本实用新型专利技术公开了一种可免拆充放气的汽车胎压监测系统外置传感装置，包括一基座，基座内设置气嘴腔体，在气嘴腔体内设置两个通孔，其中第一通孔与轮胎内相通，第二通孔贯穿基座侧壁与基座外相通；气嘴腔体内放置外部充放气嘴密封圈和外部充放气嘴阀门，该外部充放气嘴密封圈和外部充放气嘴阀门与第二通孔密封配合，外力作用可使外部充放气嘴阀门移位使得气嘴腔体与外部气体相通。采用本实用新型专利技术的传感装置安装到轮胎气嘴上，如果要对轮胎进行充放气，则无须再将该传感装置取下，用充气针插入外部充放气嘴密封圈的充放气小孔中，并顶开外部充放气嘴阀门即可进行，即解决了TPMS外置传感器使用过程中，轮胎充放气不方便的问题。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车胎压检测领域，尤其涉及的是免拆传感装置就能方便充放气的汽车胎压监测系统，更具体涉及的是外置传感装置。
技术介绍
生活中每天都发生着各种各样的交通事故，特别是爆胎等原因引发的恶性交通事故，无情地吞噬着一个个鲜活的生命，给家庭和社会带来巨大的悲痛和损失。据统计，目前在国内高速路上，因爆胎发生的交通事故占事故总数的比例达到70%左右，而大部分的轮胎故障是由于轮胎气压不正常造成的。轮胎压力过高或过低都会加快轮胎的磨损，减少轮胎寿命，增加爆胎危险，同时也会增大油耗。汽车轮胎压力监测系统(Tire PressureMonitoring System，简称TPMS)就是为了方便驾驶者随时掌握轮胎压力状况而研制的一种高科技产品，它是采用无线传输技术，利用固定于汽车轮胎内(或外)的微型传感装置采集汽车轮胎压力和温度数据，并将其传送到驾驶室内的接收机中，当轮胎压力或温度异常时，能及时报警，提醒驾驶者，从而避免车辆在危险状态下行驶而发生轮胎损伤甚至爆胎事故，起到积极的预防作用。TPMS系统不仅具有预防爆胎功能，还有节油降耗、延长轮胎使用寿命的作用，因此，它也是绿色环保产品。目前，国内外对TPMS的应用也作了相关立法，消费者对TPMS产品的认知度和接受程度也在不断提高。目前，TPMS使用的传感器按安装位置区分有内置和外置两大类。内置传感器在安装和维护时，需要剥胎才能进行，剥胎一方面相当麻烦，另外增加用户使用和维护成本，而且对轮胎和螺杆也会造成一定损害；而外置传感器虽然克服了上述缺点，但在轮胎漏气，气压不足或气压过高，需要给轮胎充放气的时候，要先将外置传感器拆下才能充放气，而拆装外置传感器也是相当麻烦的:拆下时要先用专用工具将外置传感器的防盗扣拧松，然后才能拧下外置传感器，安装上去时，拧上外置传感器后，还要用专用工具拧紧防盗扣，由于轮毂气嘴处空间一般比较狭小，所以实际操作时拧紧或拧松防盗扣是比较麻烦的。而且，频繁将外置传感器拧下拧上，也容易对轮胎气嘴和传感器气嘴密封圈造成损伤，带来密封性下降，出现慢漏气等不良后果。目前，国内也有个别厂家设计出了可免拆充放气的TPMS外置传感器。它是采用增加一个突出在外端的管状气嘴来实现的，其重量和长度都比较大，由于外置传感器是安装在轮胎外面的，重量过大会影响轮胎的动平衡，特别是，长度过长会明显突出到轮胎的外平面，影响美观，也容易被刮蹭损坏。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术解决了 TPMS外置传感器在轮胎充放气时需要先拆下这一问题，使消费者能够不拆下外置传感器就可以给轮胎充放气，同时保持外置传感器体积小巧，使用安全的特点，从而极大地增强了 TPMS外置传感器实际使用的方便性、实用性。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案:一种可免拆充放气的汽车胎压监测系统外置传感装置，其特征在于:包括一基座，该基座内设置气嘴腔体，基座外设置外壳；在气嘴腔体内设置两个通孔，其中第一通孔与轮胎内相通，第二通孔贯穿基座侧壁，与基座外相通；气嘴腔体内放置外部充放气嘴密封圈和外部充放气嘴阀门，该外部充放气嘴密封圈和外部充放气嘴阀门与第二通孔密封配合。所述的外部充放气嘴阀门平时不充放气时，在一定挤压力作用下密封外部充放气嘴密封圈的充放气小孔。在插入充气针外力作用下，可使该外部充放气嘴阀门移位，使得气嘴腔体与外部气体相通，从而可充放气。所述的气嘴腔体通过外部充放气嘴密封圈、外部充放气嘴阀门和传感IC的紧密接触后，形成一个平时不充放气时对外密闭的腔体。采用上述方案后的TPMS外置传感装置安装到轮胎气嘴上后，在后续使用过程中，如果要对轮胎进行充放气，则无须再将该传感装置取下，用一个充气针从外部插入外部充放气嘴密封圈的充放气小孔中，并顶开外部充放气嘴阀门即可进行，即解决了 TPMS外置传感器使用过程中，轮胎充放气不方便的问题；同时保持了 TPMS外置传感器体积小巧，使用安全的优点。【附图说明】图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的分解示意图；图3为基座的结构不意图；图4为外部充放气嘴密封圈结构不意图；图5为外部充放气嘴阀门结构示意图。基座1、轮胎气嘴密封圈2、外部充放气嘴密封圈3、外部充放气嘴阀门4、PCB及传感器IC等电子控制部分5、纽扣电池6、外壳密封圈7、外壳8、防拆环9、防盗扣10、气嘴腔体11、基座侧孔12、外部充放气孔13、本传感装置14。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步的详细描述:如图1-图5所示的本传感装置14主要包括基座1，在基座I上沿轴线的一端设计有和轮胎气嘴连接的带螺纹的管状部分，轮胎气嘴密封圈2安装于两者结合的部位，中间有带小孔的突起部分，另一端为腔体结构，其外部有螺纹。PCB及传感器IC等电子控制部分5固定在该腔体的外圆壁上，其中传感器IC等电子控制部分5位于该腔体的内部。该腔体除了容纳传感器IC等电子控制部分外，还有特别设计的气嘴腔体11，气嘴腔体11中设置两个通孔，其中第一通孔与轮胎内相通，第二通孔12贯穿基座侧壁，与基座外联通。该气嘴腔体11又容纳外部充放气嘴密封圈3以及外部充放气嘴阀门4。纽扣电池6放置于部件5的电池弹片内。外壳8内有螺纹，旋在基座I的固定PCB的一端，之间有外壳密封圈7加以密封，起防水防尘作用。防拆环9安装在基座I的和轮胎气嘴连接的一端，当上述各部分都装配好后，再装上防拆环9，其作用是限制外壳8不被拧松拧掉。实际装车时，先将防盗扣10旋进轮胎气嘴，然后将上述各部件都装配好的传感装置旋进轮胎气嘴并拧紧，再用专用工具将防盗扣10反向拧紧，起到防盗防丢的作用当需要充放气时，用一个充气针从外部插入外部充放气嘴密封圈3的充放气孔13中，并顶开外部充放气嘴阀门4即可进行。【主权项】1.一种可免拆充放气的汽车胎压监测系统外置传感装置，其特征在于:包括一基座，该基座内设置气嘴腔体；在气嘴腔体内设置两个通孔，其中第一通孔与轮胎内相通，第二通孔贯穿基座侧壁，与基座外相通；气嘴腔体内放置外部充放气嘴密封圈和外部充放气嘴阀门。2.根据权利要求1所述的一种可免拆充放气的汽车胎压监测系统外置传感装置，其特征在于:外部充放气嘴密封圈的一侧有贯通的小孔，该小孔位于气嘴腔体的第二通孔位置，是用来插入充气针进行充放气的。3.根据权利要求1所述的一种可免拆充放气的汽车胎压监测系统外置传感装置，其特征在于:所述的外部充放气嘴阀门平时不充放气时，在一定挤压力作用下密封外部充放气嘴密封圈的充放气小孔；在插入充气针外力作用下，可使该外部充放气嘴阀门移位，使得气嘴腔体与外部气体相通，从而可充放气。4.根据权利要求1所述的一种可免拆充放气的汽车胎压监测系统外置传感装置，其特征在于:所述的气嘴腔体通过外部充放气嘴密封圈、外部充放气嘴阀门和传感IC的紧密接触后，形成一个平时不充放气时对外密闭的腔体。【专利摘要】本技术公开了一种可免拆充放气的汽车胎压监测系统外置传感装置，包括一基座，基座内设置气嘴腔体，在气嘴腔体内设置两个通孔，其中第一通孔与轮胎内相通，第二通孔贯穿基座侧壁与基座外相通；气嘴腔体内放置外部充放气嘴密封圈和外部充放气嘴阀门，该外部充放气嘴密封圈和外部充放气嘴阀门与第二通孔密封配合，外力作用可使外部充放气嘴阀门移位使得气嘴腔本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可免拆充放气的汽车胎压监测系统外置传感装置，其特征在于：包括一基座，该基座内设置气嘴腔体；在气嘴腔体内设置两个通孔，其中第一通孔与轮胎内相通，第二通孔贯穿基座侧壁，与基座外相通；气嘴腔体内放置外部充放气嘴密封圈和外部充放气嘴阀门。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴佳祺，
申请(专利权)人：吴佳祺，
类型：新型
国别省市：广东;44
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