两轮或三轮机动车辆制造技术

本发明专利技术提供了一种两轮或三轮机动车辆，其具有为乘客的脚部保留的空间，并具有车身在前后方向上良好的重量平衡。车座包括用于驾驶员的前车座（４）和与前车座（４）分离地位于后部的用于乘客的后车座（５）。发动机单元３在其至少前部（发动机主体１５）位于用于驾驶员的左右搁脚板３４和３４之间。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及两轮或三轮机动车辆，其包括车身框架、安装在车身框架 上的发动机单元、以及安装在车身框架上的车座。
技术介绍
在一些情况下，这种两轮或三轮机动车辆将用于乘客的后车座布置在 车辆的后侧，并与用于驾驶员的前车座分离，以更顺利地上车和下车。例 如，在专利文献1中，提供了一种结构，其中通过在将前柱和后柱互相分 开布置以在车身框架的前后方向上支撑前后车座，来在前后柱之间产生用 于脚部的空间。 JP-A-Hei 4-358979
技术实现思路
顺便提及，传统的两轮或三轮机动车辆已经采用其中整个发动机单元 位于后车座下方的结构。因此，构成发动机单元的发动机主体、进气系统、排气系统、后轮驱动系统等从乘客脚部附近集中到后车座下方区域。 此外，乘客的骑乘位置与通常相比位于更靠后，这是因为后车座与前车座 分离。结果，重量集中到车辆的后部，引起车辆前后方向上重量平衡劣化 的问题。考虑到传统状况实现了本专利技术。其目的是提供一种两轮或三轮机动车 辆，其在车辆的前后方向上具有良好的重量平衡，同时保持了用于乘客的 后车座与用于驾驶员的前车座分离地位于车身的后部的结构。本专利技术针对一种两轮或三轮机动车辆，其包括车身框架、安装在车身 框架上的发动机单元、以及安装在车身框架上的车座，其特征在于，车座 包括用于驾驶员的前车座，以及与前车座分离地位于后部的用于乘客的后车座；并且发动机单元安装到车身框架，其中发动机单元的至少前部位于用于驾驶员的左右搁脚板之间。这里，发动机单元包括发动机主体，其具有气缸体、气缸盖和曲轴 箱，并且进气系统的部件连接到发动机主体。发动机单元的前部表示气缸 体、气缸盖、以及进气系统的部件。根据本专利技术的两轮或三轮机动车辆，后车座与前车座分离地位于后 部，并且发动机单元安装到车身框架，其中发动机单元的至少一部分位于 用于驾驶员的左右搁脚板之间。因此，发动机单元的部件可以从前车座下 方的区域到前后车座之间的区域分散开，与其中整个发动机单元安装在后 车座下方的情况相比，这可以允许前后方向上的良好重量平衡。附图说明图l是根据本专利技术第一实施例的摩托车的侧视图。图2是根据本专利技术第二实施例的摩托车的侧视图。 图3是摩托车的俯视图。图4是根据本专利技术第三实施例的摩托车的侧视图。具体实施方式以下将参考附图描述本专利技术的实施例。图1是图示根据本专利技术的第一实施例的两轮机动车辆的视图。在本实 施例中的前后方向和左右方向表示从处于乘坐位置的驾驶员观察的方向。在附图中，标记1表示两轮机动车辆，其包括车身框架2、以固定状 态安装在车身框架2上的发动机单元3、安装到车身框架2的用于驾驶员 的前车座4、以及与前车座4分开预定距离地位于后部的用于乘客的后车 座5。车身框架2包括由钢管制成的主车架8和与主车架8 —体形成的后车 架9。主车架8从头管7向后延伸，头管7以前叉能够在左右方向上移动 的方式支撑前叉6，后车架9从主车架连续向车辆的后方延伸。主车架具有从头管7以一定角度向车辆的后下方延伸的倾斜部分8a，以及以一定角度延续倾斜部分8a向下延伸的倾斜延伸部分8b。后车架9具有从倾斜延伸部分8b的后端竖直向上延伸的竖直部分 9a，以及从竖直部分9a向后并大致水平延伸的水平部分9b。前轮10以可旋转方式支撑在前叉6的下端，而转向手把11固定在前 叉6的上端。电池12通过之间7a固定于头管7的前方。发动机单元3包括发动机主体15、进气系统16、排气系统17、以及 发动机传动系18。发动机主体15是空冷四冲程发动机，其通过前后悬架支架13和14以 固定状态悬架到主车架8的下部。发动机主体15安装有在大致水平和前后方向上延伸的气缸轴线 "a"。发动机主体15具有如下结构气缸盖15b和气缸盖封盖15c连接 到气缸体15a的前装配表面，并且曲轴箱15d连接到气缸体15a的后装配 表面。在车辆宽度方向上，曲轴15e容纳在曲轴箱15d中。变速机构(未示 出)处于曲轴15e的后方并容纳在曲轴箱15d中。输出来自变速机构的发 动机动力的输出轴15f从曲轴箱15d的左侧壁向外突出。发动机传动系18位于车辆宽度方向上的左侧。发动机传动系18具有 轴箱18a和容纳在轴箱18a中的驱动轴，轴箱18a的前边缘被曲轴箱15d 支撑以上下摆动。此驱动轴的前边缘连接到输出轴15f，后轮19连接到驱 动轴的后边缘。后减震器20布置在轴箱18a的后边缘与后车架9的水平部分9b之 间。后减震器20位于经过后轮19的转轴19b的中心的铅垂线的前侧。进气系统16从前方连接气缸盖15b的连接部(进气口)，并从其向 前上方延伸。具体而言，进气系统16具有连接到气缸盖15b的上壁并 且从其向上延伸并向前弯曲的进气管16a;连接到进气管16a的上游端开 口的节气门体16b;连接到节气门体16b的空气滤清器16c。空气滤清器 16c位于节气门体16b上方，并位于主车架8的倾斜部分8a的前边缘下 方。排气系统17具有连接到气缸盖15b的底壁并沿着发动机体的底部向后延伸的排气管17a;以及连接到排气管17a的下游端并在车辆宽度方 向上位于后轮19的右侧的消音器17b。当从车辆侧面观察时，气缸盖封盖15c的处于发动机主体15的最高端 处的上端15c'被安装为低于将前轮10的上端10a与后轮19的后端19a连 接的线。基于根据此实施例的两轮机动车辆1，前轮IO和后轮19在车轮 尺寸上大于用于小型摩托车的普通车轮。前车座4位于主车架8的倾斜部分8a的上方，并安装在固定于倾斜部 分8a的钢管的车座支撑构件24。车座支撑构件24在车辆宽度方向上向外 悬挂在倾斜部分8a处。车座支撑构件24具有以一定角度向后上方延伸的 左右支撑构件24a，以及在车辆宽度方向上将左右支撑构件24a和车座支 撑构件24a的上端连接的横向支撑构件24b。前车座4具有其中减震器4b位于底板4a上并被皮覆盖的结构。底板 4a的后端通过用于上下枢轴移动的车座铰链4c支撑在横向支撑构件24b 上。行李挂钩24c附装到横向支撑构件。如后文所述，行李挂钩24c的下 方是用于装载行李的空间。燃料箱25安装在主车架8的倾斜部分8a上。燃料箱25位于车座支撑 构件24的内侧和前车座4的下方，并被前车座4从上方覆盖。具有顶开口的储物箱26位于燃料箱25的前方。盖构件27固定在前车 座4的底板4a上，从前车座4向前延伸，并用于打开和关闭储物箱26。 此盖构件27可以被位于储物箱26的前端处的锁构件28锁闭。当锁被打 开，并接着前车座4被绕其后端转动时，储物箱26的内部和燃料箱25的 加注开口被曝露。储物箱26可以用于装载小的物品。可以通过加注开口 进行对燃料箱25加注燃料。后车座5位于后车架9的水平部分9b上。后车座5通过固定于水平部 分9b的金属片撑条30直接安装在水平部分9b上。后车座5被布置成定位 于与前车座4差不多高。具体而言，后车架9的水平部分9b的高度位置被 设定为几乎与前车座4的底侧一样高。车座撑条30具有从水平部分9b在 车辆宽度方向上向外延伸的直角U形。把手31固定在水平部分9b上，并延伸为围绕后车座5的左侧、右侧和后侧。从俯视图上观察，把手31具有大致U形。支撑乘客的后部的靠背32附装到把手31。用于驾驶员的左右搁脚板34和34位于前车座4的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种两轮或三轮机动车辆，包括车身框架、安装在所述车身框架上的发动机单元、以及安装在所述车身框架上的车座，其特征在于，所述车座包括用于驾驶员的前车座，以及与所述前车座分离地位于后部的用于乘客的后车座，并且所述发动机单元安装到所述车身框架，其中所述发动机单元的至少前部位于用于驾驶员的左右搁脚板之间。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：大平优，松野安时，
申请(专利权)人：雅马哈发动机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]