一种多功能健身自行车制造技术

一种多功能健身自行车，它由前后车轮、车架、手脚动力驱动系统等组成，其特征是其上还可设有阻力可自动变调的惯性蓄能轮、阻力变调控制系统、可内置传动轴的前避震结构系统等、脚驱动中轴变位结构等，通过采用上述特殊结构，其可使整个健身自行车在较低速运动的情况下仍可储备较大的运动能量，从而使锻炼者既使选择面对较大的运动阻力时仍能很平稳地进行锻炼驱动，内置前驱动轴的前避震结构系统，使该车在采用手驱动装置时仍能很好的实现前轮的避震性。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及到一种既可在较小及较大空间中进行运动，又可完全固定起来使用的多功能健身自行车。现有的各式健身车及自行车，要么完全固定在某一位置，要么不适于在较小的空间范围(如篮球馆及很多的室内场馆)中进行运动。本专利技术的目的是要提供一种既可固定又可在较小的空间范围以较低的速度运动，但低速运动时。自设阻力等机构可向人体很好地自动提供相应运动阻力的健身自行车。当然此健身自行车亦可在较大空间范围中使用。本技术的目的是通过设可变调的阻力系统及相应的惯性蓄能系统及偏心的或非正圆的驱动链轮等结构来实现的。下面结合附附图说明图1——16对本专利技术的结构等做较具体的说明其中附图1、2、6、7、8等中所展示的是本多功能健身自行车及其相关结构系统的较整体的原理与结构。其余各附图中所展示的是本多功能健身自行车及其相关结构系统的较具体的结构图。如附图1.2等中所示，在健身自行车后轮上部的斜立管<1>之上或在健身自行车中轴，轴座<2>之上，置设具有可自动实现阻力变调等功能的惯性蓄能轮结构<3>，在蓄能轮中心部分的左侧设驱动飞轮<4>，驱动飞轮<4>通过链条与健身自行车后轮<5>上左侧的驱动链轮<6>相连接。乘骑锻炼时，人体双腿等的驱动力通过中轴右侧上的驱动链轮<7>驱动链条<8>传到后轮右侧的驱动飞轮<9&;gt;之上，驱动飞轮<9>等带动后车轮旋转，从而使车前进，在此同时设置在后轮中心轴皮左侧的驱动链轮<6>亦将旋转，并通过传递链条<10>、惯性轮上的飞轮<4>等将动力传递给惯性轮<3>并带动其一起旋转，而在蓄能轮<3>外缘圆周等处上所设的摩擦阻力带<11>阻力磁铁<12>等结构，又可向惯性轮<3>从而通过一系列传递系统也向人体提供运动阻力，使锻炼者即使在车速很低的情况下仍可受到较大的运动阻力，并收到较好的锻炼效果。为使蓄能轮在质量较小的情况下储备较多的动能，可尽可能地增大后车轮<5>中心轴皮左侧上的驱动链轮<6>与惯性轮<3>中心左侧上的驱动飞轮<4>间的加速传递比，即可使驱动链轮<6>的齿数尽可能多些，而驱动飞轮<4>上的齿数尽可能少些。若有必要亦可加设一组中间加速传递链轮及中间加速轴等结构。为确保本多功能自行车在锻炼乘骑时能较稳定地提供与动力相较对称的阻力，可在其上设能够与脚驱动力同步协调变化阻力调变系统，该阻力调变系统的较具体结构可为在自行车中部立管<13>或前端下斜管<14>等车架管上设一旋转轴结构<15>。在旋转轴结构<15>的右端可设一较小的链轮结构<16>，与之相对应，在自行车中轴<17>之上的右侧靠近中间的位置上设与上面的链轮结构<16>的齿数相同的链轮结构<18>，在链轮结构<18>的外端可设脚力驱动链轮<7>。且链轮结构<18>、脚力驱动链轮<7>与左侧的驱动曲柄<19>之间通过中轴<17>等结构可完全固接在一起，彼此之间不发生任何位置、角度等的变异。而在上面的旋转轴结构<15>的左侧可固定装接一边缘与中心非等距的凸轮结构<20>。在凸轮结构<20>的前面可设一能绕其下面的转轴<21>旋转的推杆结构<22>。在推杆结构<22>下端的若干位置上可通过钢丝、铁链或弹簧等结构<23>与惯性蓄能轮结构<3>外缘上的摩擦阻力带<11>等相连，在推杆结构<22>是上端处可连接一回位弹簧<24>。凸轮结构<20>与旋转轴结构<15>等的配合与装接角度及凸轮外缘的尺寸形态能使当左脚驱动曲柄处于最佳驱动发力位置时，凸轮结构<20>正好能以最长、最远的外缘边面顶推推杆结构<22>的上端，从而使其产生最大的角度位移，相应的推杆结构<22>的下端将对摩擦阻力带<11>产生最大的拉动，从而使其向惯性轮<3>也向整个驱动系统提供最大的运动摩擦阻力。相反，当左脚驱动曲柄<19>(及右脚驱动曲柄<25>)处于最难驱动发力的工作位置时，凸轮结构<20>应旋转至正好以最短(最近)的外缘边面顶推推杆结构<22>的上端，从而使其产生最小的角度位移，相应的推杆结构<22>的下端将对摩擦阻力带结构<11>产生最小的拉动，从而使其向惯性轮<3>也向整个驱动系统提供最小的运动摩擦阻力。如附图3中a、b所示。为适应采用磁控阻力系统时对阻力“自然”变调的需要，可在左侧凸轮结构<20>的下端延车架中间立管轴线的方向设一上端带有轴承结构<26>的顶推立杆结构<27>，在顶推立杆结构<26>的下端可设阻力磁块<28>等结构，在顶推立杆结构<26>的中间部分可设有固定于车架中部立管<13>之上的带竖直导孔的上下两导板结构<29>、<30>，顶推立杆<27>可正好穿过两竖直导孔并延其所确定的方向上下移动，在立杆结构<27>中间适当的位置上可加设一弹簧推板或推杆结构<31&g本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孟杰，
申请(专利权)人：孟杰，
类型：发明
国别省市：