人力车安装式固连组件及在车体上的固定制造技术

人力车安装式固连组件及在车体上的固定，是为了把传统自行车等人力车的驱动效率提高１／２而进行改进的驱动机构：发明专利技术专利ＺＬ９９１０１６８５.８人力车双Ｌ形踏杆驱动的四杆机构和发明专利技术申请专利２００４１００６４３５６.８人力车单边摆动式外限位踏杆驱动机构，２００４１００６４３５５.３人力车双边摆动式自限位踏杆驱动机构中，各种摆动式工作的踏杆，提供安装式支承和保持正确工作位置的一种实用解决方案，本发明专利技术提出了两种以车体下平叉①、前斜梁②、后斜梁③为安装基准的安装式固连组件，并以三种不同的底座形式和自锁的螺纹夹紧和凸轮夹紧方式，固定在平叉管和前后斜梁管上，使采用上述驱动机构的自行车实现了功率提高１／２和车速提高１／５及在中后轴传动比相同时省力１／３的设计目标值。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于运输工具B62K大类，关于踏杆摆动式发力的人力车安装式固连组件及在车体上的固定。二、技术背景为把传统自行车等人力车的驱动效率提高1/2而进行改进的驱动机构专利技术专利ZL99101685·8人力车双L形踏杆驱动的四杆机构和专利技术申请专利200410064356·8人力车单边摆动式外限位踏杆驱动机构，200410064355·3人力车双边摆动式自限位踏杆驱动机构中，都采用了踏杆摆动式发力的驱动方式，且踏杆旋心设在中后轴之间和摆动式踏杆都是通过固连组件上的轴或孔固定在车体下平叉上，而实现机构的正常工作，并提出了固连组件在车体上焊接固定和安装固定两种固定方案，前者因焊接原因仅适于制造新车，故应用受限，而安装固定方案则适用于所有自行车、人力车的制造和改造，其推广和应用前景广阔，本专利技术人力车安装式固连组件及在车体上的固定，就是对上述专利以安装式实施提出的一种解决方案。
技术实现思路
(一)专利技术目的和主要技术特征本专利技术的目的是提供可方便的安装在自行车等人力车和电动自行车上，能为各种摆动式工作的踏杆，提供支承和保持正确工作位置的一种实用解决方案，人力车安装式固连组件及在车体上的固定。本专利技术人力车安装式固连组件及在车体上的固定其主要技术特征是，本专利技术提出了两种以车体下平叉①、前斜梁②、后斜梁③为安装基准的安装式固连组件，既以下平叉和前斜梁为安装基准的“前拉式”固连组件和以下平叉和后斜梁为安装基准的“后拉式”固连组件，固连组件由主体承载定位部件和辅助夹压部件两部分组成，主体部件由平叉座、拉杆、斜梁底座三者焊接而成，其中平叉座由踏杆轴或套与平叉底座以焊接或整体铸、锻为一体，并由平叉底座和斜梁底座上与安装管半径相同的凹园弧面，通过辅助夹压部件，以三种不同的底座形式并以自锁的螺纹夹紧和凸轮夹紧两种夹紧方式，固定在平叉管和前后斜梁管上，从而组成“前拉式”和“后拉式”两种形式的安装式固连组件，其辅助夹压部件包括各种叉头、压板、方肖、园柱肖、螺栓、螺母、凸轮等，并在双孔平压板外的其它压板上，均设有与其安装管半径相同的凹园弧面。(二)专利技术的技术方案在各种摆动式踏杆驱动的人力车驱动机构中，摆动式踏杆通过固连组件上的踏杆轴或踏杆套固定在下平叉上，为保证机构正常工作，要求固连组件必须保证位于其上的轴或套有正确的工作位置，这包括其旋心与中轴轴心的距离A，旋心与下平叉管中心线的距离B，轴或套的轴向定位基准面与中轴管两外端面的距离C、C′等达到设计值(见图1、2)，同时要求固连组件在车体上安装方便、重量较轻和具有足够的刚性和强度，以承受踏杆工作中的各种负荷，而不产生位置变化和较大变形。本专利技术提出了两种以车体下平叉①、前斜梁②、后斜梁③为安装基准的安装式固连组件，既以下平叉和前斜梁为安装基准的“前拉式”固连组件和以下平叉和后斜梁为安装基准的“后拉式”固连组件，固连组件由主体承载定位部件和辅助夹压部件两部分组成，主体部件由平叉座、拉杆、斜梁底座三者焊接或整体铸锻为一体，并由平叉底座和斜梁底座上与安装管半径相同的凹园弧面，通过辅助夹压部件，以三种不同的底座形式，以自锁的螺纹夹紧和凸轮夹紧两种夹紧方式，固定在平叉管和前后斜梁管上，从而组成“前拉式”和“后拉式”两种形式的安装式固连组件，其辅助夹压部件包括各种叉头、压板、方肖、园柱肖和螺栓、螺母、凸轮等，并在双孔平压板外的其它压板上，均设有与安装管半径相同的凹园弧面。本专利技术含有平叉座1、拉杆2、斜梁底座3、双孔压板4、螺母5、U形螺栓6、双头螺栓7、螺纹孔压板8、六角螺栓9、方肖10、窄压板11、U形叉头12、凵形叉头13、园柱肖14、直线型园偏心凸轮15、园弧型园偏心凸轮16、双孔平压板17等，而其中之平叉座1由踏杆轴或套1A、平叉底座1B二者构成。本专利技术的安装式固连组件在车体上的定位，是由其主体承载定位部件两端的平叉座1和斜梁底座3上，所设有的与平叉管和斜梁管半径相同的凹弧面分别与安装基准管的外壁同时吻合接触所实现，这样由上述二座体和拉杆组成的主体部件与平叉管和斜梁管组成封闭的空间限位三角形，如果能保证座体与其安装管的吻合接触，则位于该三角形的平叉座上之踏杆轴或套1A的位置也将是唯一的，既它不仅限制了座体沿其安装管的移动，同时限制了座体以其安装管为中心的旋转，这时踏杆轴或套在车体上的位置由图1、2中的尺寸A、B、C、C′为设计值所保证。从上述可见保证固连组件在车体上准确定位的关键是保证固连组件的主体部件上的园弧面与安装管外壁的吻合接触，这就要求对主体部件和安装管实行牢固而可靠的夹紧和固定，按平叉底座和斜梁底座是否自行夹紧在安装管上，可分为底座的自行夹固和底座的外部夹固两种不同方式。自体夹固是利用设在底座上跨过安装管的双拉孔板或双螺杆及设在其开口端上的夹压零件，实现座体夹固，而外部夹固是外设跨过安装管和座体的夹压部位的U型或凵形叉头及设在其开口端上的夹压零件，实现座体夹固。鉴于各种自行车的车架结构、尺寸差异较大，而不同种类的摆动式踏杆驱动机构上的踏杆，又有各自不同的受力方式，为满足上述不同车体结构和使用条件的要求，本专利技术将按两种底座，既平叉底座和斜梁底座不同的结构形式类型，提出不同的座体通过底座夹固在各安装基准管上的夹固方案本专利技术的平叉底座和斜梁底座均可有三种不同类型的结构形式，它们分别是半园套底座，板式底座和U形底座。半园套底座的特征是内壁园弧半径与安装管相同，板式底座的特征是板的底面有与安装管半径相同的半凹园弧，U形底座的特征是内壁园弧面半径与安装管相同，外伸的双板上有园孔或方孔，且双孔板开口间距大于安装管直径或宽度。由半园套底座在套中部的园弧两侧，向园弧开口端与两件双头螺栓的一端焊接，可组成焊接式螺栓半园套底座及由它和双孔压板、螺栓组成的半园套底座的螺栓螺母夹固方案1(见图1前后斜梁底座3，及图2之后斜梁底座3)。而由板式底座可以组成三种形式的底座孔板底座、螺纹孔底座和耳板底座，孔板底座的特征是对称于凹面园弧的两侧在板的两外端设孔(两端共设四个孔)，孔距大于安装管直径或宽度与孔的直径之和。由孔板底座和双孔压板、六角螺栓、螺母可组成孔板底座的六角螺栓螺母夹固方案2(见图2之b图FF剖视)也可由它和焊接式双螺栓压板与螺母或安装式双螺栓压板与螺母组成孔板底座的螺栓螺母夹固方案3(见图2之a图CC和DD剖视)，(其中的安装式双螺栓压板是由两件双头螺栓以一端与双螺纹孔压板固定所组成)孔板式底座还可与U形螺栓、螺母组成孔板底座的U形螺栓螺母夹固方案4(见图1之COD剖视左下图，图2之COD剖视下图)。螺纹孔底座的特征是对称于凹面园弧的两侧，在板的两端设螺纹孔并与板平面垂直，孔距大于安装管直径或宽度与孔的直径之和。由螺纹孔底座与双孔压板和六角螺栓，可组成螺纹孔底座的六角螺栓夹固方案5，(见图2之AOB剖视上图)和与双头螺栓、双孔压板及螺母组成的螺纹孔底座的螺栓螺母夹固方案6(见图1之COD剖视之右下图)。耳板式底座的特征是两外伸耳板长度大于位于其上的叉头长度，其宽度小于安装管直径或宽度。由耳板式底座与双孔平压板U形螺栓和螺母，可组成耳板底座的U形螺栓螺母夹固方案7，本方案的具体结构在图2中因位置受限和较简单未予示出，它可由图1中COD剖视左下位的孔板底座的U形螺栓夹固方案4，直接变化而得到本文档来自技高网...

【技术保护点】
为把传统自行车等人力车的驱动效率提高１／２而进行改进的驱动机构：专利技术专利ＺＬ９９１０１６８５.８人力车双Ｌ形踏杆驱动的四杆机构和专利技术申请专利２００４１００６４３５６.８人力车单边摆动式外限位踏杆驱动机构，２００４１００６４３５５.３人力车双边摆动式自限位踏杆驱动机构中，都采用了踏杆摆动式发力的驱动方式，且踏杆旋心设在中后轴之间和摆动式踏杆都是通过固连组件上的轴或孔固定在车体下平叉上，而实现机构的正常工作，并提出了固连组件在车体上焊接固定和安装固定两种固定方案，本专利技术人力车安装式固连组件及在车体上的固定，就是对上述专利以安装式实施提出的一种解决方案，本专利技术人力车安装式固连组件及在车体上的固定，它含有：平叉座（１）、拉杆（２）、斜梁底座（３）、双孔压板（４）、螺母（５）、Ｕ形螺栓（６）、双头螺栓（７）、螺纹孔压板（８）、六角螺栓（９）、方肖（１０）、窄压板（１１）、Ｕ形叉头（１２）、凵形叉头（１３）、园柱肖（１４）、直线型园偏心凸轮（１５）、园弧型园偏心凸轮（１６）、双孔平压板（１７）等，而其中之平叉座（１）由踏杆轴或套（１Ａ）、平叉底座（１Ｂ）二者构成，本专利技术人力车安装式固连组件及在车体上的固定其特征是，本专利技术提出了两种以车体下平叉（①）、前斜梁（②）、后斜梁（③）为安装基准的安装式固连组件，既以下平叉和前斜梁为安装基准的“前拉式”固连组件和以下平叉和后斜梁为安装基准的“后拉式”固连组件，固连组件由主体承载定位部件和辅助夹压部件两部分组成，主体部件由平叉座、拉杆、斜梁底座三者焊接而成，其中平叉座由踏杆轴或套与平叉底座以焊接或整体铸、锻为一体，并由平叉底座和斜梁底座上与安装管半径相同的凹园弧面，通过辅助夹压部件，以三种不同的底座形式并以自锁的螺纹夹紧和凸轮夹紧两种夹紧方式，固定在平叉管和前后斜梁管上，从而组成“前拉式”和“后拉式”两种形式的安装式固连组件，其辅助夹压部件包括各种叉头、压板、方肖、园柱肖、螺栓、螺母、凸轮等，并在双孔平压板外的其它压板上，均设有与其安装管半径相同的凹园弧面。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：金洪烈，
申请(专利权)人：金洪烈，
类型：发明
国别省市：21[中国|辽宁]