一种自行车零件(2),它具有至少一个凸联结区(4),或凹联结区(5),该联结区适合分别与第二自行车零件(3)的一个对应的联结区,凹联结区(5)或凸联结区(4)联结,两个联结区,即凸联结区(4)和凹联结区(5),具有相应的互补接合表面(4a,5a),所述联结区具有三角形的截面。(*该技术在2023年保护过期,可自由使用*)
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及具有凸联结区的自行车零件、具有凹联结区的自行车零件和相关的联轴节,在该联轴节中,两个联结区即凸和凹联结区具有相应的互补接合表面。这种类型的联轴节用来使不同的自行车零件相互联结,例如两个自行车踏板曲柄中的每个与底部托架心轴联结,或者踏板曲柄与和其联系的踏板心轴联结。在现有技术中,已经提出了多种类型的联结装置。例如,本申请人在一段时间内已经制造和销售自行车踏板曲柄,该踏板曲柄与底部支架心轴借助一个凸元件和在踏板曲柄内形成对应轮廓的凹腔联结,该凸元件由在心轴一端上形成的方形截面部分构成。在凹腔内的凸元件的互补接合保证了踏板曲柄相对于心轴轴线的安装位置,以及保证了在心轴和踏板曲柄之间的弯曲应力、剪切应力和扭转应力的传递。接着,通过锁定螺钉保证了心轴上的踏板曲柄的轴向锁定,该锁定螺钉从心轴的端表面与心轴内形成的螺纹轴向孔配合,该锁定螺钉具有一个头部,该头部靠在踏板曲柄内形成的相应支座内。仍在心轴-踏板曲柄联结装置的领域中,其它联结装置也是公知的,该联结装置具有凸元件和具有槽形表面的凹腔,这在例如EP-A-0756991以及该专利之前的FR-A-1273107中有实例示出。然而,这些解决方案并非完全令人满意,特别是关于制造操作的简单性和相关的制造成本方面。为了实现这个目的,本专利技术涉及一种自行车零件,它具有至少一个凸联结区,该凸联结区适合与第二自行车零件的一个对应的凹联结区联结,两个联结区即凸和凹联结区具有相应的互补接合表面,其特征在于,所述凸联结区具有三角形截面。根据第二个方面,与第一方面类似,本专利技术还涉及一种自行车零件,它具有至少一个凹联结区,该凹联结区适合与第二自行车零件的一个对应的凸联结区配合,两个联结区即凸和凹联结区具有对应的互补接合表面,其特征在于,所述凹联结区具有三角形截面。由于该特征,根据前述第一方面和第二方面的本专利技术的零件,一方面它能保证连接的必要精确性和坚固性,另一方面,它使制造操作相对简单和成本低。类似地,从零件的简单和轻质的观点来看,三角形轮廓结构是理想的。根据任何可能的接合,三角形轮廓可具有一个或多个直线的或部分曲线的侧边。曲线侧边可向轮廓的中心或轮廓的外侧弯成弓形。该轮廓可以是基本上等边,或基本上二等边的,三角形,或不规则三角形,该不规则三角形的全部三个侧边相互不同。根据一个优选的实施例,三角形轮廓具有一个或多个圆形顶端,为了限定一个三叶瓣轮廓,最好具有三个圆形顶端。三叶瓣轮廓的三个侧边还可以向三角形的内侧凹陷,以便形成具有三个由角度间隔开的径向花瓣的图形。根据本专利技术的另一个优选实施例,凸联结区和凹联结区的前述接合表面具有第一联结部分和第二联结部分,第一联结部分具有前述三角形轮廓,第二联结部分在相对于第一部分轴向移动的位置并具有圆形轮廓。以这种方式,具有三角形轮廓的部分的互补接合保证了联结的坚固和稳定,特别是保证了相对于凸和凹联结区的共同轴线传递扭转应力,同时,具有圆形截面的部分保证了两个元件的相对位置的精确度,特别是避免了两个凸和凹联结区的轴线的不重合可能性。又根据本专利技术,前述接合表面尺寸使得它们抵触联结。在前述情况下,第一联结部分具有三角形轮廓,第二联结部分具有圆形轮廓,成对的联结表面的部分抵触装配。前述联结区的互补接合表面可能具有轴向一致的横截面,并且那些表面可能是轴向锥形。在第二种情况下,两个联结区中的每个都具有例如圆锥形结构的轮廓,该圆锥形结构具有直线形母线,总圆锥角在1°和45°之间,最好在5°和10°之间。作为替换,前述锥形结构可以是例如母线向外侧弯成弓形的略微凸出形结构,或马鞍形,它具有向内侧弯成弓形的母线。根据本专利技术的另一个可能的方面,凸和凹联结区的三叶瓣轮廓的构造可以使联轴节仅三个叶瓣一致,或仅轮廓的三个圆形顶端一致。例如通过使凸联结区的三角形轮廓的侧边凹陷,或使凹联结区的三角形轮廓的侧边凹陷,或通过使前述两个联结区凹陷以实现这一方面。根据一个替代的方面,凸和凹联结区的三叶瓣轮廓的构造可以使联轴节仅在三个侧边一致,而不是在轮廓的三个叶瓣或三个圆形顶端一致。最后,还有可能使凸和凹联结区的三叶瓣轮廓在侧边和叶瓣上联结。本专利技术的一个特别有利的应用是涉及自行车踏板曲柄与底部支架心轴联结。尽管如此,显然,本专利技术通常可用于任何自行车零件的联轴节。在用于心轴-踏板曲柄联轴节的情况下,本专利技术的又一个优选的方面在于,前述三角形轮廓具有基本位于踏板曲柄中轴线上的顶点。而且最好是,三角形轮廓具有对称轴(这意味着该轮廓基本上为等腰或等边三角形),该对称轴与踏板曲柄的中轴线对齐,并与心轴的轴线交叉。而且最好是,位于踏板曲柄的中轴线上的三角形轮廓的顶点指向踏板曲柄最近端的方向。而且,根据本专利技术的又一个优选的方面,三角形轮廓位于底部支架心轴的一个端部上,踏板曲柄的联结凹腔具有一个端壁,三角形轮廓在紧靠所述端壁的部分内。而且,最好是,心轴的端部具有一个端表面,该端表面具有外围斜面,它用来促使心轴很容易地装配在踏板曲柄凹腔内部。而且最好是,在装配状态下,心轴的前述端部与踏板曲柄的所述端壁接触。在优选实施例中,前述端壁具有一个开口,以便锁定螺钉通过,该锁定螺钉与从心轴的端表面且在心轴内轴向形成的螺纹孔接合。这保证了踏板曲柄在心轴上的轴向锁定。根据又一个优选的方面,踏板曲柄端壁内的前述开口由螺纹孔构成,该螺纹孔具有比前述与锁定螺钉接合的螺纹孔大的直径,在踏板曲柄内形成的所述具有大直径的螺纹孔将与螺钉取出器接合,以便当需要心轴和踏板曲柄脱离时,对心轴的表面施压以使之离开踏板曲柄内的凹腔。在前述优选实施例中,心轴和踏板曲柄用相同的材料制成,以避免任何应力腐蚀(电池效应)的危险,并避免由于使用例如铝和钢等不同材料产生的相对微运动所导致的裂纹。为心轴和踏板曲柄选择的同类材料最好选自钢、铝或其合金,或以包含在塑料材料母体中的结构纤维为基体的织物,所述纤维选自碳纤维,玻璃纤维,芳族聚酰胺纤维,硼纤维,陶瓷纤维或这些纤维的任意组合。根据另一个方面,本专利技术还涉及自行车踏板曲柄本身,和自行车的底部支架心轴本身,它以这种方式构造,以便与和它联结的对应零件一起制造如上定义的联轴节。附图说明图10,11是图6,7中有局部变化的踏板曲柄的视图,图12是根据图11中线XII-XII的局部截面视图,图13表示图10中细节XIII的放大图,图14-17表示根据本专利技术的凸联结区的透视图,它们分别是圆柱形(或具有平行的母线),具有直线轮廓的锥形(圆锥),马鞍形和凸出式结构,图18-21是图14-17的变化视图,其不同点仅在于截面三角形轮廓的结构,在这种情况下该截面具有向内部弯成弓形的侧边,图22-25是图14-17的其它变化视图,其不同点仅在于截面三角形轮廓的结构,在这种情况下该截面具有向外部弯成弓形的侧边。根据图1所示的最一般的构造,联轴节1包括第一联结零件2和二联结零件3,该第一联结零件2和第二联结零件3分别具有凸联结区,或凸元件4,和凹联结区,或凹腔5。联结区4和5具有相应的接合表面,它包括第一表面部分4a,5a,该表面的垂直于共同联结轴轴线的截面具有带圆形顶端的三角形轮廓,这里限定为三叶瓣轮廓。该轮廓的叶瓣由圆形顶端形成。在图1所示的实例中,凸元件4的第一表面部分4a形成凸元件的一个端部,该表面4a本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自行车零件(2),它具有至少一个凸联结区(4),该凸联结区适合与第二自行车零件(3)的对应的凹联结区(5)接合,两个联结区,即凸联结区(4)和凹联结区(5),具有对应的互补接合表面(4a,5a),其特征在于,所述凸联结区(4)具有三角形轮廓的截面。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员:马里奥梅焦兰,
申请(专利权)人:坎培诺洛有限公司,
类型:发明
国别省市:IT[意大利]
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