组合飞轮自动变速器制造技术

一种组合飞轮自动变速器包括链子总成（或同步齿带）及其里边右侧啮合在一起的脚蹬曲柄链轮总成，付轴总成，拉紧螺栓总成，后轴总成，后轴皮总成，固定螺母、平垫、锁母、密封档母，棘爪，圈簧φ３滚珠，φ６滚珠，其特征是：链子总成（或同步齿带３）里的左侧上边用组合飞轮固定架（６）的上边把和链子总成（或同步齿带３）节距一样的三飞轮总成（８）啮合装配上，链子总成（或同步齿带３）里的左侧下边用组合飞轮固定架（６）的下边把和链子总成（或同步齿带３）节距一样的一飞轮总成（１０）啮合装配上，一飞轮总成（１０）和三飞轮总成（８）平行，且链齿不相碰。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种自行车、电动、内燃机助力车用组合飞轮自动变速器。
技术介绍
现国内生产的自动变速器结构复杂，效率低，变速不可靠，高低速比太大。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种结构简单、效率高、变速可靠、高低速传动比合理的组合飞轮自动变速器。本专利技术的技术方案是用棘爪、圈簧、φ3滚珠、端盖、调正垫片、飞轮链轮、飞轮芯装配好一飞轮总成(10)，二飞轮总成(9)和三飞轮总成(8)，同时用一飞轮和二飞轮连体芯(19)，把一飞轮总成(10)和二飞轮总成(9)同心装配在一起。把组合飞轮固定架(6)焊装在车架后下叉(4)和车架后上叉及加强(5)上，在链子总成(或同步齿带3)里的右侧啮合装上和链子总成(或同步齿带3)一样节距的脚蹬曲柄链轮总成(1)的同时，也在链子总成(或同步齿带3)左侧的上边和下边用组合飞轮固定架(6)、付轴总成(7)、拉紧螺栓(11)、后轴总成(12)，固定螺母(13)，φ10平垫(14)，锁母(15)，密封档母总成(16)，后轴皮总成(17)，φ6滚珠(29)把和链子总成(或同步齿带3)节距一样的三飞轮总成(8)以及一飞轮总成(10)啮合装配好，使一飞轮总成(10)和三飞轮总成(8)互相平行，链齿不相碰。三飞轮总成(8)的右侧和二飞轮总成(9)有两种变速传动形式第一种变速传动形式是三飞轮棘爪(20′)和一飞轮棘爪(20)、二飞轮棘爪(20)的方向相反，而三飞轮棘齿(G′)和一飞轮棘齿(G)、二飞轮棘齿(G)的方向也相反。一飞轮和二飞轮连体芯(19)作成同心一体式。一飞轮和二飞轮连体芯(19)的左侧外径两个棘爪槽(H)和圈簧槽(O)里装上两只一飞轮棘爪(20)，一个一飞轮圈簧(21)冲铆上圈簧止动块(M)装上φ3滚珠(24)再同心装上一飞轮链轮(18)后装上适当的一飞轮调正垫圈(23)，φ3滚珠(24)拧紧一飞右旋左端盖(22)，一飞轮和二飞轮连体芯(19)的右侧外径两个棘爪槽(H)和圈簧槽(O)里装上两只二飞轮棘爪(20)一个二飞轮卡簧(26)，冲铆上圈簧止动块(M)装上φ3滚珠(24)再同心装上二飞轮齿轮(25)后装上适当的二飞轮调正垫圈(28)φ3滚珠(24)拧紧二飞轮左旋右端盖(27)，一飞轮和二飞轮连体芯(19)的左侧内径有右旋螺纹(E)和后轴皮总成(17)拧紧在一起，一飞轮和二飞轮连体芯(19)的右侧内径的大滚珠道(I)里装上φ6滚珠(29)后再装上后轴总成(12)用密封档母总成(16)，固定螺母(13)锁母(15)固定在组合飞轮固定架总成(6)的下边，三飞轮芯(31)的外径两个三飞轮棘爪槽(H′)和三飞轮圈簧槽(Q)装上两只三飞轮棘爪(20′)一个三飞轮圈簧(32)冲铆上圈簧止动块(M)装上φ3滚珠(24)再同心装上三飞轮链轮(30)后装上适当的三飞轮调正垫圈(33)φ3滚珠(24)拧紧三飞轮右旋右端盖和齿轮(34)并和二飞轮齿轮(25)啮合，三飞轮总成(8)的两侧大滚珠道(I)里装上φ6滚珠(26)付轴总成(7)用密封档母(16)固定螺母(13)，锁母(15)固定在组合飞轮固定架总成(6)上，三飞轮右旋右端盖和齿轮(25)和二飞轮齿轮(25)模数齿数相同，一飞轮链轮(18)上的链牙数是三飞轮链轮(30)上的链牙数1.166倍。车座下管(2)作成和垂线成28°夹角。第二种变速传动形式的离心棘爪有两种。离心棘爪第一种是三飞轮链齿芯(38)作成一体，其上加工两个椭圆磁性离心棘爪槽(N)里动配合装上带有和磁铁(37)粘合一起的三飞轮椭圆磁性离心棘爪(36)；离心棘爪第二种是三飞轮链齿芯(38)作成一体，其上加工有两个圆柱离心棘爪槽(P)和一道三飞轮离心圈簧槽(Q)里动配合装上两只三飞轮圆柱离心棘爪(42)，和一个三飞轮离心圈簧(43)，冲铆上圈簧止动块(M)，三飞轮链齿芯(38)的滚珠道(F)装上φ3滚珠(24)再同心套上三飞轮二链轮(30′)后装上适当的三飞轮调正垫圈(33)φ3滚珠(24)拧紧三飞轮右旋右端盖(39)，一飞轮和二飞轮连体芯(19)的右侧外径两个棘爪槽(H)和圈簧槽(O)里装上两只二飞轮棘爪(20)一个二飞轮圈簧(26)冲铆上圈簧止动块(M)，装上φ3滚珠(24)再同心装上二飞轮链轮(41)后装上适当的二飞轮调正垫圈(28)φ3滚珠(24)拧紧二飞轮左旋右端盖(27)，一飞轮和二飞轮连体芯(19)的左侧内径有右旋螺纹(E)和后轴皮总成(17)拧紧在一起，一飞轮和二飞轮连体芯(19)的右侧内径里装上轴承及卡簧(40)，后轴总成(12)用密封档母(16)，固定螺母(13)锁母(15)固定在组合飞轮固定架总成(6)的下边，三飞轮总成(8)的两侧大滚珠道(I)里装上φ6滚珠(29)付轴总成(7)用密封档母(16)固定螺母(13)锁母(15)固定在组合飞轮固定架总成(6)上边，用付链子总成(35)把三飞轮二链轮(30′)和二飞轮链轮(41)相联结；一飞轮棘爪(20)、二飞轮棘爪(20)和三飞轮椭圆磁性离心棘爪(36)三飞轮圆柱离心棘爪(42)的方向相反，而一飞轮棘齿(G)、二飞轮棘齿(G)和三飞轮棘齿(G′)的方向也相反；三飞轮链齿芯(38)的左侧加工的链齿数和一飞轮链轮(18)的链齿数相同。三飞轮二链轮(30′)上的链牙数是二飞轮链轮(41)上的链牙数1.166倍，其节距都和付链子总成(35)一样。车座下管(2)作成和垂线成17°夹角。本专利技术的有效效果是结构简单，成本低，传动效率高，变速可靠绝不脱档，高、低速传动比可从1.166～1.4之间任意设计，适合12″～28″自行车、电动车、内燃机助力车上装配使用。附图说明图1是组合飞轮自动变速器第一种变速传动形式装在26″自行车上的按1∶2比例画的部分主视图。图2是图1中的A-A剖视图，比例1∶1。图3是图2中的B-B剖视图。图4是组合飞轮自动变速器第二种变速传动形式装在26″自行车上的按1∶2比例画的部分主视图。图5是图4中第一种三飞轮椭圆磁性离心棘爪的C-C剖视图，比例1∶1。图6是图5中的D-D剖视图。图7是图4中第二种三飞轮圆柱离心棘爪的C-C剖视图，比例1∶1。图8是图7中的D′-D′剖视图。图中零件序号如下所示脚蹬曲柄链轮总成(1)，车座下管(2)，链子总成(或同步齿带3)，车架后下叉(4)，车架后上叉及加强(5)，组合飞轮固定架总成(6)，付轴总成(7)，三飞轮总成(8)，二飞轮总成(9)，一飞轮总成(10)，拉紧螺栓总成(11)，后轴总成(12)，固定螺母(13)，φ10平垫(14)，锁母(15)，密封档母总成(16)，后轴皮总成(17)，一飞轮链轮(18)，一飞轮和二飞轮连体芯(19)，一、二飞轮棘爪(20)，三飞轮棘爪(20′)，一飞轮圈簧(21)，一飞轮右旋左端盖(22)，一飞轮调正垫圈(23)，φ3滚珠(24)，二飞轮齿轮(25)，二飞轮圈簧(26)，二飞轮左旋右端盖(27)，二飞轮调正垫圈(28)，φ6滚珠(29)，三飞轮链轮(30)，三飞轮二链轮(30′)，三飞轮芯(31)，三飞轮圈簧(32)，三飞轮调正垫圈(33)，三飞轮右旋右端盖和齿轮(34)，付链子总成(35)，三飞轮椭圆磁性离心棘爪(36)，磁铁(37)，三飞轮链齿芯(38)，三飞轮左旋右端盖(39)，轴承及卡簧(40)，二飞轮链轮(本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳宝武，
申请(专利权)人：欧阳宝武，
类型：发明
国别省市：