【技术实现步骤摘要】
本技术属于机动车排气系统
，涉及一种均流三元催化器。
技术介绍
三元催化器主要是将未完全燃烧产生排出的CO、HC和NOx等有害气体汇集到三元催化器反应，氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，满足排放要求。现有的三元催化器中，由于结构因素，使得排气流经三元催化器载体部分时，均匀性不稳定，无法将三元催化器的最佳性能发挥出来，而且过渡的局部催化强度加大，缩短了催化器的使用寿命。而且在机动车行驶过程中，由于车身受到地面颠簸的影响，从而导致整个排气系统发生抖动和振动，如果排气系统经过长时间的抖动和振动，三元催化器将发生开裂或断开，从而影响机动车的行驶，而三元催化器的频繁损坏，也增加了机动车维修成本。
技术实现思路
为克服上述技术不足，本技术提供一种能够使气体在催化器内均流的三元催化器。一种均流三元催化器，包括旋压壳体、催化器载体、衬垫，所述旋压壳体一端连接有进气端锥导流罩，进气端锥导流罩内设有扩压管，并与进气通道连通，所述旋压壳体另一端连接有出气端锥，出气端锥内设有收缩管，并与出气通道连通，在排气通道上安装氧传感器螺母。所述的扩压管与进气通道的连接处形成扩压管锥角，角度为40°～60°。所述的收缩管与出气通道的连接处形成收缩管锥角，角度为40°～70°。所述的催化器载体为多孔陶瓷载体。所述的进气通道和出气通道的端口连接有法兰。本技术的有益效果，本技术通过调整扩压管和收缩管锥角，对催...
【技术保护点】
一种均流三元催化器，其特征在于，包括旋压壳体(6)、催化器载体(12)、衬垫(5)，所述旋压壳体(6)一端连接有进气端锥导流罩(3)，进气端锥导流罩(3)内设有扩压管(4)，并与进气通道(2)连通，所述旋压壳体(6)另一端连接有出气端锥(8)，出气端锥(8)内设有收缩管(7)，并与出气通道(9)连通，在出气通道(9)上安装氧传感器螺母(10)。
【技术特征摘要】
1.一种均流三元催化器，其特征在于，包括旋压壳体(6)、催化器载体(12)、
衬垫(5)，所述旋压壳体(6)一端连接有进气端锥导流罩(3)，进气端锥导流
罩(3)内设有扩压管(4)，并与进气通道(2)连通，所述旋压壳体(6)另一
端连接有出气端锥(8)，出气端锥(8)内设有收缩管(7)，并与出气通道(9)
连通，在出气通道(9)上安装氧传感器螺母(10)。
2.根据权利要求1所述的均流三元催化器，其特征在于，所述的扩压管(4)
...
【专利技术属性】
技术研发人员：苑金全，
申请(专利权)人：天津杰特汽车三元催化器有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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