转向装置制造方法及图纸

一种转向装置，由转向轴、转向柱和组合开关构成，该转向装置具备：分隔件，其具有内周面和外周面，内周面外嵌固定于转向柱的车体后方侧端部的外周面，外周面被形成为能够外嵌设置于组合开关的嵌合部的内周面的外径尺寸；和旋转防止机构，其防止分隔件相对于转向柱旋转；分隔件的旋转防止机构由形成于转向柱的孔和形成于分隔件且卡定于该孔的卡定部构成；转向柱的孔设置得，比内嵌于该转向柱的内周面且能够旋转地支撑转向轴的轴承靠车体前方侧；在分隔件的卡定部，设有向车体前方侧突出、与设置于转向柱的孔卡合而限制分隔件相对于转向柱的轴向移动的突出部。由此，能够将相同的组合开关安装于外径尺寸不同的多种转向柱。

【技术实现步骤摘要】
转向装置本申请是申请日为2012年4月2日、申请号为201280000215.2、名称为“转向装置”的专利申请的分案申请。
本专利技术涉及转向装置，特别是用于将组合开关安装于转向柱的安装结构，涉及能够在外径尺寸不同的多种转向柱上安装相同或者共用规格、即大小以及形状相同的组合开关的转向装置。
技术介绍
在汽车的转向柱的转向盘附近，安装有组合开关。组合开关将照明开关(lightingswitch)和/或雨刷器开关(wiperswitch)等分别具有不同功能的多个开关组合成一个。作为用于将该组合开关安装于转向柱的安装结构，以往如日本特开2000-3638号公报所示，在转向柱的外周面外嵌被设置于组合开关的嵌合部的内周面，使转向柱的轴心与组合开关的轴心相一致。另外，使组合开关的端面与转向柱的端面抵接以进行组合开关相对于转向柱的轴向定位，通过螺栓将组合开关紧固于通过焊接而固定于转向柱的安装托架，以进行组合开关相对于转向柱的旋转方向的定位和固定。为了降低组合开关的制造成本，期待在多种车型中共用地使用相同或者共用规格的组合开关。但是，在将组合开关的内周面外嵌于转向柱的外周面的现有方法中，共用使用的组合开关必须设为能够安装于大型车用的转向柱的类型。如果这样，则即使是小型车，其转向柱和/或转向轴的外径尺寸等也必须与大型车相等，所以变得比最适于小型车的尺寸大得多。因此，转向装置的重量会增加，结果恐会导致转向装置整体的制造成本上升。现有技术文献专利文献专利文献1：特开2000-3638号公报
技术实现思路
本专利技术的课题在于提供具备组合开关的转向装置，其中能够在由于车型的不同等而导致外径尺寸不同的转向柱上安装相同或者共用规格的组合开关。上述课题通过下面的技术方案解决。即，本专利技术是一种转向装置，包括转向轴、转向柱和组合开关；所述转向轴能够安装转向盘；所述转向柱由车体支撑，在内周面将所述转向轴轴支撑得能够转动；所述组合开关嵌合固定于所述转向柱，将具有不同功能的多个开关组合成一个开关；所述转向装置的特征在于，具备：分隔件，其具有内周面和外周面，所述内周面外嵌固定于所述转向柱的车体后方侧端部的外周面，所述外周面被形成为能够外嵌设置于所述组合开关的嵌合部的内周面的外径尺寸；和旋转防止机构，其防止所述分隔件相对于所述转向柱旋转。另外，本专利技术的优选方式是一种转向装置，其特征在于：所述分隔件的旋转防止机构由形成于所述转向柱的孔和形成于所述分隔件且卡定于该孔的卡定部构成。另外，本专利技术的优选方式是一种转向装置，其特征在于：所述转向柱的孔设置得，比内嵌于该转向柱的内周面且能够旋转地支撑所述转向轴的轴承靠车体前方侧。另外，本专利技术的优选方式是一种转向装置，其特征在于：所述分隔件的卡定部在所述车体的车宽方向上在左侧以及右侧各设置1个，所述转向柱的孔在所述车体的车宽方向上在左侧以及右侧各设置1个。另外，本专利技术的优选方式是一种转向装置，其特征在于：在所述分隔件的卡定部，设有与设置于所述转向柱的孔卡合以限制所述分隔件相对于所述转向柱的轴向移动的突出部。另外，本专利技术的优选的方式是一种转向装置，其特征在于：在所述分隔件的内周面形成有向半径方向内侧突出、过盈配合地嵌合于所述转向柱的外周面的多个突条。另外，本专利技术的优选方式是一种转向装置，其特征在于：所述分隔件由合成树脂形成。另外，本专利技术的优选方式是一种转向装置，其特征在于：所述转向柱的车体后方侧端部形成直径缩小部，所述直径缩小部是使外周面的直径比车体前方侧部分的外周面缩小而形成的，所述分隔件的内周面外嵌于该直径缩小部的外周面。另外，本专利技术的优选方式是一种转向装置，其特征在于：还具备定位托架，其固定于所述转向柱的车体前方侧部分的外周面，供所述组合开关卡合以进行组合开关相对于所述转向柱的轴向和旋转方向的定位。另外，本专利技术的优选方式是一种转向装置，其特征在于：在所述组合开关中内置有转向锁定装置，其进行锁定使得所述转向轴不转动；还具备安装托架，其固定于所述转向柱的车体前方侧部分的外周面，供上述组合开关安装。另外，本专利技术是一种转向装置，包括转向轴、转向柱和组合开关，所述转向轴能够安装转向盘，所述转向柱由车体支撑，在内周面将所述转向轴轴支撑得能够转动，所述组合开关嵌合固定于所述转向柱，将具有不同功能的多个开关组合成一个开关，所述转向装置的特征在于，具备：分隔件，其具有内周面和外周面，所述内周面外嵌固定于所述转向柱的车体后方侧端部的外周面，所述被形成为能够外嵌设置于所述组合开关的嵌合部的内周面的外径尺寸；和旋转防止机构，其防止所述分隔件相对于所述转向柱旋转；所述分隔件的旋转防止机构由形成于所述转向柱的孔和形成于所述分隔件且卡定于该孔的卡定部构成；所述转向柱的孔设置得，比内嵌于该转向柱的内周面且能够旋转地支撑所述转向轴的轴承靠车体前方侧；在所述分隔件的卡定部，设有向车体前方侧突出、与设置于所述转向柱的孔卡合而限制所述分隔件相对于所述转向柱的轴向移动的突出部。本专利技术的转向装置由转向轴、转向柱和组合开关构成；所述转向轴能够安装转向盘；所述转向柱由车体支撑，在内周面将所述转向轴支撑得能够转动；所述组合开关嵌合固定于所述转向柱，将具有不同功能的多个开关组合成一个开关；该转向装置具备：分隔件，其具有内周面和外周面，该内周面外嵌固定于所述转向柱的车体后方侧端部的外周面，该外周面被形成为能够外嵌设置于所述组合开关的嵌合部的内周面的外径尺寸的外周面；和旋转防止机构，其防止所述分隔件相对于所述转向柱旋转。因此，根据本专利技术，能够在多种车型中共用使用相同或者共用规格的组合开关。其结果，能够降低组合开关的制造成本，能够降低转向装置整体的制造成本。即，能够与外嵌于转向柱的外周面以对组合开关进行定心的该组合开关的嵌合部的内周面的内径尺寸无关地，设定转向柱的车体后方侧端部的外周面的外径尺寸以及内周面的内径尺寸。因此，能够将转向轴和/或轴承的直径形成为与装备该转向装置的汽车的排气量等相应的最合适的尺寸，所以能够抑制转向装置的重量的增加，并且抑制制造成本的增大。附图说明图1是表示已将本专利技术的实施方式的转向装置101安装于车辆的状态的整体立体图。图2是从车体前方侧的上方观察本专利技术的实施方式的转向装置101的要部的分解立体图。图3是表示在本专利技术的实施方式的转向装置101上安装组合开关之前的状态的主视图。图4是图3的俯视图。图5是图3的V-V剖视图。图6是图3的VI-VI剖视图。图7表示在转向柱上安装分隔件之前的转向柱的车体后方侧附近，是从车体前方侧的上方观察的放大分解立体图。图8是图7的分隔件单体的放大立体图。图9A-9E表示图7的分隔件单体，图9A是分隔件单体的主视图，图9B是图9A的IXB-IXB剖视图，图9C是图9A的右侧视图，图9D是图9A的P部放大图，图9E是图9A的Q部放大图。图10表示在转向柱上安装分隔件之后的转向柱的车体后方侧附近，是从车体前方侧的上方观察的放大立体图。图11是表示在转向装置101上安装组合开关之后的状态的主视图。图12是表示在转向装置101上安装组合开关之后的状态的、与图6相当的图。图13是图12的XIII-XIII剖视图。具体实施方式首先，对与本说明书中的转向装置有关的方向进行定义。在本说明书中，与转向装置有关的方向只要没有特别本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转向装置，包括转向轴、转向柱和组合开关，所述转向轴能够安装转向盘，所述转向柱由车体支撑，在内周面将所述转向轴轴支撑得能够转动，所述组合开关嵌合固定于所述转向柱，将具有不同功能的多个开关组合成一个开关，所述转向装置的特征在于，具备：分隔件，其具有内周面和外周面，所述内周面外嵌固定于所述转向柱的车体后方侧端部的外周面，所述被形成为能够外嵌设置于所述组合开关的嵌合部的内周面的外径尺寸；和旋转防止机构，其防止所述分隔件相对于所述转向柱旋转；所述分隔件的旋转防止机构由形成于所述转向柱的孔和形成于所述分隔件且卡定于该孔的卡定部构成；所述转向柱的孔设置得，比内嵌于该转向柱的内周面且能够旋转地支撑所述转向轴的轴承靠车体前方侧；在所述分隔件的卡定部，设有向车体前方侧突出、与设置于所述转向柱的孔卡合而限制所述分隔件相对于所述转向柱的轴向移动的突出部。

【技术特征摘要】
2011.04.04 JP 2011-0825641.一种转向装置，包括转向轴、转向柱和组合开关，所述转向轴能够安装转向盘，所述转向柱由车体支撑，在内周面将所述转向轴轴支撑得能够转动，所述组合开关嵌合固定于所述转向柱，将具有不同功能的多个开关组合成一个开关，其特征在于，所述转向柱具有大直径部和直径缩小部，所述大直径部为车体前方侧部分，所述直径缩小部在车体后方侧端部直径比所述大直径部缩小而形成，借助内嵌于其内周面的轴承将所述转向轴支撑得能够旋转，所述转向装置具备：分隔件，其具有内周面和外周面，所述内周面以外嵌固定于所述直径缩小部的外周面的内径尺寸形成，所述外周面以能够外嵌设置于所述组合开关的嵌合部的内周面的外径尺寸形成；和旋转防止机构，其防止所述分隔件相对于所述转向柱旋转；所述分隔件的旋转防止机构由形成于所述大直径部的孔和形成于所述分隔件且卡定于该孔的卡定部构成；所述大直径部的孔设置得，比内嵌于所述直径缩小部的内周面的所述轴承靠车体前方侧；在所述分隔件的卡定部，设有向车体前方侧突出、与设置于所述大直径部的孔卡合而限制所述分隔件相对于所述转向柱的轴向移动的...

【专利技术属性】
技术研发人员：山本恒，成田典智，中里洋平，
申请(专利权)人：日本精工株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP