用于将钢索连接到传动轮毂上的连接结构制造技术

可分开地将钢索（１３）连接在例如一个传动轮毂（２）上的结构，该传动轮毂具有用于产生换档行程的整体系统，该连接装置包括： 一个壳部（３），它安置在传动轮毂（２）上； 一条换档拉绳（１６），它将换档运动传给传动轮毂（２）； 一条带有绳索护套和调整件（８）的钢索（１３），它用于将换档运动从操作件传递给换档拉绳（１６）； 一个用于连接换档拉绳（１６）和钢索（１３）的连接装置， 其特征在于， 该连接装置包括一个例如在壳部（３）上的导向部（４）、一个带有一换档拉绳内接头（１５）的换档拉绳（１６）以及一个连接套（６）和一条带有一钢索内接头（１４）的钢索（１３），其中这些连接部件配备有与各自的配合轮廓协调的径向嵌入轮廓（２８）或对接轮廓（２２）。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及如权利要求1前序所述的、用于将来自换档操作机构的钢索与自行车轮毂的换档拉绳连接在一起的连接装置，该自行车轮毂尤其是具有用于产生换档行程的整体系统的传动轮毂。
技术介绍
当拆装驱动轮时，也必须使钢索与传动轮毂分开或使两者连接。这借助一个在轮毂外的易接近且可分开的连接装置来实现。EP0805104A2公开了一种成壳体形式的上述类型的连接装置。该文献示出了一个用于容纳换档拉绳的壳体，换挡拉绳用于安装在一个带有换档轮的自行车后轮中的多级变速轮毂上，该换档轮与轮毂轴线同轴线地安置在轮毂端部上。壳体包括一个用于遮盖换档轮的传动装置壳体，它将换档拉绳的直线运动转换成转动的转动运动，壳体还包括一个用于容纳换档拉绳和来自换档操作机构的钢索的管形壳体突出部。连接装置的传动装置壳体和壳体突出部通过一铰链相连，该铰链铰接在一个设置于传动装置壳体上的换档拉绳导向部上。壳体突出部成管形并具有一个被一盖板盖住的开口和一个用于支撑在自行车车架横梁上的固定件。该连接装置包括一个弹簧蓄力件，在弹簧蓄力件的一端上挂着换档拉绳，而在另一端上有带有一用于容纳一形状适当的连接件的轮廓的悬挂突起，钢索被紧固在该连接件上。蓄力件中的弹簧积蓄换档能量，直到传动装置具备了换档条件并由此进行换档。钢索护套在安装状态下通过一个调节螺钉支撑在壳体突出部上。为了分开连接装置，挂入钢索张力最小的档位。打开在壳体突出部上的盖板，取出弹簧蓄力件和挂上的连接件并使两者分开。弹簧蓄力件留在壳体突出部上并进而留在驱动轮上，而带有调整螺钉的钢索护套和带有连接件的钢索留在自行车车架上。在专利文献US6349614B1中描述了另一个用于换档拉绳和钢索的连接装置。在这里，贴在轮毂上的且用于引导换档拉绳并接纳钢索护套的壳体过渡为一管形突肩。钢索护套的另一端容纳在一夹板形固定装置里，它给换档拉绳和钢索的连接装置提供了所需的安装空间并且提供了另一个用于支撑来自换档操作机构的钢索的钢索护套的支座。换档拉绳和钢索的连接借助可分开的螺纹连接或卡接连接来实现。锁定机构的相应部分被固定在换档拉绳或钢索的端部上。为了分开该连接装置，也挂入钢索拉力最小的档位并且通过转动相应部件来断开螺纹连接或卡接连接。在这里，锁定部件位于一个局部开口的固定装置里。因为在敞开固定装置内的锁定部件不受保护，所以，密封在换档过程中移动的绳索并保护锁定部件是必然的。钢索及其所属锁定部件以及钢索护套可以从在固定装置的带缝支座中取出。在拆卸驱动轮时，壳体和换档拉绳以及卷绳轴和固定装置留在轮子上，而钢索及其护套留在自行车车架上。这两个要求保护的所示连接装置都有一个用于容纳绳套并提供用于活动锁定部件的安装空间的固定件。为了连接钢索和换档拉绳和断开两者连接，绳索接头或是费事地从壳体突出部中被取出，或是在固定装置中相对转动。带有壳体突出部的连接装置要求比较大的安装空间并且在更换轮子时操作起来很费事，这是因为要打开盖板并松开、取出绳索接头并将其脱开。带有敞口固定装置的连接装置很容易被弄脏，因为它就挨着链条，尽管有敞口固定装置，但卡口连接的转动受到防碍。在这里，留在轮毂附近的突出的换档拉绳或绳套也不利地影响到拆下轮子的操纵。
技术实现思路
本专利技术的任务是，提供一种用于如钢索和带有用于产生换档行程的整体系统的轮毂之间的连接装置，它位于自行车的拆开位置(AusfallendenPlatz)内并且在更换轮子时容易用一只手来分开。该连接装置应该结构小并且在拆下轮子上不突出到小齿轮外。此外，换档行程调节的修正应该简单并且可以在容易接近的位置上进行。这些连接件受到保护而不会被弄脏并不受外界影响。根据权利要求的特征部分，该任务的解决方案主要通过这样的连接套来实现，即该连接套一方面包围绳连接件并且另一方面用作钢索护套的支座。连接套借助一个最好是铰接的连接方式与盖在轮毂上的壳部的引导换档拉绳的导向部形状配合地连接。绳连接件分别包括一个位于换档拉绳和钢索上的内接头，所述内接头分别有一个绳紧固区和一个可径向接合的连接部。与上述要求保护的连接装置相比，本专利技术提出的钢索连接结构要求更小的安装空间并且因可以径向接合绳索内接头而可以很快速简单地用一手来安装。该连接装置包括两个主要部分，即壳部和连接套。壳部沿轴线的轴向被安放到轮毂上并且装有一个用于将直线换档运动转变为转动运动的卷绳轴，该转动通过一个连接轮廓被形状配合地传递给传动装置。在壳体上设有一个窗口，以便识别出实际的换档拉绳调节状况。在壳部上有一个用于容纳换档拉绳并形状配合地与连接套相连的导向部。这个部分在端区内还具有一个特殊的固定轮廓，该轮廓除了与在连接套上的嵌接轮廓可靠连接外还根据需要允许壳部和连接套之间有一个规定的运动角度。换档拉绳的一端被固定在卷绳轴上并且该换档拉绳在另一端上装有一个带有悬挂轮廓的内接头。用于预张紧卷绳轴的复位弹簧位于轮毂传动装置中并且一直拉动换档拉绳和换档拉绳内接头，直到它们定位在壳部的管形导向部上。换档拉绳内接头与换档拉绳夹紧在一起并且除了悬挂轮廓外还有一个朝向换档拉绳的圆柱形延长部。该延长部在换档拉绳卷起状态下插入在壳部的导向部中的对应孔里并因而用于在与钢索内接头相连的过程中径向刚性地引导换档拉绳内接头。为了微调换档拉绳，导向部具有一段调节螺纹，以便通过使导向部相对壳部转动来张紧或松弛换档拉绳，直到在卷绳轴上的标记与在壳部上的标记在调整窗中重合为止。连接套是一个管形部件并且容纳着钢索和钢索内接头。钢索内接头和进而松弛的钢索借助一个压簧被紧压在连接套里的一终端止挡上。在这里，压簧支撑在调整件上，该调整件具有一个用于钢索护套的支座和一段调节螺纹。通过调节螺纹，钢索可以通过使调整件相对连接套转动而轴向移动并由此调节出一个精确的挂档状态。实际的换档拉绳调整可以在调整窗中在壳部和卷绳轴上的标记上看到。钢索内接头也和钢索紧固在一起并且具有一个与换档内接头的轮廓谐调一致的对接轮廓。换档拉绳内接头和连接套具有一个用于容纳换档拉绳内接头的径向嵌入口。为了使连接套和钢索内接头不会相对转动并且或许为了遮住在钢索内接头上的嵌接轮廓，设有一个成一非圆形如四角形横截面形式的防转结构。这样就保证了，在钢索内接头上的对接轮廓和在连接套上的嵌入口总是相互对准并且没有相互挡住或相对转动。在一个替换实施方式中，可更换地设置连接件，从而一方面，径向嵌入口和对接轮廓以及带有所属的并配备有一对接轮廓的内接头的内轮廓位于导向部之中或之上，另一方面，钢索内接头和连接套配备有对应的悬挂轮廓。如果组装上内接头，则嵌入口通过一个可轴向移动的滑套被封闭。滑套保护内接头轮廓不被弄脏并且可以配备有弹性密封。它在关闭位置上借助一个弹性锁定机构被轴向固定在连接套上。可分开的连接结构的另一个实施方式包括借助弹簧力使滑套朝向关闭方向移动并定位。当更换轮子或分开连接装置时，在换档操作机构处挂入钢索张力最小的档位，这是因为钢索-轮毂连接无法在另一个档位上分开，或者说只能费力地分开。如果选择该安装档位，则一方面，钢索内接头借助压簧移向在连接套里的终端止挡，另一方面，换档拉绳内接头通过被弹簧预张紧的换档拉绳被定位在导向部上。在连接套上的滑套通过锁定机构或克服一个轴向作用的弹簧力地移向调整件并由此露出嵌入口。现在，可以使连接套在导向部上径本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：W·斯托尔，彼得·卡伊泽纳尔，甘特·裴斯，
申请(专利权)人：SRAM德国有限公司，
类型：发明
国别省市：