一种卡车驾驶室涂装用的滑撬制造技术

本发明专利技术公开了一种卡车驾驶室涂装用的滑撬，包括两条平行的滑轨，滑轨之间通过与滑轨垂直的、且两端固定架设于滑轨上方的连接杆组件连接。连接杆组件包括从左往右依次平行排布的第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆、第四连接杆。第一连接杆上方固定有前支架，前支架的上表面两端通过螺栓分别固定有定位销，所述第三连接杆上方固定有与前支架相同的后支架，后支架的上表面两端通过螺栓分别固定有定位座，定位销与定位座在同一直线上相对应。第二连接杆的靠近滑轨一端固定连接有与其垂直的检测定位板。检测定位板上设有检测定位孔。本发明专利技术结构简单，安全可靠，承载能力强，能准确定位，且能适应不同型号卡车驾驶室，操作方便，易于制造。

【技术实现步骤摘要】
一种卡车驾驶室涂装用的滑撬
本专利技术涉及一种滑撬，特别是涉及一种卡车驾驶室涂装用的滑撬。
技术介绍
汽车涂装工艺，一般可分为两大部分：一是涂装前金属的表面处理，也叫前处理技术；二是涂装的施工工艺。表面处理主要包括清除工件表面的油污、尘土、锈蚀、以及进行修补作业时旧涂料层的清除等，以改善工件的表面状态。包括根据各种具体情况对工件表面进行机械加工和化学处理，如磷化、氧化和钝化处理。工程机械防锈涂装工艺一般可分为涂装前表面处理工艺和防锈底漆涂装工艺。由于工程机械范围广、规格多、整机重、零部件大，一般采用喷涂方式进行涂装。喷涂工具有空气喷枪、高压无气喷枪、空气辅助式喷枪及手提式静电喷枪。空气喷枪喷涂效率低(30％左右)，高压无气喷枪浪费涂料，两者共同的特点是环境污染较严重，所以已经和正在被空气辅助式喷枪和手提式静电喷枪所取代。如世界第一工程机械公司——美国卡特彼勒公司就采用空气辅助式喷枪进行喷涂，对发动机罩等薄板覆盖件则采用手提式静电喷枪。工程机械用涂装设备一般采用较为先进的水旋喷漆室。中小零部件也可采用水帘喷漆室或无泵喷漆室，前者具有先进的性能，后者经济实惠，方便实用。由于工程机械整机和零部件较重，热容量大，因此，其防锈涂层的干燥，一般采用烘烤均匀的热风对流的烘干方式。热源可因地制宜，选用蒸汽、电、轻柴油、天然气和液化石油气等。汽车涂装工艺根据汽车类型的不同而各有特点和侧重点。客车的涂装与载货汽车的涂装有较大区别。客车车身包括大梁、骨架、车厢内部、车身外表面，其中以车身外表面要求较高。车身外表面不但要求具有良好的保护性和装饰性，而且喷涂面积大、平面多，有两种以上的颜色，有时还有汽车色带。因此，施工周期比载货汽车长，施工要求比载货汽车高，施工过程比载货汽车复杂。轿车和小型旅行车，不论在表面装饰性或底层保护性都比大型客车和载货汽车的要求高。它的表面涂层属于一级装饰精度，具有美丽的外观，光亮如镜或光滑的表面，无细微的杂质、擦伤、裂纹、起皱、起泡及肉眼可见的缺陷，并应有足够的机械强度。底面涂层属于优良保护层，应有优良的防锈性和防腐蚀性，很强的附着力；局部或全部刮涂附着力好、机械强度高的腻子，使用数年也不会出现锈蚀或脱落等现象。而载重汽车的主要涂装件是前部驾驶室，涂装要求最高；其他部件如车厢、车架等涂装要求比驾驶室低。在汽车生产车间，为提高生产效率，汽车车身在前处理下挂工位要转为滑撬输送，滑撬输送经过电泳烘房—电泳检查—电泳打磨—PVC—底涂—胶烘干—中涂喷漆室—中涂烘干室—中涂打磨—色漆—中间烘干—罩光漆—面漆烘干至到总装转挂结束。涂装大部分流水线采用的是滑撬输送。通常采用滑撬作为汽车输送平台上的输送装置。由于几种车型共线生产，且每种车型底盘各不相同，其定位点位置、定位方式也不相同，而一般的滑撬只是适用某一种车型的运输，因此需要为各车型配置不同的滑撬，涂装面漆滑橇是涂装生产线重要的工装之一，涂装生产线在设计之初根据该生产线所生产的车型，设计相应的面漆滑橇。现有的卡车驾驶室的面漆滑撬一般结构复杂，且不能准确定位，影响涂装质量，而且对于汽车涂装运输的滑撬而言，定位销的作用非常重要，滑撬上的定位不仅仅起到定位作用，更需要其承载作用，由于承载压力较大，运输过程中又容易出现晃动所，以一般滑撬上的定位销较容易损坏，使用寿命较低，不能稳定持久的安装在滑撬上，从而导致滑撬不能顺利实现运输功能。
技术实现思路
专利技术目的：本专利技术的目的是为了解决现有技术中的不足，提供一种结构简单，安全可靠，承载能力强，能准确定位，且能适应不同型号卡车驾驶室的卡车驾驶室涂装用的滑撬。技术方案：本专利技术所述的一种卡车驾驶室涂装用的滑撬，包括两条平行的滑轨，所述滑轨之间通过与滑轨垂直的、且两端固定架设于滑轨上方的连接杆组件连接；所述连接杆组件包括从左往右依次平行排布的第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆、第四连接杆；所述第一连接杆上方固定有前支架，所述前支架的上表面两端通过螺栓分别固定有定位销，所述第三连接杆上方固定有与前支架相同的后支架，所述后支架的上表面两端通过螺栓分别固定有定位座，所述定位销与定位座在同一直线上相对应；所述第二连接杆的靠近滑轨一端固定连接有与其垂直的检测定位板，所述检测定位板一端与第二连接杆连接，另一端朝向第三连接杆；所述检测定位板上设有检测定位孔。进一步的，所述前支架和后支架为包括一个横杆两个竖杆的π字型结构，所述一个横杆与两个竖杆连接部位均设有加强筋，所述加强筋一端与横杆固定，另一端与竖杆固定。进一步的，所述定位销包括自上而下一体成型的第一圆柱体、第二圆柱体、第三圆柱体、第四圆柱体，所述第一圆柱体上远离第二圆柱体的一端为锥形结构；所述第二圆柱体分为上下结构，下部分为靠近第三圆柱体的一端；所述第二圆柱体的上部分为圆柱形，下部分的两侧为平面；所述第四圆柱体外表面设有三角形螺纹。进一步的，所述定位座为L型结构的抗压底座。进一步的，所述前支架上固定安装有序号牌。有益效果：本专利技术通过平行排布在两条滑轨上方第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆、第四连接杆来构成滑撬，同时通过第一连接杆上方的前支架固定定位销，第三连接杆上方的后支架固定定位座，使定位销与定位座在同一直线上相对应，定位销用于定位固定卡车驾驶室，定位座用于定位支撑卡车驾驶座，完成后同时利用检测定位板上的检测定位孔来检测卡车驾驶室是否到位，若不到位，生产线会提示出现问题，可通过前支架上固定安装的序号牌来确认是哪个滑撬上的卡车驾驶室定位固定不到位，便于整改。本专利技术的定位座为L型结构的抗压底座，定位销通过三角形螺纹旋紧，并且采用第二圆柱体的上部分为圆柱形，下部分靠近第三圆柱体的一端的两侧为平面特殊的结构，减小受力面积，增大定位销对滑撬的作用力，从而使定位销能牢固的安装在滑撬上，使定位销能够准确定位，并且更加稳定持久的作用在滑撬上，长期不偏离位置。本专利技术结构简单，安全可靠，承载能力强，能准确定位，且能适应不同型号卡车驾驶室，操作方便，易于制造。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为本专利技术的正视结构示意图。图3为本专利技术的俯视结构示意图。图4为本专利技术的侧视结构示意图。图5为本专利技术的定位销结构示意图。附图标号：1、第一连接杆，11、前支架，12、定位销，121、第一圆柱体，122、第二圆柱体，123、第三圆柱体，124、第四圆柱体，2、第二连接杆，3、第三连接杆，31、后支架，32、定位座，4、第四连接杆，5、滑轨，6、检测定位板，7、检测定位孔，8、加强筋，9、序号牌。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本专利技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点及功效。如图1所示，一种卡车驾驶室涂装用的滑撬，包括两条平行的滑轨5，滑轨5之间通过与滑轨5垂直的、且两端固定架设于滑轨5上方的连接杆组件连接。如图2所示，连接杆组件包括从左往右依次平行排布的第一连接杆1、第二连接杆2、第三连接杆3、第四连接杆4。第一连接杆1上方固定有前支架11，前支架11的上表面两端通过螺栓分别固定有定位销12，第三连接杆3上方固定有与前支架11相同的后支架31，后支架31的上表面两端通过螺栓分别固定有定位座32，定位销12与定位座32在同一直线上相对应。如图3所示，第二连接杆2的靠近滑轨本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种卡车驾驶室涂装用的滑撬，其特征在于：包括两条平行的滑轨，所述滑轨之间通过与滑轨垂直的、且两端固定架设于滑轨上方的连接杆组件连接；所述连接杆组件包括从左往右依次平行排布的第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆、第四连接杆；所述第一连接杆上方固定有前支架，所述前支架的上表面两端通过螺栓分别固定有定位销，所述第三连接杆上方固定有与前支架相同的后支架，所述后支架的上表面两端通过螺栓分别固定有定位座，所述定位销与定位座在同一直线上相对应；所述第二连接杆的靠近滑轨一端固定连接有与其垂直的检测定位板，所述检测定位板一端与第二连接杆连接，另一端朝向第三连接杆；所述检测定位板上设有检测定位孔。

【技术特征摘要】
1.一种卡车驾驶室涂装用的滑撬，其特征在于：包括两条平行的滑轨，所述滑轨之间通过与滑轨垂直的、且两端固定架设于滑轨上方的连接杆组件连接；所述连接杆组件包括从左往右依次平行排布的第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆、第四连接杆；所述第一连接杆上方固定有前支架，所述前支架的上表面两端通过螺栓分别固定有定位销，所述第三连接杆上方固定有与前支架相同的后支架，所述后支架的上表面两端通过螺栓分别固定有定位座，所述定位销与定位座在同一直线上相对应；所述第二连接杆的靠近滑轨一端固定连接有与其垂直的检测定位板，所述检测定位板一端与第二连接杆连接，另一端朝向第三连接杆；所述检测定位板上设有检测定位孔；所述前支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：晋入龙，涂超，
申请(专利权)人：芜湖瑞泰精密机械有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34