一种自行车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自行车，包括车架、前车轮、后车轮、左脚蹬杆、右脚蹬杆、左钢丝绳和右钢丝绳，后车轮轮轴的两端分别固定安装有第一左、第一右飞轮，车架上设有滑环，左、右脚蹬杆铰接在车架上，且左、右脚蹬杆上分别可转动的安装有第一左、右滑轮，左钢丝绳穿过滑环与右钢丝绳的一端固定连接，左钢丝绳的另一端依次绕过第一左飞轮、第二左滑轮和第一左滑轮后固定在车架的前端，所述左钢丝绳与车架前端的固定点位于第一左滑轮的上侧，右钢丝绳与左钢丝绳连接方式相同。本自行车结构简单、成本低，采用上下蹬踏方式，使自行车骑行更省力、更舒适、更安全。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及交通运输领域，尤其涉及一种在骑行时通过上下蹬踏来驱动车轮的自行车。
技术介绍
自行车是一种便捷、环保、节能的交通工具，而且骑车还能锻炼身体。现在自行车的发展日新月异，现今己达到很高的技术水准。但自行车的创新大都集中在新材料、新款式、轻便化上，而自行车最重要、最核心的驱动部分，却没能取得突破性进展。自行车旋转驱动方式己延续了近200年的历史，此种驱动方式衍生出自行车车体高大、动力损耗大、驱动不舒适，携存不方便，停车时由于脚够不着地容易歪倒而不安全等一系列弊端。现有技术中出现了一种无链条自行车，这种自行车没有链条结构，是通过将脚踩动力直接转换成为驱动车轮行进的电能，因此其需要发电机、蓄电池和电动机等零部件，结构复杂、成本较高。
技术实现思路
本技术目的是提供一种结构简单、成本低的自行车，采用上下蹬踏方式，使自行车骑行更省力、更舒适、更安全。本技术解决技术问题采用如下技术方案:一种自行车，包括车架、前车轮、后车轮、左脚蹬杆、右脚蹬杆、左钢丝绳和右钢丝绳，所述后车轮的轮轴的左右两端分别固定安装有第一左飞轮和第一右飞轮，所述第一左飞轮和第一右飞轮均具有环形轮槽，所述左脚蹬杆的前端铰接在车架上，左脚蹬杆的后端安装有脚蹬，所述右脚蹬杆的前端铰接在车架上，右脚蹬杆的后端安装有脚蹬，所述左脚蹬杆和右脚蹬杆左右对称设置，所述左脚蹬杆上可转动地安装有第一左滑轮，所述右脚蹬杆上可转动地安装有第一右滑轮，所述车架上固定安装有滑环，所述滑环位于第一左飞轮的前侧，所述车架上可转动地安装有第二左滑轮和第二右滑轮，所述第一左滑轮位于第一左飞轮的前侧，所述第一右滑轮位于第一右飞轮的前侦U，所述第二左滑轮位于第一左飞轮的前上侧，所述第二右滑轮位于第一右飞轮的前上侧，所述左钢丝绳的一端穿过所述滑环后与右钢丝绳的一端固定连接，左钢丝绳的另一端依次绕过第一左飞轮、第二左滑轮和第一左滑轮后固定在车架的前端，所述左钢丝绳与车架前端的固定点位于第一左滑轮的上侧，所述右钢丝绳的一端与左钢丝绳固定连接，右钢丝绳的另一端依次绕过第一右飞轮、第二右滑轮和第一右滑轮后固定在车架的前端，所述右钢丝绳与车架前端的固定点位于第一右滑轮的上侧。可选的，所述左钢丝绳和右钢丝绳为一根钢丝绳。可选的，所述滑环通过滑轨固定安装在车架上，所述滑轨的轨道固定安装在车架上，所述滑环固定安装在滑轨的滑块上，滑块的前端设置有弹簧，弹簧的后端与滑块的前端固定连接，弹簧的前端固定在车架上，所述滑轨的滑动行程为30毫米。可选的，所述左脚蹬杆的前部和右脚蹬杆的前部均设置有多个换挡槽，多个所述换挡槽沿左脚蹬杆或右脚蹬杆的长度方向均匀布置，且左脚蹬杆上的换挡槽和右脚蹬杆上的换挡槽左右对称，所述第一左滑轮通过左换挡轴安装在所述左脚蹬杆的换挡槽内，所述左换挡轴上固定连接有左拉线，所述左拉线与车把上的换挡器连接，当拉动左拉线时，能够使左换挡轴从后侧一个换挡槽中移动到前侧的一个换挡槽中，所述第一右链轮通过右换挡轴安装在所述右脚蹬杆的换挡槽内，所述右换挡轴上固定连接有右拉线，所述右拉线与车把上的换挡器连接，当拉动右拉线时，能够使右换挡轴从后侧一个换挡槽中移动到前侧的一个换挡槽中。可选的，所述左换挡轴和右换挡轴上分别固定安装有左弹簧和右弹簧，所述左弹簧的前端与左换挡轴固定连，左弹簧的后端与车架固定连接，所述右弹簧的前端与右换挡轴固定连，右弹簧的后端与车架固定连接。本技术具有如下有益效果:本自行车在骑行时，骑行者坐在车座上，两只脚分别踩着左侧的脚蹬和右侧的脚踏，当左腿向下伸开时，左脚蹬杆绕其前端铰接点顺时针转动，驱动其上的第一左滑轮拉动左钢丝绳向前下方移动，左钢丝绳驱动第一左飞轮逆时针转动，从而驱动后车轮转动，此时右钢丝绳被左钢丝绳向左侧拉动，使右钢丝绳驱动第一右飞轮顺时针转动，从而拉动右脚蹬杆绕其铰接点逆时针转动，此时右腿同时向上收起；同理，当右腿伸开时，左腿收起，此时第一右飞轮逆时针转动，驱动后车轮转动。由于本装置直接将人体产生的机械能传递到后轮，不需要额外的能量转换装置，因此，本自行车结构简单、成本低，并且摒弃现有技术中采用旋转驱动的方式，改为采用上下蹬踏方式，使自行车骑行更省力、更舒适、更安全。本技术解决技术问题采用的另一种技术方案如下:一种自行车，包括车架、前车轮、后车轮、左脚蹬杆、右脚蹬杆、左链条、右链条和连接绳，所述后车轮的轮轴的左右两端分别固定安装有第二左飞轮和第二右飞轮，所述左脚蹬杆的前端铰接在车架上，左脚蹬杆的后端安装有脚蹬，所述右脚蹬杆的前端铰接在车架上，右脚蹬杆的后端安装有脚蹬，所述左脚蹬杆和右脚蹬杆左右对称设置，所述左脚蹬杆上可转动地安装有第一左链轮，所述右脚蹬杆上可转动地安装有第一右链轮，所述车架上开设有通孔，所述连接绳穿过所述通孔，所述连接绳的左端固定连接有左安装轴，所述左安装轴上可转动地安装有第二左链轮，所述连接绳的右端固定连接有右安装轴，所述右安装轴上可转动地安装有第二右链轮，所述第一左链轮位于第二左飞轮的前侧，所述第一右链轮位于第二右飞轮的前侦U，所述第二左链轮位于第二左飞轮的前侧，第二左链轮位于第一左链轮的后侧，所述第二右链轮位于第二右飞轮的前侧，第二右链轮位于第一右链轮的后侧，所述左链条的一端固定在车架的后部，左链条的另一端依次绕过第二左链轮、第二左飞轮、第一左链轮后固定在车架的前端，所述左链条与车架前端的固定点位于第一左链轮的上侧，所述右链条的一端固定在车架的后部，右链条的另一端依次绕过第二右链轮、第二右飞轮、第一右链轮后固定在车架的前端，所述右链条与车架前端的固定点位于第一右链轮的上侧。可选的，所述车架上还可转动地安装有第三左链轮和第三右链轮，所述第三左链轮位于第二左飞轮的前上侧，所述第三右链轮位于第二右飞轮的前上侧，所述左链条依次绕过第二左链轮、第二左飞轮、第三左链轮和第一左链轮，所述右链条依次绕过第二右链轮、第二右飞轮、第三右链轮和第一右链轮。可选的，所述第一左链轮位于第三左链轮的前下侧，所述第一右链轮位于第三右链轮的前下侧。可选的，所述左脚蹬杆的前部和右脚蹬杆的前部均设置有多个换挡槽，多个所述换挡槽沿左脚蹬杆或右脚蹬杆的长度方向均匀布置，且左脚蹬杆上的换挡槽和右脚蹬杆上的换挡槽左右对称，所述第一左链轮通过换挡轴可拆卸的安装在所述左脚蹬杆的换挡槽内，所述第一右链轮通过换挡轴可拆卸的安装在所述右脚蹬杆的换挡槽内。可选的，所述第三左链轮和第三右链轮左右对称设置，所述第三左链轮和第三右链轮分别通过轴承安装连接轴的左右两端，所述连接轴固定安装在车架上，所述连接绳为钢丝绳。本技术具有如下有益效果:本自行车在骑行时，骑行者坐在车座上，两只脚分别踩着左侧的脚蹬和右侧的脚踏，当左腿向下伸开时，左脚蹬杆绕其前端铰接点顺时针转动，驱动其上的第一左链轮拉动左链条向前下方移动，第二左链轮向后移动，左链条驱动第二左飞轮逆时针转动，从而驱动后车轮转动，此时连接绳被第二左链轮向左侧拉动，带动第二右链轮向前移动，右链条驱动第二右飞轮顺时针转动，从而拉动右脚蹬杆绕其铰接点逆时针转动，此时右腿同时向上收起；同理，当右腿伸开时，左腿收起，此时第二右飞轮逆时针转动，驱动后车轮转动。由于本装置直接将人体产生的机械能传递到后轮，不需要额外的能量转本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车，其特征在于，包括车架(1)、前车轮(2)、后车轮(3)、左脚蹬杆(51)、右脚蹬杆、左钢丝绳(71)和右钢丝绳，所述后车轮(3)的轮轴的左右两端分别固定安装有第一左飞轮(72)和第一右飞轮，所述第一左飞轮(72)和第一右飞轮均具有环形轮槽，所述左脚蹬杆(51)的前端铰接在车架(1)上，左脚蹬杆(51)的后端安装有脚蹬(55)，所述右脚蹬杆的前端铰接在车架(1)上，右脚蹬杆的后端安装有脚蹬(55)，所述左脚蹬杆(51)和右脚蹬杆左右对称设置，所述左脚蹬杆(51)上可转动地安装有第一左滑轮(74)，所述右脚蹬杆上可转动地安装有第一右滑轮，所述车架(1)上固定安装有滑环(73)，所述滑环(73)位于第一左飞轮(72)的前侧，所述车架(1)上可转动地安装有第二左滑轮(75)和第二右滑轮，所述第一左滑轮(74)位于第一左飞轮(72)的前侧，所述第一右滑轮位于第一右飞轮的前侧，所述第二左滑轮(75)位于第一左飞轮(72)的前上侧，所述第二右滑轮位于第一右飞轮的前上侧，所述左钢丝绳(71)的一端穿过所述滑环(73)后与右钢丝绳的一端固定连接，左钢丝绳(71)的另一端依次绕过第一左飞轮(72)、第二左滑轮(75)和第一左滑轮(74)后固定在车架(1)的前端，所述左钢丝绳(71)与车架(1)前端的固定点位于第一左滑轮(74)的上侧，所述右钢丝绳的一端与左钢丝绳(71)固定连接，右钢丝绳的另一端依次绕过第一右飞轮、第二右滑轮和第一右滑轮后固定在车架(1)的前端，所述右钢丝绳与车架(1)前端的固定点位于第一右滑轮的上侧。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：袁爱江，
申请(专利权)人：袁爱江，
类型：新型
国别省市：河北;13