本发明专利技术涉及以柴油机为动力源的机械设备的供油油箱，具体地说是一种防盗双燃料燃油油箱。包括油箱体、隔板、换热器及供油管路，其中油箱体通过隔板分隔成高标号柴油储油区和低标号柴油储油区，所述高标号柴油储油区和低标号柴油储油区的上端分别设有高号柴油加油口和低号柴油加油口，所述高标号柴油储油区和低标号柴油储油区分别通过供油管路与发动机连接，所述供油管路上设有控制阀，所述换热器设置于低标号柴油储油区内，换热器的进水端和回水端穿过油箱体与发动机的冷却系统连接。本发明专利技术结构简单，高效节能，运行安全可靠，安装快捷方便。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及以柴油机为动力源的机械设备的供油油箱，具体地说是一种防盗双燃料燃油油箱。
技术介绍
工程车辆、运输车辆的柴油机机组，特种车辆、船用柴油机主机机组等均是动力以柴油机为动力源的机械设备。现有以柴油机为动力源的机械设备的供油系统在环境温度低于0℃的情况下，就必须使用国标号为-10#的或者更高标号的燃料柴油才能正常工作。然而，高标号柴油价格高，因此，运行成本非常高。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术的目的在于提供一种防盗双燃料燃油油箱。该油箱具有投入少，节省效果明显，运行安全可靠，安装快捷方便等优点。为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种防盗双燃料燃油油箱，包括油箱体、隔板、换热器及供油管路，其中油箱体通过隔板分隔成高标号柴油储油区和低标号柴油储油区，所述高标号柴油储油区和低标号柴油储油区的上端分别设有高号柴油加油口和低号柴油加油口，所述高标号柴油储油区和低标号柴油储油区分别通过供油管路与发动机连接，所述供油管路上设有控制阀，所述换热器设置于低标号柴油储油区内，换热器的进水端和回水端穿过油箱体与发动机的冷却系统连接。本专利技术还包括防盗装置，所述防盗装置包括防盗过滤网和/或电子防盗装置，所述高号柴油加油口和低号柴油加油口上均设有所述防盗过滤网，所述高标号柴油储油区和低标号柴油储油区均设有电子防盗装置。所述电子防盗装置包括浮子式液位传感器和报警器，所述浮子式液位传感器设置于油箱体内的液面上、并与报警器连接。所述供油管路包括高号柴油供油管、高号柴油回油管、低号柴油供油管及低号柴油回油管，其中高号柴油供油管和高号柴油回油管的一端与高标号柴油储油区连接，所述低号柴油供油管和低号柴油回油管的一端与低标号柴油储油区连接，所述发动机通过供油电磁切换阀分别与高号柴油供油管和低号柴油供油管的另一端连接，所述发动机通过回油电磁切换阀分别与高号柴油回油管和低号柴油回油管连接。所述供油管路包括高号柴油供油管、高号柴油回油管、低号柴油供油管及低号柴油回油管，其中高号柴油供油管和高号柴油回油管的一端与高标号柴油储油区连接，所述低号柴油供油管和低号柴油回油管的一端与低标号柴油储油区连接，所述高号柴油供油管和低号柴油供油管的另一端均与发动机的高压油泵连接，所述高号柴油供油管和低号柴油供油管上分别设有高号柴油给油阀和低号柴油给油阀；所述高号柴油回油管和低号柴油回油管均与发动机连接，所述高号柴油回油管上设有高号柴油回油阀，所述低号柴油回油管上设有低号柴油回油阀。所述高号柴油供油管的一端插设于高标号柴油储油区的底部、并端部连接有高号柴油粗滤器，所述低号柴油供油管的一端插设于低标号柴油储油区的底部、并端部连接有低号柴油粗滤器。所述换热器通过温感三通阀与发动机冷却系统的大循环或小循环连接。所述换热器的进水管和回水管上分别设有给水阀和回水阀。所述换热器通过支撑架安装于低标号柴油储油区的底部。所述油箱体底部设有放油螺栓，所述放油螺栓采用异形油堵。本专利技术的优点及有益效果是：1.本专利技术高效节能。本专利技术在环境温度低于0℃至-35℃甚至更低的温度下，使用更加经济的0#柴油，降低运行成本。2.本专利技术结构简单，安全可靠。本专利技术的加热机构选用专用的换热器，换热介质为柴油发动机的冷却循环水，热量来源于柴油发动机的余热，加热燃油的温度不会超过50°。3.本专利技术安装成本低廉，不需要对原有的设备进行复杂的改动，只需要在发动机的小循环或者大循环冷却系统中并联或者串联上换热器的进水管和出水管即可。原有安装尺寸不变，安装简单快捷。4.本专利技术燃油防盗。本专利技术的燃油电磁切换阀在发动机停止工作时位于关闭状态，无法从它的输油管吸油。而油箱的两个加油口都焊接有防盗滤油网，无法插进吸油管。在油箱底部的放油螺栓，选用异形防盗油堵。在发动机启动钥匙开关位于关闭状态下，电子防盗系统自动启动，当浮子式液位传感器检测到燃油液面下降时会自动发声报警。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。其中：1为高标号柴油储油区，2为高号柴油供油管，3为高号柴油防盗过滤网，4为高号柴油加油口，5为高号柴油给油阀，6为高号柴油回油阀，7为高号柴油回油管，8为低号柴油回油管，9为低号柴油回油阀，10为低号柴油给油阀，11为低号柴油供油管，12为低号柴油加油口，13为低号柴油防盗过滤网，14为回水阀，15为给水阀，16为低标号柴油储油区，17为换热器，18为低号柴油粗滤器，19为支撑架，20为隔板，21为高号柴油粗滤器，22为油箱体，23为低标号柴油浮子式液位传感器，24为高标号柴油浮子式液位传感器，25为温感三通阀。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步描述。如图1所示，本专利技术包括油箱体22、隔板20、换热器17、供油管路及防盗装置，其中油箱体22通过隔板20分隔成高标号柴油储油区1和低标号柴油储油区16，所述高标号柴油储油区1用于存储高标号柴油，如-10#、-20#、-35#柴油等，所述低标号柴油储油区16用于存储低标号柴油，如0#、+5#柴油等。所述高标号柴油储油区1和低标号柴油储油区16的上端分别设有高号柴油加油口4和低号柴油加油口12，所述高标号柴油储油区1和低标号柴油储油区16分别通过供油管路与发动机连接，所述供油管路上设有控制阀，所述换热器17设置于低标号柴油储油区16的内部、并通过支撑架19安装于低标号柴油储油区16的底部，换热器17的进水端和回水端穿过油箱体22与发动机的冷却系统连接。所述防盗装置包括防盗过滤网和/或电子防盗装置，所述高号柴油加油口4和低号柴油加油口12上分别焊接有高号柴油防盗过滤网3和低号柴油防盗过滤网13，无法插进吸油管。所述高标号柴油储油区1和低标号柴油储油区16分别设有高标号柴油电子防盗装置和低标号柴油电子防盗装置。所述高标号柴油电子防盗装置包括高标号柴油浮子式液位传感器24和高标号柴油报警器，所述高标号柴油浮子式液位传感器24安装于高标号柴油储油区1内的高标号柴油供油管路上、并位于高标号柴油的液面上，所述高标号柴油浮子式液位传感器24与高标号柴油报警器连接。所述低标号柴油电子防盗装置包括低标号柴油浮子式液位传感器23和低标号柴油报警器，所述低标号柴油浮子式液位传感器23安装在低标号柴油储油区16内的低标号柴油供油管路上、并位于低标号柴油的液面上，所述低标号柴油浮子式液位传感器23与低标号柴油报警器连接。所述油箱体22本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种防盗双燃料燃油油箱，其特征在于：包括油箱体(22)、隔板(20)、换热器(17)及供油管路，其中油箱体(22)通过隔板(20)分隔成高标号柴油储油区(1)和低标号柴油储油区(16)，所述高标号柴油储油区(1)和低标号柴油储油区(16)的上端分别设有高号柴油加油口(4)和低号柴油加油口(12)，所述高标号柴油储油区(1)和低标号柴油储油区(16)分别通过供油管路与发动机连接，所述供油管路上设有控制阀，所述换热器(17)设置于低标号柴油储油区(16)内，换热器(17)的进水端和回水端穿过油箱体(22)与发动机的冷却系统连接。
【技术特征摘要】
1.一种防盗双燃料燃油油箱，其特征在于：包括油箱体(22)、隔板(20)、
换热器(17)及供油管路，其中油箱体(22)通过隔板(20)分隔成高标号
柴油储油区(1)和低标号柴油储油区(16)，所述高标号柴油储油区(1)和
低标号柴油储油区(16)的上端分别设有高号柴油加油口(4)和低号柴油加
油口(12)，所述高标号柴油储油区(1)和低标号柴油储油区(16)分别通
过供油管路与发动机连接，所述供油管路上设有控制阀，所述换热器(17)
设置于低标号柴油储油区(16)内，换热器(17)的进水端和回水端穿过油
箱体(22)与发动机的冷却系统连接。
2.按权利要求1所述的防盗双燃料燃油油箱，其特征在于：还包括防盗
装置，所述防盗装置包括防盗过滤网和/或电子防盗装置，所述高号柴油加油
口(4)和低号柴油加油口(12)上均设有所述防盗过滤网，所述高标号柴油
储油区(1)和低标号柴油储油区(16)均设有电子防盗装置。
3.按权利要求2所述的防盗双燃料燃油油箱，其特征在于：所述电子防
盗装置包括浮子式液位传感器和报警器，所述浮子式液位传感器设置于油箱
体(22)内的液面上、并与报警器连接。
4.按权利要求1所述的防盗双燃料燃油油箱，其特征在于：所述供油管
路包括高号柴油供油管(2)、高号柴油回油管(7)、低号柴油供油管(11)
及低号柴油回油管(8)，其中高号柴油供油管(2)和高号柴油回油管(7)
的一端与高标号柴油储油区(1)连接，所述低号柴油供油管(11)和低号柴
油回油管(8)的一端与低标号柴油储油区(16)连接，所述发动机通过供油
电磁切换阀分别与高号柴油供油管(2)和低号柴油供油管(11)的另一端连
接，所述发动机通过回油电磁切换阀分别与高号柴油回油管(7)和低号柴油
回油管(8)连接。<...
【专利技术属性】
技术研发人员：高峰，
申请(专利权)人：丹东威凯工程液压机械有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21
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