一种人力车主动轮驱动装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种链传动人力车主动轮驱动装置，解决了正、反双向用力均能驱动人力车前进的问题。其主要是增加了一个与飞轮固连的从动飞轮，两飞轮各设置了一个传动轮，两传动轮共同啮合介轮，介轮轴支架固连于车轴或车架上。具有传动效率高，结构紧凑，整体性强，密封性能好等优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种链传动人力车主动轮驱动装置本专利技术涉及人力车，具体涉及一种链传动人力车主动轮驱动装置。根据申请号为021357307、专利技术名称为《一种人力车驱动系统》的关于正、反双向用力均能驱动人力车前进的专利技术，虽然具有结构简单，通用件多，利于维修等多方面的优点，但也存在以下不足(1)结构不够紧凑；(2)传动效率偏低。本专利技术的目的是提供一种既整体性强，又传动效率高的正、反双向用力均能驱车前进的链传动人力车主动轮驱动装置。本专利技术的解决方案是飞轮同轴线、与链轮体固连或机械连接一传动轮，设介轮与传动轮啮合，在飞轮套轴体延长部分同体或固连一从动飞轮，从动飞轮上设有一传动轮，也与介轮啮合，设介轮轴支架固连在车轴或车架上。本专利技术的具体结构特征是两传动轮、介轮均为锥齿轮，且轴线垂直；飞轮链轮体与传动轮间为棘轮传动，棘爪设在传动轮上，其工作方向与飞轮内棘轮相同，传动轮的一个轴承外支承设在飞轮套轴体延长部分设的螺纹上，另一个外支承与飞轮轴承相邻外支承同体；从动飞轮与飞轮工作方向相同，且从动飞轮链轮体上没设链齿，在与飞轮连接的传动轮对应位置上同体设有传动轮，从动飞轮套轴体通过其内螺纹固连于飞轮套轴体延长部分设的螺纹上；所设介轮为两个，轮与轴之间设轴承，两介轮轴向心端分别固连于设在其间的环形连接件上，离心端各设有轴向中心缧纹孔，端部外轴体上各设有两对称平面；介轮轴支架为一套装于从动飞轮、介轮和另一传动轮之外的管状体，其靠从动飞轮端固连有端盖，端盖上设有中心螺纹孔和两定位孔，管状体内圆面上对称设有两轴向平行槽，槽开口于靠近飞轮端，槽另一端的管状体壁上分别设一定位孔；将介轮轴支架固连于车架的定位板，其上有定位孔、定位立壁，定位立壁上设有定位爪。综上所述可看出，本专利技术把来自链条正、反双向力通过集中设为一体的装置，不但同样达到驱车前进的目的，而且具有以下优点(1)结构紧凑；(2)传动效率高；(3)增加了密封性能。 附图说明图1是本专利技术用于自行车的结构主视图； 图2是本专利技术用于自行车定位板的主视图；图3是图2的俯视图；图4是图1中环形连接件的左视图。结合附图给出的实施例，说细说明本专利技术参图1、图2、图3、图4，在飞轮链轮体(12)链齿基圆柱一侧上设置传动锥齿轮(10)，其间为棘轮传动，工作方向与飞轮内棘轮工作方向相同，棘爪(11)设在传动锥齿轮(10)上。传动锥齿轮(10)的一个轴承外支承设在飞轮套轴体(13)径向尺寸变小的延长部分设的外螺纹上，其轴向靠轴肩定位，另一个外支承与飞轮轴承相邻外支承(14)设计为一体。设置两个介轮(6)与传动锥齿轮(10)在径向上对称啮合，且轴线与传动锥齿轮(10)轴线垂直。设一从动飞轮，与飞轮工作方向相同，其通过套轴体(2)内螺纹固连在飞轮套轴体(13)延长部分上，其轴向靠轴肩定位。从动飞轮的原链轮体上没设链齿，而在与飞轮链轮体上所设的传动锥齿轮(10)对应位置上同体设有传动锥齿轮(5)并与两介轮(6)啮合。两介轮(6)与轴(7)之间设有以档碗为特征的轴承，两轴(7)的向心端分别通过螺纹固连于设在其间的环形连接件(17)上。两介轮轴(7)的离心端设有轴向中心螺纹孔，端部外轴体上各设有两对称平面。介轮(6)的轴支架(4)为一套装于从动飞轮，介轮(6)和传动锥齿轮(10)之外的管状件，其靠从动飞轮端固连端盖(1)，其上设有两定位孔(3)，端盖(1)中心设有与车轴固连将介轮轴支架(4)径向定位的螺纹孔，管状件内圆面上设有两个轴向平行槽(9)，两槽(9)开口于靠近飞轮端，两槽(9)另一端管壁上各设两个轮轴(7)的定位孔。两槽(9)的侧面与介轮轴(7)端部设的对称平面滑配，螺钉(8)穿过槽(9)端管壁设的定位孔与介轮轴(7)轴向中心螺纹孔固连介轮轴(7)将其定位。在将介轮轴支架(4)固连于车架上的定位板(15)上设有车轴孔(16)、两定位立壁(18)和两定位爪(19)。车轴孔(16)套于车轴上，两定位立壁(18)卡在车底架上，定位爪(19)插入定位孔(3)内，将介轮轴支架(4)周向定位，并通过设于其与车轮轮毂轴承间的定位套(20)将其轴向定位。飞轮套轴体(13)内螺纹固连于自行车主动轮轮毂上。由以上可知，飞轮接受链条传统方向力时，飞轮工作驱车前进，传动锥齿轮(10)不动；反之，飞轮打滑，而传动锥齿轮(10)带动介轮(6)传动锥齿轮(5)转动，从而使从动飞轮工作驱车前进，而当车在前进中飞轮不受力时，飞轮和从动飞轮均不动，即不会出现常说的“跟脚”现象。权利要求1.一种由链轮体、轴承、棘轮、套轴体等飞轮件为主组成的链传动人力车主动轮驱动装置，其特征在于飞轮同轴线、与链轮体同体或机械连接一传动轮，设介轮与传动轮啮合，在飞轮套轴体延长部分上同体或固连一从动飞轮，从动飞轮上设有一传动轮，也与介轮啮合，设介轮轴支架固连在车轴或车架上。2.根据权利要求1所述的一种链传动人力车主动轮驱动装置，其特征在于两传动轮、介轮均为锥齿轮，且传动轮与介轮轴线垂直。3.根据权利要求1或2所述的一种链传动人力车主动轮驱动装置，其特征在于；飞轮链轮体与传动轮间为棘轮传动，棘爪设在传动轮上，其工作方向与飞轮内棘轮相同，传动轮的一个轴承外支承设在飞轮套轴体延长部分设的螺纹上，另一个轴承外支承与飞轮轴承相邻外支承同体。4.根据权利要求1或2所述的一种人力车主动轮驱动装置，其特征在于从动飞轮与飞轮工作方向相同，且从动飞轮链轮体上没设链齿，在与飞轮连接的传动轮对应位置上同体设有传动轮，从动飞轮套轴体通过内螺纹固连于飞轮套轴体延长部分设的螺纹上。5.根据权利要求1或2所述的一种人力车主动轮驱动装置，其特征在于介轮为两个，轮与轴之间设有轴承，两介轮在两传动轮间径向对称啮合，两介轮轴向心端分别固连于设在其间的环形连接件上，离心端各设有轴向中心螺纹孔，端部外轴体上各设有两对称平面。6.根据权利要求1或5所述的一种链传动人力车主动轮驱动装置，其特征在于；介轮轴支架为一套装于从动飞轮、介轮和另一传动轮之外的管状体，其靠从动飞轮端固连有端盖，端盖上设有中心螺纹孔和两定位孔，管状体内圆面上对称设有两轴向平行槽，槽开口于靠近飞轮端，槽另一端的管状体壁上分别设一定位孔。7.根据权利要求1或6所述的一种链传动人力车主动轮驱动装置，其特征在于设介轮轴支架与车架固连的定位板，其上设有定位孔，定位立壁，定位立壁上设有定位爪。全文摘要本专利技术公开了一种链传动人力车主动轮驱动装置，解决了正、反双向用力均能驱动人力车前进的问题。其主要是增加了一个与飞轮固连的从动飞轮，两飞轮各设置了一个传动轮，两传动轮共同啮合介轮，介轮轴支架固连于车轴或车架上。具有传动效率高，结构紧凑，整体性强，密封性能好等优点。文档编号B62M11/00GK1500691SQ02135930公开日2004年6月2日 申请日期2002年11月19日 优先权日2002年11月19日专利技术者袁秋英 申请人:袁秋英本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种由链轮体、轴承、棘轮、套轴体等飞轮件为主组成的链传动人力车主动轮驱动装置，其特征在于：飞轮同轴线、与链轮体同体或机械连接一传动轮，设介轮与传动轮啮合，在飞轮套轴体延长部分上同体或固连一从动飞轮，从动飞轮上设有一传动轮，也与介轮啮合，设介轮轴支架固连在车轴或车架上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：袁秋英，
申请(专利权)人：袁秋英，
类型：发明
国别省市：37[中国|山东]