包含可折叠区域的人力驱动地面交通工具制造技术

本发明专利技术提供一种人力驱动地面交通工具，其包含一交通工具框架，所述交通工具框架包含一后框架区域和一中间区域，所述中间区域包含一前向端和一后向端，其中所述后框架区域在一链轮组合件处枢接到所述后向端。本发明专利技术也提供折叠和打开一可折叠交通工具的方法。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及具有两个或两个以上轮的人力驱动地面运输交通工具，例如自行车及其类似物。
技术介绍
如今，自行车作为交通工具得到广泛认可和良好接受度。过去，自行车设计和构造已大大发展，且将可能长久地继续更大发展。如今典型自行车通常包括一安装在两个轮(其中一个位于另一个后方)上的金属框架、一座位、用于转向的把手和一对用以驱动自行车的踏板。当今自行车经构造以使得通过前向定位的轮来实现转向，且通过后向定位的轮来为交通工具提供驱动(力)。这些配置的总长度趋向于超过五英尺。有时通过利用例如铝或纤维增强树脂的重量轻的材料使交通工具的重量最小化。采用这些材料的自行车构造可达到低到10磅的交通工具重量。尽管自行车作为在许多用途方面极其有用的交通工具得到广泛接受，但是骑乘者到达目的地点时经常遭遇难题。举例来说，在特定目的地可能没有充分的设施来存放自行车。不幸的是，当自行车临时停放并无人看护时，经常成为盗窃和/或破坏行为的目标。如果仅在旅行的有限部分期间或仅在旅行中途使用自行车，那么可能遭遇另一难题。在这种状况下，使用和/或提供自行车(尤其是庞大和/或笨重的自行车)将不会总令人满意。举例来说，骑乘者必须将自行车携带到不同的运输交通工具(例如，公共汽车、有篷货车、火车、飞机等)上一段时间。这种状况可出现于当到达想要的特定场所的唯一可用合理手段为通过普通公共运输交通工具，但骑乘者预期将来在到达所述场所后需要使用自行车时。即使当前的自行车由重量非常轻的材料构造而成，用手携带当前已知的一般自行车仍可能不方便。许多难题主要由于交通工具的长度而引起。典型交通工具的长度通常等于或大于人体平均身高。因此，单单由交通工具的空间支出所导致的难题可能防碍或阻止骑乘者在不使用的时段(例如，在工作场所时)期间将其四处携带和/或安全放置。专注于减小交通工具携带配置长度和宽度的开发尝试已促成并入有各种折叠方案的自行车设计。至今，已知折叠自行车所达成的携带配置尺寸(体积)的减小尚未证实足以提升其一般认可和接收度。由前述内容易了解，自行车设计和构造需要进行各种改进。
技术实现思路
本教示适合体现于一人力驱动地面交通工具中，所述人力驱动地面交通工具可在展开操作配置与紧密折叠配置之间方便地折叠。根据各种实施例，所述人力驱动地面交通工具可包括一多区域可折叠交通工具框架。此外，可提供一包含一内部隔间的携带箱，所述内部隔间具有足够尺寸和形状以收纳所述可折叠交通工具框架且适于连接到交通工具框架。所述交通工具可包含一驱动系统，所述驱动系统可包含一变速器系统、复数个链轮、一导向器和一可调节紧链器。根据各种实施例，可提供一人力驱动地面交通工具。所述交通工具可包括一交通工具框架。所述交通工具框架可包含一具有一前向端和一后向端的中间区域。可提供一可延伸越过交通工具框架的转向柱。所述转向柱可用铰链连接到交通工具框架的一区域。转向柱可横向延伸越过交通工具框架。交通工具可包括一由框架支撑的原动力输入组合件。所述原动力输入组合件可适于从驱动器施加的物理力获得原动力。在某些实施例中，可使用耦合到框架的脚踏板来提供围绕踏板轴的旋转或转动运动。踏板轴可横向地相对于交通工具框架而侧向延伸。沿着踏板轴可安置一踏板轮轴。所述踏板轮轴可支撑适于围绕其旋转的至少一个踏板部件。所述踏板部件可行进或横穿过位于转向柱后方、转向柱处或转向柱前方的一区域。原动力输入组合件可包括可在相交处折叠(例如，可在连接有链条的链轮组合件处折叠和/或旋转)的至少两个驱动链条。根据各种实施例，提供一存放人力驱动地面交通工具的方法。所述方法可包含一个或一个以上步骤折叠转向柱；折叠踏板；折叠交通工具框架以形成折叠的交通工具框架；和将所述折叠的交通工具框架放置在携带箱的一内部隔间中。从以下描述将了解本专利技术的额外特征和优点。附图说明图1a是根据各种实施例的处于完全直立操作配置的双轮人力驱动地面交通工具的俯视图；图1b是根据各种实施例的处于完全直立操作配置的双轮人力驱动地面交通工具的侧视图，且所述交通工具包含单速齿轮系统；图2a是根据各种实施例的交通工具的俯视图，且所述交通工具处于折叠配置；图2b是根据各种实施例的交通工具的俯视图，且所述交通工具包含多速变速器系统并处于折叠配置；图2c是根据各种实施例的交通工具的局部侧视图，且说明涉及交通工具框架的后框架区域的折叠操作图2d是根据各种实施例的后框架区域的俯视平面图；图2e是后框架区域的侧视图；图3a是根据各种实施例的交通工具的实施例的折叠配置的侧视图；且图3b是根据各种实施例的交通工具的实施例的局部折叠配置的侧视图。所属领域的技术人员通过考虑本说明书、本文中所描述的本专利技术的实践和以上详细描述，将易了解本专利技术的其它实施例。希望将本说明书和实例仅考虑为示范性的，且本专利技术的确切范围和精神包括其它各种实施例。具体实施例方式根据各种实施例，可提供一人力驱动地面交通工具。所述交通工具可包括一交通工具框架，所述交通工具框架包含一具有一前向端和一后向端的中间区域。一转向柱可用铰链连接到交通工具框架。所述转向柱可横向延伸越过交通工具框架。交通工具可包括一由框架支撑的原动力输入组合件，所述原动力输入组合件适于从驱动器施加的物理力获得原动力。原动力输入组合件可包括至少一个踏板部件，所述踏板部件适于围绕一横越交通工具框架穿过位于转向柱附近的区域的侧向延伸轴而旋转。用于传输动力的构件可包括两个链条。第一链条可将转动运动传输到链轮组合件处的第二链条。第二链条可将转动运动传输到后轮。以下教示本质上仅为示范性的。因此，所述教示不希望限定各种实施例的范围、各种实施例的应用或各种实施例的用途。本文的图说明一人力驱动地面交通工具10的各种实施例。交通工具10可装备有两个轮，第一轮或后轮12定位在第二轮或前轮14后方。这种一般类型的交通工具普遍已知为(且在本文中可称作)自行车。在所说明的各种实施例中共同的交通工具10的组件或零件在各图中以相同标号表示。图1a说明交通工具10的一实施例，交通工具10在一中间轮轴46处包含一多速后变速器。图1b说明交通工具10的一实施例，其描绘一单速自行车。图2b说明交通工具10的一实施例，交通工具10包含一六速后变速器以提供一六速自行车。图3b说明交通工具10的一实施例，交通工具10包含一经修改的前换档机构，所述前换档机构可与2或3个链齿轮组一起使用以将齿轮组合的数目增到两倍或三倍。图1a和图1b的自行车10描绘为完全直立操作配置。在图1a中，参考字母“L”所表示的测量范围测量沿着交通工具的纵向轴大约一英尺的距离。长度“L”仅出于说明目的而陈述且不希望为限定性的。应了解，本教示涵盖根据本文中陈述的教示而构造的交通工具的多种尺寸、形状和各种尺度。自行车10可包含许多基本组件，例如一通常横跨后轮12与前轮14之间的距离的交通工具框架中间区域16。可提供一座位18以容纳骑乘者。可提供一把手20以用于转向。可提供一右踏板22和一左踏板24以驱动交通工具。交通工具转向可允许视需要经由把手20和转向柱34手动地转动前轮14。关于驱动或推进交通工具10，可对踏板22、24施加脚动力。接着脚动力可经由包含第一链条42和第二链条44的链条系统传输到一轮(例如，后轮12)。本教示的独特设计可提供在结构上将自本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种人力驱动地面交通工具，其包含：一交通工具框架，其包含一后框架区域和一中间区域，所述中间区域包含一前向端和一后向端，所述后框架区域枢接到所述后向端；至少一个踏板部件，其连接到所述中间区域并包含一踏板和一链轮，所述链轮适于围 绕一侧向轴转动，所述侧向轴横越与所述前向端相邻的所述中间区域；一后轮，其经安装以在所述后框架区域上旋转并包含一轮链轮；一链轮组合件，其至少包含一用于一第一链条的第一链轮和一用于一第二链条的第二链轮；一第一链条，其将所 述踏板链轮驱动地连接到所述第一链轮；和一第二链条，其驱动地连接所述第二链轮与所述轮链轮；其中所述后框架区域适于在所述链轮组合件处枢转。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘仲奇，
申请(专利权)人：刘仲奇，
类型：发明
国别省市：US[美国]