煞车把手及其定位装置制造方法及图纸

一种煞车把手及其定位装置，包括第一定位固定元件、第二定位固定元件以及两定位件。第一定位固定元件设于把手本体。第二定位固定元件对应于第一定位固定元件，并可固设于车体把手。定位件包括一第一定位件以及一第二定位件，分别设于第一定位固定元件以及第二定位固定元件上，并可相互卡置定位。本实用新型专利技术可快速地调整定位煞车把手与车体把手间的相对位置。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种煞车把手，特别是涉及一种具有定位功能的煞车 把手。
技术介绍
煞车把手是装设于车体把手上，并连接有煞车线，透过煞车把手拉动 煞车线，使车体的煞车装置作动产生煞车作用。 一般来说，煞车把手常被 应用于如自行车、机车等交通工具上。现有的煞车把手，设有一把手安装部，并透过一锁固件，如螺栓锁紧 把手安装部而将煞车把手装设于车体把手上。然有，煞车把手经常容易受 到外力，如撞击、碰触等而与车体把手之间产生相对转动位移。此时，必 须使用工具松开锁固件后，调整煞车把手与车体把手间的相对位置后，再 重新锁紧锁固件，造成在调整、使用上产生不便。此外，在车体出厂时，基于包装空间的考量，也经常会将煞车把手相 对于车体把手转动位移到占最小体积的位置，以方便储存、运送等。待拆 开包装后组装时，同样也需要利用工具，松开锁固件后，调整煞车把手与 车体把手间的相对位置后，再重新锁紧锁固件，造成在调整、使用上也产 生不便。由此可见，上述现有的煞车把手在结构与使用上，显然仍存在有不便 与缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决上述存在的问题，相关厂商莫 不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成， 而一般产品又没有适切结构能够解决上述问题，此显然是相关业者急欲解 决的问题。因此如何能创设一种新型结构的煞车把手及其定位装置，实属当 前重要研发课题之一 ，亦成为当前业界极需改进的目标。有鉴于上述现有的煞车把手存在的缺陷，本设计人基于从事此类产品 设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以 研究创新，以期创设一种新型结构的煞车把手及其定位装置，能够改进一 般现有的煞车把手，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经过反 复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本技术。
技术实现思路
本技术的主要目的在于，克服现有的煞车把手存在的缺陷，而提 供一种新型结构的煞车把手，所要解决的技术问题是使其可快速地调整定 位煞车把手与车体把手间的相对位置，非常适于实用。本新型的另一目的是在提供一种煞车把手的定位装置，在无需使用其 他工具的情形下，进行调整定位煞车把手与车体把手间的相对位置。本技术的目的及解决其技术问题还采用以下技术方案来实现。本技术提出的一种煞车把手的定位装置，至少包括 一把手安装部，其具 有一开孔； 一弹性元件，容设于该开孔中，并具有弹力； 一定位块，抵靠 于该弹性元件，并具有一定位端部；以及一固定元件，设有一个以上的定 位孔；其中该定位块借由该弹力使该定位端部容设于其中一定位孔中，以 定位该把手安装部以及该固定元件的相对位置。本技术的目的及解决其技术问题还可以可采用以下的技术措施来 进一步实现。前述的煞车把手的定位装置，其中所述的固定元件为一固定环体，该 弹性元件为一压缩弹簧。前述的煞车把手的定位装置，其中所述的把手安装部还包括一耳部，该 耳部具有一容槽以及一穿孔，其中该固定环体部份地容置该容槽中，该穿 孔对应于该开孔。前述的煞车把手的定位装置，其中所述的定位端部为一锥形端部，各 该定位孔为对应于该锥形端部的锥形孔。 前述的煞车把手的定位装置，其还包括一个以上的锁固件，各该锁固件螺锁入该固定元件并为一埋头螺丝。本技术的目的及解决其技术问题另外还采用以下的技术方案来实现。依据本技术提出的一种煞车把手，其特征在于至少包括 一把手本体； 一把手杆，枢设于该把手本体； 一定位装置，包括 一第一定位固定元件，设于该把手本体； 一第二定位固定元件，对应于该第一定位固定元件；两个定位件，包括一第一定位件及一第二定位件，分别设于该第一定位固定元件以及该第二定位固定元件上，并可相互卡置定位。本技术的目的及解决其技术问题还可以可采用以下的技术措施来进一步实现。前述的煞车把手，其中其中该第一定位固定元件为一把手安装部，该把手安装部设有一开孔； 该第二定位固定元件为 一 固定环体；该第一定位件包括一弹性元件以及一定位块，该弹性元件容置于该开 孔中，该定位块抵靠于该弹性元件；以及该第二定位件为设于该第二固定元件上的一个以上的定位孔，各该定位孔并分别对应于该定位块。前述的煞车把手，其中所述的弹性元件为一压缩弹簧，该定位块具有 一定位端部，该定位端部为一锥形端部，各该定位孔为对应于该锥形端部 的锥形孔。前述的煞车把手，其还包括一个以上的锁固件，各该锁固件螺锁入该固定环体。 前述的煞车把手，其中各锁固件为一埋头螺丝。本技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。由以上技术 方案可知，本技术的主要
技术实现思路
如下为达到上述目的，本技术提供了一种煞车把手，包括把手本体、把 手杆以及定位装置。把手杆枢设于把手本体。定位装置包括第一定位固定 元件、第二定位固定元件以及两定位件。第一定位固定元件设于把手本体。 第二定位固定元件对应于第一定位固定元件，并可固设于车体把手。定位 件包括一第 一定位件以及一第二定位件，分别设于第 一定位固定元件以及 第二定位固定元件上，并可相互卡置定位。另外，为了达到上述目的，本技术另提供了 一种煞车把手的定位装 置，定位装置包括把手安装部、弹性元件、定位块以及固定元件。把手安 装部具有一开孔。弹性元件容设于开孔中，并具有一弹力。定位块抵靠于弹性元件，并具有一定位端部。固定元件设有一个以上的定位孔。其中，定 位块借由弹力使其定位端部可选择地容设于其中一定位孔中，以定位把手 安装部以及固定元件间的相对位置。借由上述技术方案，本技术煞车把手及其定位装置至少具有下列 优点及有益效果当煞车把手与车体把手(如自行车、机车等)产生相对位 移时(亦即定位端部滑出目前的定位孔)，使用者可以相对车体把手转动煞 车把手，直到定位端部再度滑入其中一定位孔，以使车体把手与煞车把手 获得立即的定〗立效果。本新型提供了在无须使用其他工具的情形下，可以 方便快速地调整并定位煞车把手与车体把手间的相对位置(即原来的设定 位置)，4吏用上相当方4更。本技术具有上述诸多优点及实用价值，其不论在装置结构或功能 上皆有较大改进，在技术上有显着的进步，并产生了好用及实用的效果，且 较现有的煞车把手及其定位装置具有增进的突出多项功效，从而更加适于 实用，并具有产业的广泛利用价值，诚为一新颖、进步、实用的新设计。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实 用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用 新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施 例，并配合附图，详细说明如下。附图说明图1是本新型一实施例的一种煞车把手的立体图。图2是图1中的煞车;J巴手的側^L图。图3是图1中的煞车把手的分解立体图。图4是沿图2中4-4剖面线的煞车把手的剖面视图。100:煞车把手313容槽110:把手本体314穿孔120:把手杆320弹性元件200:车体把手330定位块300:定位装置331定位端部310:把手安装部340固定元件311:开孔341锁固件312:耳部342定位孔具体实施方式为更进一步阐述本技术为达成预定专利技术目的所采取的技术手段及 功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术提出的煞车把手及其 定位装置其具体实施方本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种煞车把手的定位装置，其特征在于至少包括：　一把手安装部，其具有一开孔；　一弹性元件，容设于该开孔中，并具有弹力；　一定位块，抵靠于该弹性元件，并具有一定位端部；以及　一固定元件，设有一个以上的定位孔；　其中 该定位块借由该弹力使该定位端部容设于其中一定位孔中，以定位该把手安装部以及该固定元件的相对位置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘文聪，董竫琳，
申请(专利权)人：利奇机械工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]