本实用新型专利技术公开了一种液压加载的闭式驱动桥测试装置，前动力合成箱连接原动机、液压马达和被测驱动桥；被测驱动桥的左输出轴通过左输出传感器与左传动箱的输入轴端相连接；被测驱动桥的右输出轴通过右输出传感器与右传动箱的输入轴端相连接；左传动箱的输出轴端与后动力合成箱的左输入轴端相连接；右传动箱的输出轴端与后动力合成箱的右输入轴端相连接；后动力合成箱的输出轴端与加载液压泵的输入轴相连接；加载液压泵的输出油口与液压马达的输入油口之间布置有液压管道，在液压管道上设置有加载阀。本实用新型专利技术所布置的液压系统可以把被测驱动桥的两个输出轴的机械能返回到被测驱动桥的输入轴，使驱动桥输出能量成为试验动力，能量回收方式简单。
【技术实现步骤摘要】
【专利说明】一种液压加载的闭式驱动桥测试装置
本技术属于车辆结构性能测试
，特别涉及一种对车辆驱动桥性能进 行测试的装置。 【
技术介绍
】 驱动桥的动力性能测试试验的台架一般分为两种。一种是试验台功率流不封闭的 开式驱动桥试验台。开式试验台结构简单，安装方便，但是驱动桥的输出功率不能回收利 用，试验台功耗大、试验成本高，通常这种试验台适用于试验功率较小或者试验周期短的驱 动桥试验。另一种是试验台功率流循环的闭式试验台，这种试验台可以回收试验所消耗的 能量，试验能量损失小，适用于功率范围较大、试验周期较长的驱动桥试验。常见的闭式试 验台形式有机械加载闭式驱动桥试验台和电能封闭闭式驱动桥试验台。其中机械封闭式试 验台尺寸链长、体积大且需要特定的加载装置；电能封闭式试验台机械结构简单、功率损失 小、但其功率回收方式是将驱动桥输出的机械能转化为电能，再通过电力系统回收，电力系 统结构技术复杂、成本大。 【
技术实现思路
】 本技术的目的在于提供一种液压加载的闭式驱动桥测试装置，其结构简单、 加载性能良好，能够有效的进行试验加载功率回收。 为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案： 一种液压加载的闭式驱动桥测试装置，包括原动机、前动力合成箱、输入传感器、 被测驱动桥、右输出传感器、右传动箱、后动力合成箱、加载液压泵、左传动箱、左输出传感 器、加载阀和液压马达；前动力合成箱有两个输入轴端和一个输出轴端，其中第一个输入轴 端与原动机相连接，第二个输入轴端与液压马达的输出轴相连接；前动力合成箱的输出轴 端通过输入传感器与被测驱动桥的输入轴相连接；左传动箱有一个输入轴端和一个输出轴 端，被测驱动桥的左输出轴通过左输出传感器与左传动箱的输入轴端相连接；右传动箱有 一个输入轴端和一个输出轴端，被测驱动桥的右输出轴通过右输出传感器与右传动箱的输 入轴端相连接；后动力合成箱有两个输入轴端和一个输出轴端，左传动箱的输出轴端与后 动力合成箱的左输入轴端相连接；右传动箱的输出轴端与后动力合成箱的右输入轴端相连 接；后动力合成箱的输出轴端与加载液压泵的输入轴相连接；加载液压泵的输出油口与液 压马达的输入油口之间布置有液压管道，在液压管道上设置有加载阀。 优选的，液压管道上还设有安全阀和防吸空单向阀。 优选的，所述原动机为调速电机。 优选的，加载液压泵的输出油口与液压马达的输入油口通过管路连接，构成闭式 系统的高压管路；液压马达的输出油口与加载液压泵的输入油口通过管路连接，构成闭式 系统的低压管路。 优选的，加载液压泵同轴连接有补油液压泵，补油液压泵的输入油口通过滤油器 连接油箱；补油液压泵输出油口通过补油单向阀连接低压管路；在补油液压泵与补油单向 阀之间的管路上设置有补油溢流阀；在液压马达的输出油口与加载液压泵的输入油口之间 的低压管路上，布置有背压溢流阀。 优选的，所述原动机的型式为交流变频电机、交流电磁调速电机或直流调速电机。 优选的，所述的传动箱和动力合成箱为链条传动或齿轮传动。 优选的，所述的加载阀为溢流阀、节流阀或换向阀。 优选的，所述的加载液压泵的型式为定量泵或变量泵。 优选的，所述的液压马达的型式为定量马达或变量马达。 优选的，对于开式液压系统，加载阀、安全阀的输出油口通油箱；对于闭式液压系 统，加载阀、安全阀的输出油口通低压管路。 优选的，加载液压泵的输出油口与液压马达的输入油口通过管路连接，构成闭式 系统的高压管路；液压马达的输出油口与加载液压泵的输入油口通过管路连接，构成闭式 系统的低压管路；与加载液压泵同轴连接有补油液压泵，补油液压泵的输入油口通过滤油 器连接油箱；补油液压泵输出油口通过补油单向阀连接低压管路；在补油液压泵与补油单 向阀之间的管路上设置有补油溢流阀；在液压马达的输出油口与加载液压泵的输入油口之 间的低压管路上，布置有背压溢流阀；所述加载阀为电磁换向阀，电磁换向阀输出的液压油 通向低压管路，从安全阀输出的液压油通向低压管路；电磁换向阀只有通、断功能；当电磁 换向换向阀接通，加载液压泵输出的液压油通过电磁换向阀回到油箱，此时液压管路卸荷， 测试装置处于空载状态；当电磁换向阀断开，在从加载液压泵的输出油口到液压马达进油 口之间的液压管路内的液压油中建立起液压油压力，这个液压油压力传递到加载液压泵， 从而实现被测驱动桥施加载荷。 -种液压加载的闭式驱动桥测试装置，包括原动机、输入传感器、被测驱动桥、右 输出传感器、右传动箱、后动力合成箱、加载液压泵、左传动箱、左输出传感器、加载阀和液 压马达；液压马达通过输入传感器与被测驱动桥的输入轴相连接，左传动箱有一个输入轴 端和一个输出轴端，被测驱动桥的左输出轴通过左输出传感器与左传动箱的输入轴端相连 接；右传动箱有一个输入轴端和一个输出轴端，被测驱动桥的右输出轴通过右输出传感器 与右传动箱的输入轴端相连接；后动力合成箱有三个输入轴端和一个输出轴端，左传动箱 的输出轴端与后动力合成箱的左输入轴端相连接；右传动箱的输出轴端与后动力合成箱的 右输入轴端相连接；原动机的输出轴与后动力合成箱的输入轴端相连接；后动力合成箱的 输出轴端与加载液压泵的输入轴相连接；加载液压泵的输出油口与液压马达的输入油口之 间布置有液压管道，在液压管道上设置有防吸空单向阀、加载阀、安全阀。 与现有的驱动桥试验台比较，本技术的有益效果为：所布置的液压系统可以 把被测驱动桥的两个输出轴的机械能返回到被测驱动桥的输入轴，使驱动桥输出能量成为 试验动力，能量回收方式简单。通过加载阀的液压油流量小，可以减小加载阀阀芯的质量和 受力情况，实现良好的加载特性。 【【附图说明】】 图1为本技术第1实施例的原理图； 图2为本技术第2实施例的原理图； 图3为本技术第3实施例的原理图。 图中：1为原动机、2为前动力合成箱、3为输入传感器、4为被测驱动桥、5为右输 出传感器、6为右传动箱、7为后动力合成箱、8为加载液压泵、9为油箱、10为滤油器、11为 左传动箱、12为左输出传感器、13为防吸空单向阀、14为加载阀、15为安全阀、16为液压马 达、17为背压溢流阀、18为补油溢流阀、19为补油单向阀、20为补油液压泵。 【【具体实施方式】】 第1实施例 请参阅图1所示，本技术一种液压加载的闭式驱动桥测试装置，包括原动机 1 (图1中为交流变频电机）、前动力合成箱2、输入传感器3、被测驱动桥4、右输出传感器 5、右传动箱6 (图1中为链条传动）、后动力合成箱7、加载液压泵8、油箱9、滤油器10、左传 动箱11(图1中为当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种液压加载的闭式驱动桥测试装置，其特征在于，包括原动机(1)、前动力合成箱(2)、输入传感器(3)、被测驱动桥(4)、右输出传感器(5)、右传动箱(6)、后动力合成箱(7)、加载液压泵(8)、左传动箱(11)、左输出传感器(12)、加载阀(14)和液压马达(16)；前动力合成箱(2)有两个输入轴端和一个输出轴端，其中第一个输入轴端与原动机(1)相连接，第二个输入轴端与液压马达(16)的输出轴相连接；前动力合成箱(2)的输出轴端通过输入传感器(3)与被测驱动桥(4)的输入轴相连接；左传动箱(11)有一个输入轴端和一个输出轴端，被测驱动桥(4)的左输出轴通过左输出传感器(12)与左传动箱(11)的输入轴端相连接；右传动箱(6)有一个输入轴端和一个输出轴端，被测驱动桥(4)的右输出轴通过右输出传感器(5)与右传动箱(6)的输入轴端相连接；后动力合成箱(7)有两个输入轴端和一个输出轴端，左传动箱(11)的输出轴端与后动力合成箱(7)的左输入轴端相连接；右传动箱(6)的输出轴端与后动力合成箱(7)的右输入轴端相连接；后动力合成箱(7)的输出轴端与加载液压泵(8)的输入轴相连接；加载液压泵(8)的输出油口与液压马达(16)的输入油口之间布置有液压管道，在液压管道上设置有加载阀(14)。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郁录平，李鹏波，向岳山，周晨龙，张长伟，胡小平，薛雪，谢晓鹏，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：新型
国别省市：陕西;61
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。