重力辅助驱动滑板车制造技术

本发明专利技术提出一种全新的可应用于健身娱乐的重力辅助驱动滑板车产品，由由前踏板总成，后踏板总成以及杆件组成，前踏板总成设置有前车轮，后踏板总成设置有后车轮；杆件一端连接前踏板总成，杆件还通过滚轮组连接后踏板总成，其特征在于所述杆件上设置有凹槽，凹槽内安装有齿条，在齿条与后轮轴之间设置有连接单向驱动离合机构的齿轮；连接杆件与后踏板总成的滚轮组还可替换为直线轴承，此时杆件与直线轴承形成滑轨装置。所述前踏板总成与后踏板总成中的底架、踏板可为相同的底架、踏板，以使零件标准化，方便生产加工，减少模具数量，节省开发成本。该车结构性能好，整体性强，宜于操作使用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及人力驱动车，具体地说是涉及一种辅助力驱动的滑板车。
技术介绍
现有的重力辅助驱动的人力车分两类 一是间歇蠕动式，二是持续行进 式两种。间歇蠕动式重力辅助驱动的人力车仅依靠前后车轮的单向锁定，间歇变 化前后车轮的相对距离迫使车体行进；前后车轮间通过角度变化的支架连接 (如目前娱乐场常见的摇马)或槽形导轨的连接而成(引证自专利文件200510099722.8; ZL200420014348.8)。间歇蠕动式重力辅助驱动的人力车的 行进状态为一走一停，在作为滑板车的应用时缺乏运动乐趣。持续行进式重力辅助驱动的人力车由一车架和通过轴固定在车架上的前 后车轮构成，车架由前轮支架和后轮支架通过铰轴连接组成，车架上端与轴 固定设置有压力受力平台，后轮轴上设置有后车轮轴传动装置，在前轮支架 与后轮轴间还连接有后轮带动装置，后车轮轴传动装置与后轮带动装置连接 在一起(引证自本申请人的已授权专利文件ZL 200620056509.9;授权公告 曰2007年8月1日)；持续行进式重力辅助驱动的人力车可持续不断行进， 更优越于间歇蠕动式重力辅助驱动的人力车。持续行进式重力辅助驱动车应用在滑板车上的技术方案本申请人已经于 之前提出专利申请但尚未公开(申请号200720056924.9，申请日2007年9 月8日)；该技术方案已经确定了本专利技术的技术原理，但如何将其应用的巧妙， 易于生产，成为一个好用的宜人产品即为本次申请的技术方案所解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种全新的可应用于健身娱乐的重力辅助驱动滑板 车产品。本专利技术是采用如下技术解决方案来实现上述目的该重力辅助驱动滑板 车，由前踏板总成，后踏板总成以及杆件组成，前踏板总成设置有前车轮， 后踏板总成设置有后车轮；杆件一端连接前踏板总成，杆件还通过滚轮组连接后踏板总成，其特征在于所述杆件上设置有凹槽，凹槽内安装有齿条，在齿条与后轮轴之间设置有连接单向驱动离合机构的齿轮。 所述管件包括为型材件，金属管件，塑料管件等。 所述管件一端与前踏板总成的连接包括通过过渡件形成的可转动连接。 连接杆件与后踏板总成的滚轮组还可替换为直线轴承，此时杆件与直线轴承形成滑轨装置。前踏板总成与后踏板总成之间连接有弹簧或弹性条带，用以辅助前踏板总成与后踏板总成的回位。在弹簧或弹性条带外可设置保护外套，如波纹管、橡胶软管、层级套等。 所述前踏板总成可由底架、踏板、两个前车轮组成，左、右前车轮分别安装在左、右前轮轴上，左、右前轮轴各自连接在左、右前轮轴支架上；左、 右前轮轴支架分别通过一前倾的竖轴连接至左、右转接支架上；左、右转接 支架通过紧固件分别固定在底架左右两端；左、右前轮轴支架还通过一连杆 连接。所述后踏板总成可由底架、踏板、滚轮组、两个后车轮组成，滚轮组设 置在底架内，底架通过轴承连接后轮轴，两个后车轮分别安装在后轮轴两端。 所述滚轮组由滚轮支架、滚轮、滚轮轴以及轴承组成，滚轮设置为上下两组，其形状当为与杆件接触面相适应，安装后滚轮可将杆件限定便于作直 线往复运动。如前所述前踏板总成与后踏板总成中的底架、踏板为相同的底架、踏板， 以使零件标准化，方便生产加工，减少模具数量，节省开发成本。所述后踏板总成上还设置有刹车装置，所述刹车装置为一悬在车轮上方 的摩擦体通过弹性钢丝或弹簧片连接在后踏板总成上构成，所述摩擦体上半 为踩踏位，下半设置有与车轮相适应的摩擦位。所述前踏板总成还可由踏板、两前车轮以及一前轮轴组成，左、右前车 轮分别安装在该前轮轴两端，该前轮轴通过一前倾的竖轴连接至踏板，此连 接也包括通过添加过渡件的连接。所述前踏板总成还可由踏板以及一个或两个前车轮组成，该前车轮通过 偏轴支架连接踏板，偏轴支架设置有连接踏板的竖轴以及安装车轮的横轴， 竖轴与横轴位于不同平面，该偏轴支架与该车轮的组装形成万向轮，该万向 轮与踏板的连接包括其竖轴垂直安装的连接或竖轴前倾方向的安装连接。本专利技术采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是一、 结构性能好，整体性强，宜于操作使用。二、 零件标准化，方便生产加工，减少模具数量，节省开发成本，易于 生产。附图说明图1本专利技术的一种实施方案结构示意图； 图2本专利技术的一种实施方案结构示意图(分解图)； 图3本专利技术的另一种实施方案结构示意图； 图4本专利技术的又一种实施方案结构示意具体实施例方式如图l、 2所示为一款该重力辅助驱动滑板车的结构方案，由踏板l，底 架2，圆形铝型材杆件3，车轮4，伸縮波纹软管5，弹簧6，滚轮组7组成； 铝型材杆件3—边设置有凹槽31，凹槽31内镶嵌有齿条8，在齿条8与后轮 轴42之间设置有安装单向棘轮91的齿轮9。底架2内以及踏板1底部设置相应的安装位，使其既可以安装滚轮组7 又可以替换为与圆形铝型材杆件3相配合的直线轴承，以适应不同的配置要 求。前、后两底架2之间连接有弹簧6和伸縮波纹软管5，弹簧宽松套在铝型 材杆件3上，更节省空间;伸縮波纹软管5则将弹簧6包住，以防止弹簧夹 手或衣服。车体前部的底架2内设置一前位挡块和一后位挡块，两限位挡块相同， 标记为21，其外尺寸与滚轮组7外尺寸相同，以适用底架2上的相同的安装 位，铝型材杆件3穿进该前部底架2的一端连接有一限位块32，限位块32被 限定在两限位挡块21之间，使铝型材杆件3仅可转动而不可前后移动。该前部底架2左右各设置有一车轮4，左、右前车轮4分别安装在左、右 前轮轴41上，左、右前轮轴41各自连接在左、右前轮轴支架411上；左、 右前轮轴支架411分别通过一前倾的竖轴412连接至左、右转接支架413上； 左、右转接支架413通过紧固螺栓414， 415分别固定在底架2左右两端；左、 右前轮轴支架411还通过一连杆416连接。在车体后部底架2也左右各设置有一车轮4，车轮4连接后轮轴42且其 中一车轮与后轮轴42固定连接；滚轮组7安装在底架2内，后轮轴42通过 轴承22固定在底架2上。滚轮组7由支架73、滚轮轴72以及滚轮71组成，在滚轮轴72与滚轮 71之间还可设置有轴承；滚轮71设置为上、下各一组，每组两个，滚轮71 的形状为中间凹面，以适应铝型材杆件3的圆弧截面。该重力辅助驱动滑板车还设置有刹车装置，所述刹车装置为一悬在车轮 上方的球状摩擦体43通过弹性钢丝44连接在后部踏板1下面，所述球状摩 擦体43上半为踩踏位，下半设置有与车轮相适应的摩擦位，该摩擦体43可 通过变换弹性钢丝44的位置安装车体左边或右边，以适应使用者的习惯。前后两踏板1分别对应安装在前后两底架2上；在铝型材杆件3的另一 端还设置有装饰件33。如图3所示为本专利技术的另一种实施方案，所述前踏板总成由踏板、两前 车轮以及一前轮轴组成，左、右前车轮分别安装在该前轮轴两端，该前轮轴 通过一前倾的竖轴连接至踏板。如图4所示为本专利技术的又一种实施方案，区别在于前踏板总成由踏板以 及一组万向轮组成，该万向轮安装在踏板下面。该万向轮与踏板的连接为其 竖轴前倾方向的安装连接。使用时，双脚分别踩在在前后踏板上，依靠身体重力以及脚蹬力，前后 踏板被逐渐分开，后部踏板通过设置在底架2中的滚轮组7沿铝型材杆件3 滑动，此时，齿条8将带动齿轮9驱动车轮转动，车体前行；双腿收力，并 辅助以弹簧的回弹力，可使前后踏板被本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重力辅助驱动滑板车，由前踏板总成，后踏板总成以及杆件组成，前踏板总成设置有前车轮，后踏板总成设置有后车轮；杆件一端连接前踏板总成，杆件还通过滚轮组连接后踏板总成，其特征在于所述杆件上设置有凹槽，凹槽内安装有齿条，在齿条与后轮轴之间设置有连接单向驱动离合机构的齿轮。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈华胜，谢松寿，
申请(专利权)人：陈华胜，
类型：发明
国别省市：44[中国|广东]