一种可骑二轮电动行旅箱制造技术

一种可骑二轮电动行旅箱包括操作总控把手、控制总线、刹车总线、轮毂电机控制器、前后平衡电池、前后电池连接线、控制器供电线、轮毂电机控制与电源总线、微型轮毂电机后轮、摇臂、后轮减振臂、前方向轮、前减振臂、车骨架兼箱骨架、行旅箱外壳、拉车手柄兼挡泥架、座垫、提环、可收展脚踏、操作总控把手固定栓、前大灯、右转向灯、左转向灯、可收展撑脚、充电器。其特点是：电动行旅箱结构集成度高紧凑，一箱三用，一用可提行旅箱，二用可拉单轮手拉车，三用可骑二轮电动车；是一种便于随身携带既能装入行旅物品又能集交通功能于一身的行旅箱，具备了解决庞大公共交通系统中最后一公里的出行难题的条件。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种行旅箱，特别是涉及一种可骑二轮电动行旅箱。
技术介绍
随着微型轮毂电机、电池、各种轻型材料的技术突破，诸如轻量化的成人电动滑板车总重量可以做到不超过2公斤，并且一次充电可以滑行20多公里；不过成人电动滑板车多是人站立滑行，能坐着骑行的少，并且由于采用了可折叠结构，不够皮实，可短程代步，可携带上大的交通工具，但只能作为纯粹交通工具使用，却不能当行旅箱使用。能坐着骑行的二轮电动车往往没有做到轻量化，不方便携带上大的交通工具。目前也有可骑行的行旅箱，不过多是三轮结构，没有二轮的省能，既影响续行里程又不方便做到极度轻量化，箱与车的结合结构不够整凑，只是箱与三轮车的简单拼凑，空间利用率低；也有售价高达6000美元的可折叠成手提箱的电动车，价格不但高，而且根本没有箱的储物功能，仍是一台纯电动车，只是可折叠成手提箱的样子。但随着人们对出行方便、环保、安全的渴望，同时社会面对各种交通的压力，也在极力提倡人们出行首选公共交通，但公共交通的致命伤在于最后一公里无法满足多数人的交通需求。所以解决最后一公里的出行难题是实现全社会交通方便、环保、安全的关键。如果能专利技术一种便于随身携带既能装入行旅物品又能集交通功能于一身的行旅箱，那么最后一公里的出行难题就能被破解。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服已有行旅箱在功能方面单一或结构不整凑的缺点，提供一种具备较强便携性又能集交通功能于一身的行旅箱，行旅箱既可当手提箱使用又能当二轮电动车骑行还能当手拉车。让行旅箱的骨架与二轮电动车的车骨架合二为一，共用一个“似梯型骨架”，同时让各相关施备实现高度一体化，整个行旅箱的重量、体积与成本都做到极少化，既方便携带使用灵活，又能保住使用效果。本专利技术一种可骑二轮电动行旅箱的技术方案是:包括操作总控把手、控制总线、刹车总线、轮毂电机控制器、前后平衡电池、前后电池连接线、控制器供电线、轮毂电机控制与电源总线、微型轮毂电机后轮、摇臂、后轮减振臂、前方向轮、前减振臂、车骨架兼箱骨架、行旅箱外壳、拉车手柄兼挡泥架、座垫、提环、可收展脚踏、操作总控把手固定栓、前大灯、右转向灯、左转向灯、可收展撑脚、充电器。一种可骑二轮电动行旅箱其特征是所述车骨架兼箱骨架由骨架下底、骨架右边、骨架上底、骨架左边、骨架承重竖杆构成，前四者形成一个似梯型的结构；骨架承重竖杆下接骨架下底，上接骨架上底；车骨架兼箱骨架既是二轮电动车的骨架又是行旅箱的骨架；行旅箱外壳以车骨架兼箱骨架为依附、定型、受力骨架；操作总控把手、控制总线、刹车总线、前减振臂、可收展脚踏、操作总控把手固定栓分别依附在骨架左边；刹车总线、轮毂电机控制器、前后平衡电池、前后电池连接线、控制器供电线、轮毂电机控制与电源总线、微型轮毂电机后轮、摇臂、后轮减振臂、前方向轮、前减振臂、拉车手柄兼挡泥架、可收展脚踏、右转向灯、左转向灯、可收展撑脚、充电器分别依附在骨架下底。提环、座垫分别依附在骨架上底；前大灯依附在操作总控把手前。操作总控把手以骨架左边为依托与前减振臂、前方向轮连接为一体，实现即时调整前方向轮方向控制行进方向的目的，前大灯依附在操作总控把手前；控制总线与轮毂电机控制器相连；刹车总线与轮毂电机控制器、微型轮毂电机后轮相连；轮毂电机控制器通过控制器供电线与前后平衡电池相连，通过轮毂电机控制与电源总线与微型轮毂电机后轮相连；前后电池连接线连接前后平衡电池；摇臂一端夹住微型轮毂电机后轮的轴，另一端与骨架下底活动连接；后轮减振臂一端与微型轮毂电机后轮的轴连接，另一端与骨架下底活动连接；拉车手柄兼挡泥架、可收展脚踏、可收展撑脚与骨架下底牢固连接；右转向灯、左转向灯装在拉车手柄兼挡泥架上；座垫、提环与骨架上底连接；操作总控把手固定栓与骨架左边连接，既能固住操作总控把手又能松开操作总控把手。一种可骑二轮电动行旅箱其工作原理是:旅客打开行旅箱，装入行旅物品；松开“操作总控把手固定栓”让“操作总控把手”能自由转动，收起“可收展撑脚”，旅客骑上行旅箱的座垫，双手控制“操作总控把手”通过控制“前方向轮”把握前进方向，双脚踏上“可收展脚踏”，右手通过“控制总线”控制“轮毂电机控制器”，轮毂电机控制器通过“控制器供电线”由“前后平衡电池”供电，并通过轮毂电机控制与电源总线控制“微型轮毂电机后轮”的启动、转动速度与停止，左手通过“刹车总线”与“轮毂电机控制器”控制微型轮毂电机后轮的停止与刹车；骑行完后，如果遇上不宜骑行的路面，固住“操作总控把手固定栓”让“操作总控把手”固住不能转动，旅客通过一只手平衡操控“拉车手柄兼挡泥架”，提起“微型轮毂电机后轮”只让“前方向轮”着地，这样行旅箱就是一台单轮手拉车；如果要将行旅箱随身携带上其它大型公共交通工具，旅客只需一只手握住“提环”提起整个行旅箱即可，上了公共交通工具后，如果有专门放置行旅的地方，例如火车上的行旅架，由于可骑二轮电动行旅箱的空间规格没有超出其它普通行旅箱的最大允许规定，就可以让它跟其它行旅箱一样放入行旅架这样指定的地方。在平时不出远门的情况下，行旅箱内又不用装行旅物品，这时卸下“行旅箱外壳”，行旅箱就是一台二轮电动车。本专利技术公开了一种可骑二轮电动行旅箱，其特点是:电动行旅箱结构集成度高紧凑，一箱三用，一用可提行旅箱，二用可拉单轮手拉车，三用可骑二轮电动车；行旅箱的骨架与二轮电动车的车骨架合二为一，共用一个似梯型骨架，各相关施备实现了高度一体化，整个行旅箱的重量、体积与成本都做到极少化，既方便携带使用灵活，又能保住使用效果，创造性地利用了空间又不影响使用效果；一种可骑二轮电动行旅箱是一种便于随身携带既能装入行旅物品又能集交通功能于一身的行旅箱，具备了解决庞大公共交通系统中最后一公里的出行难题的条件。【附图说明】图1是本专利技术的一实施例的结构示意图。【具体实施方式】本专利技术一种可骑二轮电动行旅箱涉及一种行旅箱，特别是涉及一种可骑二轮电动行旅箱，可充当可提行旅箱、可拉单轮手拉车、可骑二轮电动车。如附图1所示:包括操作总控把手1、控制总线2、刹车总线3、轮毂电机控制器4、前后平衡电池5、前后电池连接线6、控制器供电线7、轮毂电机控制与电源总线8、微型轮毂电机后轮9、摇臂10、后轮减振臂11、前方向轮12、前减振臂13、车骨架兼箱骨架14、行旅箱外壳15、拉车手柄兼挡泥架16、座垫17、提环18、可收展脚踏19、操作总控把手固定栓20、前大灯21、右转向灯22、左转向灯23、可收展撑脚24、充电器25。其特征在于所述的车骨架兼箱骨架14由骨架下底141、骨架右边142、骨架上底143、骨架左边144、骨架承重竖杆145构成，骨架下底141、骨架右边142、骨架上底143、骨架左边144、形成一个似梯型的结构；骨架承重竖杆144下接骨架下底141，上接骨架上底143 ;车骨架兼箱骨架14既是二轮电动车的骨架又是行旅箱的骨架；行旅箱外壳15以车骨架兼箱骨架14为依附、定型、受力骨架；操作总控把手1、控制总线2、刹车总线3、前减振臂13、可收展脚踏19、操作总控把手固定栓20分别依附在骨架左边144 ;刹车总线3、轮毂电机控制器4、前后平衡电池5、前后电池连接线6、控制器供电线7、轮毂电机控制与电源总线8、微型轮毂电机后轮9、摇臂10、后轮减振臂11、前方向轮12、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可骑二轮电动行旅箱包括操作总控把手（1）、控制总线（2）、刹车总线（3）、轮毂电机控制器（4）、前后平衡电池（5）、前后电池连接线（6）、控制器供电线（7）、轮毂电机控制与电源总线（8）、微型轮毂电机后轮（9）、摇臂（10）、后轮减振臂（11）、前方向轮（12）、前减振臂（13）、车骨架兼箱骨架（14）、行旅箱外壳（15）、拉车手柄兼挡泥架（16）、座垫（17）、提环（18）、可收展脚踏（19）、操作总控把手固定栓（20）、前大灯（21）、右转向灯（22）、左转向灯（23）、可收展撑脚（24）、充电器（25）；其特征在于所述的车骨架兼箱骨架（14）既是二轮电动车的骨架又是行旅箱的骨架。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：符国庆，
申请(专利权)人：湖南农业大学，符国庆，
类型：发明
国别省市：湖南;43