述多个车顶框架构件中的至少一个包括用于容纳和固定所述整体附接卡夹的所述保持件的卡夹插孔，所述整体附接卡夹的所述支柱与所述卡夹插孔滑动接合，在所述整体附接卡夹固定在所述卡夹插孔中并且所述膨胀结构粘合剂处于所述安装状态时，所述粘合结构被允许在所述接合腔中受限的移动。
6.一种车辆接合框架，其特征在于，所述车辆接合框架包括：
至少部分地形成接合腔的多个车辆框架构件；
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【专利技术属性】
技术研发人员：埃德加·爱德华·多纳伯迪安，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国;US