电动童车镁合金齿轮减速箱及其批量生产制造工艺制造技术

电动童车镁合金齿轮减速箱及其批量生产制造工艺，它涉及一种电动童车齿轮减速箱及其制造工艺。本发明专利技术解决了传统电动童车齿轮减速箱制造工艺复杂，塑料齿轮易磨损问题。齿轮箱中的第一薄齿轮４－１的内齿圈与第一厚齿轮５－１的外齿圈啮合，第一厚齿轮５－１的外齿圈与第二薄齿轮４－２的外齿圈啮合，第二薄齿轮４－２的内齿圈与第二厚齿轮５－２的外齿圈啮合，第二厚齿轮５－２的外齿圈与第三薄齿轮４－３的外齿圈啮合，第三薄齿轮４－３的内齿圈与齿轮轴６啮合，薄齿轮、厚齿轮及齿轮轴６由镁合金材料制成；本发明专利技术的工艺由毛坯下料、薄齿轮冷冲压、厚齿轮热冲压、齿轮轴热挤压、表面处理五个步骤完成。该减速箱结构和制造工艺简单，可批量生产。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电动童车齿轮减速箱及其制造工艺，具体涉及一种电动童车镁合金齿轮减速箱及其批量生产制造工艺。
技术介绍
目前我国年产童车已达3500万辆，其中电动童车近千万辆。齿轮减速箱是电动童车的核心部件，减速箱质量的好坏及使用寿命的长短对电动童车的使用和销售起着决定作用。传统的电动童车齿轮减速箱中的齿轮采用塑料材料并经注塑工艺制成，其制造工艺复杂，模具制造成本高，齿轮易磨损，使减速箱无法正常工作，最终导致电动童车无法正常使用；并且由于塑料齿轮中含有对人体有害的化学元素铅，长期使用不仅对人体健康带来危害，同时还会污染环境。
技术实现思路
本专利技术的目的是为解决传统的电动童车齿轮减速箱中的齿轮由于采用塑料材料并经注塑工艺制成，因而存在制造工艺复杂，模具制造成本高，齿轮易磨损，使减速箱无法正常工作，最终导致电动童车无法正常使用及由于塑料中含有对人体有害的化学元素铅，长期使用不仅对人体健康带来危害，同时还会污染环境问题而提供的一种电动童车镁合金齿轮减速箱及其批量生产制造工艺。本专利技术的电动童车镁合金齿轮减速箱包括由底座3-1和外罩3-2组成的壳体、电机1、主传动齿轮2；它还包括薄齿轮、厚齿轮、齿轮轴6、第一轴7、第二轴8、第三轴9、第一定位装置、第二定位装置、第三定位装置；所述的薄齿轮由第一薄齿轮4-1、第二薄齿轮4-2、第三薄齿轮4-3组成；所述的厚齿轮由第一厚齿轮5-1、第二厚齿轮5-2组成；电机1固定在壳体的底座3-1的外面板上，电机1的输出轴1-1装在壳体内，电机1的输出轴1-1上装有主传动齿轮2，主传动齿轮2与第一薄齿轮4-1的外齿圈啮合，第一薄齿轮4-1装在与壳体固定连接的第一轴7上，第一薄齿轮4-1的内齿圈与第一厚齿轮5-1的外齿圈啮合，第一厚齿轮5-1的外齿圈与第二薄齿轮4-2的外齿圈啮合，第二薄齿轮4-2装在与壳体固定连接的第二轴8上，第二薄齿轮4-2的内齿圈与第二厚齿轮5-2的外齿圈啮合，第二厚齿轮5-2的外齿圈与第三薄齿轮4-3的外齿圈啮合，第三薄齿轮4-3装在一端与壳体的底座3-1固定连接的第三轴9上，第三薄齿轮4-3的内齿圈与齿轮轴6啮合，第一轴7上装有第一定位装置，第二轴8上装有第二定位装置，第三轴9上装有第三定位装置；所述的薄齿轮、厚齿轮及齿轮轴6均由镁合金材料制成；本专利技术的电动童车镁合金齿轮减速箱批量生产制造工艺由以下步骤完成a、毛坯下料薄齿轮采用厚度为1.5～2mm的镁合金薄板，厚齿轮采用厚度为3～4mm的镁合金薄板，齿轮轴6采用轴径Φ为20～50mm的镁合金棒料；b、薄齿轮冷冲压将板厚为1.5～2mm的镁合金薄板放到齿轮冲压模具中一次冷冲压成型；c、厚齿轮热冲压先将板厚为3～4mm的镁合金薄板加热到350～450℃，再将加热过的镁合金薄板放在预热过的齿轮冲压模具中一次热冲压成型，模具的预热温度和镁合金薄板的加热温度相同；d、齿轮轴热挤压先将轴径Φ为20～50mm的镁合金棒料加热到350～450℃，加热时间不超过1h，再将加热过的镁合金棒料放到预热过的齿轮轴热挤压模具中对镁合金棒料进行热挤压成形，模具预热温度和镁合金棒料的加热温度相同；e、表面处理将己成型的薄齿轮、厚齿轮及齿轮轴6采用酸洗或阳极处理或离子喷涂的方法进行表面处理。本专利技术具有以下有益效果一、本专利技术用金属镁合金齿轮代替原来使用的塑料齿轮，其耐磨性大大高于塑料齿轮；同时，镁合金又是最轻的实用金属，比重仅为1.78和塑料十分接近，不会影响传动效率；另外，用板材冷或热冲压方法制造镁合金齿轮和用塑料注塑方法制造塑料齿轮相比，可大幅度地降低模具的制造成本，同时还可延长童车减速箱的使用寿命。二、用绿色金属镁代替了含铅塑料的使用，对人体无损害，对环境无污染，符合环保要求。三、用冲压模具代替注塑模具可进行童车减速箱零件的大批量生产，降低了模具的复杂程度，节约了模具的制造成本，同时还可使减速箱的生产制造工艺由复杂变为简单，满足了批量生产的要求；用冲压方法代替原来注塑生产方法，还会节约大量加热能源的消耗。四、薄齿轮设计成具有内齿圈和外齿圈的传动齿轮，不仅可使减速箱结构简单、紧凑，同时还可保证减速箱传动平稳、可靠。附图说明图1是本专利技术的电动童车镁合金齿轮减速箱的整体结构剖面图，图2是齿轮冲压模具的整体结构剖面图，图3是齿轮轴热挤压模具的整体结构剖面图。具体实施例方式具体实施方式一结合图1说明本实施方式，本实施方式的电动童车镁合金齿轮减速箱由底座3-1和外罩3-2组成的壳体、电机1、主传动齿轮2、薄齿轮、厚齿轮、齿轮轴6、第一轴7、第二轴8、第三轴9、第一定位装置、第二定位装置、第三定位装置组成；所述的薄齿轮由第一薄齿轮4-1、第二薄齿轮4-2、第三薄齿轮4-3组成；所述的厚齿轮由第一厚齿轮5-1、第二厚齿轮5-2组成；电机1固定在壳体的底座3-1的外面板上，电机1的输出轴1-1装在壳体内，电机1的输出轴1-1上装有主传动齿轮2，主传动齿轮2与第一薄齿轮4-1的外齿圈啮合，第一薄齿轮4-1装在与壳体固定连接的第一轴7上，第一薄齿轮4-1的内齿圈与第一厚齿轮5-1的外齿圈啮合，第一厚齿轮5-1的外齿圈与第二薄齿轮4-2的外齿圈啮合，第二薄齿轮4-2装在与壳体固定连接的第二轴8上，第二薄齿轮4-2的内齿圈与第二厚齿轮5-2的外齿圈啮合，第二厚齿轮5-2的外齿圈与第三薄齿轮4-3的外齿圈啮合，第三薄齿轮4-3装在一端与壳体的底座3-1固定连接的第三轴9上，第三薄齿轮4-3的内齿圈与齿轮轴6啮合，第一轴7上装有第一定位装置，第二轴8上装有第二定位装置，第三轴9上装有第三定位装置；所述的薄齿轮、厚齿轮5-1及齿轮轴6均由镁合金材料制成。本实施方式中，电机1采用直流电机，主传动齿轮2采用现有童车减速箱中的型号产品(由金属铜材料制成)，第一薄齿轮4-1与第一厚齿轮5-1之间、第二薄齿轮4-2与第二厚齿轮5-2之间及第三薄齿轮4-3与齿轮轴6之间采用动配合组装在一起，不需任何装配工具。第一薄齿轮4-1、第二薄齿轮4-2及第三薄齿轮4-3的内齿圈的模数与第一厚齿轮5-1、第二厚齿轮5-2及齿轮轴6的外齿圈的模数依次对应相等。采用锯切好的金属管作为定位套与定位垫(采用标准垫圈)配合使用可实现齿轮的快速轴向定位。壳体的底座3-1和外罩3-2及第一轴7、第二轴8、第三轴9即可采用现有电动童车上的相同型号的产品，也可采用热冲压方式制造镁合金壳体的外罩3-2，镁合金板采用钻孔的方式制造镁合金壳体的底座3-1，采用金属锯切方式制造第一轴7、第二轴8及第三轴9，这样即可制造出全镁合金童车减速箱。具体实施方式二结合图1说明本实施方式，本实施方式的第一定位装置由第一定位套10-1、第一定位垫10-2、第二定位垫10-3组成；壳体的外罩3-2与第一厚齿轮5-1之间的第一轴7上装有第一定位套10-1，壳体的底座3-1与第一厚齿轮5-1之间的第一轴7上装有第一定位垫10-2，第一薄齿轮4-1与第二薄齿轮4-2之间的第一厚齿轮5-1上装有第二定位垫10-3。采用锯切好的金属管作为第一定位套10-1并与第一定位垫10-2、第二定位垫10-3(采用标准垫圈)配合使用可实现第一厚齿轮5-1的快速轴向定位。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。具体实施方式三结合图1说明本实施方本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动童车镁合金齿轮减速箱，它包括由底座（３－１）和外罩（３－２）组成的壳体、电机（１）、主传动齿轮（２）；其特征在于它还包括薄齿轮、厚齿轮、齿轮轴（６）、第一轴（７）、第二轴（８）、第三轴（９）、第一定位装置、第二定位装置、第三定位装置；所述的薄齿轮由第一薄齿轮（４－１）、第二薄齿轮（４－２）、第三薄齿轮（４－３）组成；所述的厚齿轮由第一厚齿轮（５－１）、第二厚齿轮（５－２）组成；电机（１）固定在壳体的底座（３－１）的外面板上，电机（１）的输出轴（１－１）装在壳体内，电机（１）的输出轴（１－１）上装有主传动齿轮（２），主传动齿轮（２）与第一薄齿轮（４－１）的外齿圈啮合，第一薄齿轮（４－１）装在与壳体固定连接的第一轴（７）上，第一薄齿轮（４－１）的内齿圈与第一厚齿轮（５－１）的外齿圈啮合，第一厚齿轮（５－１）的外齿圈与第二薄齿轮（４－２）的外齿圈啮合，第二薄齿轮（４－２）装在与壳体固定连接的第二轴（８）上，第二薄齿轮（４－２）的内齿圈与第二厚齿轮（５－２）的外齿圈啮合，第二厚齿轮（５－２）的外齿圈与第三薄齿轮（４－３）的外齿圈啮合，第三薄齿轮（４－３）装在一端与壳体的底座（３－１）固定连接的第三轴（９）上，第三薄齿轮（４－３）的内齿圈与齿轮轴（６）啮合，第一轴（７）上装有第一定位装置，第二轴（８）上装有第二定位装置，第三轴（９）上装有第三定位装置；所述的薄齿轮、厚齿轮及齿轮轴（６）均由镁合金材料制成。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王少纯，
申请(专利权)人：哈尔滨工业大学，
类型：发明
国别省市：93[中国|哈尔滨]