可调式煞车装置制造方法及图纸

一种可调式煞车装置，主要由吊线板、钢条和定位座等部分组成。在吊线板两侧设有嵌接部和穿孔，通过螺栓及螺帽将主煞车线锁固；钢条上端设有卡块，中端设有微调部，定位座两端设有锌铸块，并由钢索连结固定。钢条与定位座螺合，定位座连接煞车器，钢条卡固在吊线板上，用人工调整微调部，可方便地调整煞车线的松紧及角度。该装置结构简单，使用方便。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术为可调式煞车装置，与脚踏车煞车结构有关，更详而言之尤指一种可简便调整煞车器之可调式煞车结构改良，属于自行车煞车装置。按，先前所知的煞车线与煞车器连结之结构，一种如附图说明图1所示，主要系于煞车器(10)上穿设螺栓(11)，该螺栓(11)上设有穿孔，供副煞车线(12)穿设，并于副煞车线(12)中段处设定位片(13)，使副煞车线(12)受定位片(13)钩扣，再于定位片(13)上连设主煞车线(14)，而使主煞车线(14)，经副煞车线(12)而与煞车器(10)连接；然而，此种设计在实际使用中有下列几点不足(一).直接以煞车线穿设锁固，调整上较为不便；其系副煞车线(12)端部穿设于设在煞车器(10)上之螺栓(11)穿孔，藉锁紧螺栓(11)而连同煞车器(10)迫夹副煞车线(12)固定，然而经过一段使用时间后，该煞车线会松弛，此时，使用者便须松开螺栓(11)，并拉动副煞车线(12)适当脱出，再将螺栓(11)锁紧；然而，因一般煞车线均是由数条的钢丝搓捻而成，其端部常会形成开叉状，如果不慎将副煞车线(12)完全抽出，欲再将之穿过螺栓(11)之穿孔，便会产生不便。(二).上述习用之结构，在操作时必须一手锁紧螺栓(11)的动作，另一手则抽拉副煞车线(12)端部，以避免副煞车线(12)，再回移至原状，而抽拉若徒手为之，不仅力量不易施行，开叉尖锐的钢丝亦会扎伤手部，故而造成使用上的极度不便。有鉴于此，本技术的主要目的，在于提供一种调整简便之煞车线结构，使得调整角度均匀、安全性好、造价低且实用的可调式煞车装置。本技术由吊线板、钢条和定位座等部分组成，吊线板两侧设有嵌接部和穿孔，通过螺栓和螺帽将主煞车线锁固。钢条上端设有卡块，中端处设一微调部，另端(下端)向内身面设外螺纹，外螺纹上设有螺帽，供调整之用。定位座两端设有锌铸块，由钢索连结固定，定位座上方之锌铸块内部设一铜座，该铜座成管状，内部中空并设有内螺纹，可与钢条配合旋转调整，定位座之铜座及钢索可以与锌铸块一体冲灌成型，藉上述组合，即将钢条与定位座螺合定位座连结煞车器，钢条卡固在吊线板上用人工调整钢条上的微调部，可方便地调整煞车线的松紧和角度。本技术的优点是结构简单，使用方便，拆装容易，安全可靠。本技术有如下附图图1系习用之外观示意图。图2系本技术之立体分解图。图3系本技术之组合示意图。图4系本技术之动作示意图。图中标号如下10.煞车器 11.螺栓 12.副煞车线13.定位片 14.主煞车线 20.吊线板21.钢条 22.定位座 211.卡块212.微调部 213.外螺纹 214.螺帽221.锌铸块 222.钢索 223.铜座224.内螺纹 201.嵌接部下面结合实施例和附图详述如下首先请参阅图2所示，本技术之结构，主要系包含一吊线板(20)，一钢条(21)及一定位座(22)所组成之伸缩结构；其中，吊线板(20)上设有嵌接部(201)，而该钢条(21)上端设有一卡块(211)，其中端处设一微调部(212)，并由另端向内身面设外螺纹(213)直至适当位置为止，且于外螺纹(213)上设一螺帽(214)，以供调整，而该定位座(22)两端设一锌铸块(221)，并由一钢索(222)连结固定，其中，上方之锌铸块(221)内部设一铜座(223)，该铜座(223)成管状，内部中空并设有内螺纹(224)，可与该钢条(21)相配合旋转调整。请参阅图3及配合图2所示，本技术组合时，系将该钢条(21)之卡块(211)卡置在该吊线板(20)之嵌接部(201)内，再将钢索(222)与定位座(22)螺合，之后，由该吊线板(20)与主煞车线(14)连结，而其定位座(22)与煞车器(10)相定位成一煞车结构，整组组装简洁快速。请继续参阅图4所示，本技术之微调动作示意，当欲调整煞车线时，手旋动该钢条(21)上之微调部(212)(顺时针或逆时针均可，仅依所欲方向设计即可)因该微调部(212)上设有凤梨压花，故可增加手之摩擦力方便旋转，而钢条(21)下端身之外螺纹(213)得与在该铜座(223)之内螺纹(224)相配合作一上下行程调整，并且该螺帽(214)亦可在外螺纹上旋转，令该定位座(22)上升时止挡，作为行程之设定；而更值得一提的是，该定位座(22)上之锌铸块(221)由一预定长度之钢索(222)相连结，因该钢索(222)为一数条钢丝捻成，且具有弹性，故可有一伸缩程度拉伸，让该定位座(22)勾住煞车器(10)定位，并且当旋动该微调部(212)作上下调整时，该定位座(22)不动，仅钢条作上下运动，故在调整之角度可以均匀，而且整体结构简洁。大幅节省成本，再者可避免习用抽拉煞车线受到开叉钢丝戳伤手部之危险，提高了安全性。权利要求1.一种可调式煞车装置，其特征在于它是由吊线板、钢条和定位座等部分组成，在吊线板两侧设有嵌接部和穿孔，通过螺栓和螺帽将主煞车线锁固，钢条上端设有卡块，其中端处设一微调部，并由另端向内身面设外螺纹，外螺纹上设一螺帽，定位座两端设有锌铸块，由钢索连结固定，定位座上方之锌铸块内部设一铜座，该铜座成管状，内部中空并设有内螺纹，可与该钢条相配合旋转调整，该钢条与其定位座螺合，定位座连结煞车器，钢条卡固在吊线板上，并由人手调整微调部，将煞车线的松紧及角度调整到所需的程度。2.根据权利要求1所述之一种可调式煞车装置，其特征在于其中，该定位座之铜座及钢索系与锌铸块一体冲灌成型。专利摘要一种可调式煞车装置，主要由吊线板、钢条和定位座等部分组成。在吊线板两侧设有嵌接部和穿孔，通过螺栓及螺帽将主煞车线锁固；钢条上端设有卡块，中端设有微调部，定位座两端设有锌铸块，并由钢索连结固定。钢条与定位座螺合，定位座连接煞车器，钢条卡固在吊线板上，用人工调整微调部，可方便地调整煞车线的松紧及角度。该装置结构简单，使用方便。文档编号B62L1/10GK2192545SQ9421697公开日1995年3月22日 申请日期1994年7月18日 优先权日1994年7月18日专利技术者温俊德 申请人:温俊德本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调式煞车装置，其特征在于：它是由吊线板、钢条和定位座等部分组成，在吊线板两侧设有嵌接部和穿孔，通过螺栓和螺帽将主煞车线锁固，钢条上端设有卡块，其中端处设一微调部，并由另端向内身面设外螺纹，外螺纹上设一螺帽，定位座两端设有锌铸块，由钢索连结固定，定位座上方之锌铸块内部设一铜座，该铜座成管状，内部中空并设有内螺纹，可与该钢条相配合旋转调整，该钢条与其定位座螺合，定位座连结煞车器，钢条卡固在吊线板上，并由人手调整微调部，将煞车线的松紧及角度调整到所需的程度。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：温俊德，
申请(专利权)人：温俊德，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]