一种用于高速公路上的同轴轮式风力发电装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于高速公路上的同轴轮式风力发电装置，包括沿护栏的长度方向设置的可转动的长轴，长轴上套设有至少两个蜗轮，蜗轮所在的位置设置有与蜗轮配合的蜗杆，蜗杆的远离蜗轮的一端设置有风扇；风扇包括壳体和设置在壳体内的风扇轴，风扇的一端设置有转动部，转动部包括多个风叶、内固定圈和外固定圈。转动部的设置可以具有较大的受风面积，外固定圈同时起到了对风流整流和积聚风能的作用，整体结构有效提升了风叶强度、风叶的运转平稳性，消除了叶尖效应，风能利用率高。并且本实用新型专利技术的发电装置发电较为稳定，不会损毁发电机，且制造成本较低，风能利用率较高；并具有自转向功能，适于提高发电效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及风力发电设备
，具体地是涉及一种用于高速公路上的同轴轮式风力发电装置。
技术介绍
随着传统能源的日益枯竭，人们正努力寻找可持续、绿色环保的能源来满足人类发展的需求，风能作为重要的绿色能源备受关注。自然风由于风向、风速均不恒定，且相关设备代价高昂、发电效率较低，因此不能适用于普通的需求，人们开始研宄如何利用人类活动过程中产生的定向风能来发电，如高速公路上机动车在行驶过程中产生的风能。现有的用于高速公路上的风力发电装置一般均采用一个风扇带动一个发电机，如中国专利文献CN101294548A公开了一种应用于高速公路的风力发电装置及系统，其每一个风力发电机的轴均与叶片连接，这种设置方式虽然能够保证扇叶带动发电机转动，但是由于高速路上的车辆并不是连续通过，相互之间的间距不定，这样就很容易造成当机动车通过时发电机高速旋转，没有机动车通过时发电机则处于静止状态，这种忽转忽不转、忽快忽慢的发电方式由于工作不稳定，很容易造成发电机损坏，进而影响使用寿命，且制造这种发电机需要较高的成本。并且目前的风扇多采用三风叶或多风叶等升力型风叶，其风叶叶尖呈自由状态，叶尖效应明显。风叶高速旋转时形成了近似平面，阻碍了气流通过，使风叶降低了风能利用率气流随转向四周流动，风叶后方呈现真空状态，风叶扭曲变形现象明显，破坏了发电机的稳定性。整体强度差，噪音大，并且安全性差，容易脱落造成意外事故。因此，本技术的专利技术人亟需构思一种新技术以改善其问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于:现有用于高速公路的风力发电设备均采用一个风扇上安装一个发电机，进而导致发电机工作不稳定，忽快忽慢容易使发电机损坏，发电效率较低，该类发电机成本较高，且风扇迎风面固定，不能自行旋转适应风力，发电效率较低，且内应力大；同时风扇采用升力型风叶，叶尖效应明显，整体强度差，噪音大，并且安全性差，容易脱落造成意外事故。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是:一种用于高速公路上的同轴轮式风力发电装置，包括沿护栏的长度方向设置的可转动的长轴，所述长轴上套设有至少两个蜗轮，相邻两个所述蜗轮之间间隔设置，所述蜗轮所在的位置设置有与所述蜗轮配合的蜗杆，所述蜗杆的远离所述蜗轮的一端设置有风扇。所述风扇包括壳体和设置在所述壳体内的风扇轴，所述风扇的一端设置有转动部，所述转动部包括多个风叶、内固定圈和外固定圈，所述多个风叶沿圆周方向均布排列并安装于所述内固定圈和所述外固定圈上，所述内固定圈固定在所述风扇轴上，所述外固定圈为圆台状结构，沿远离所述壳体的方向所述内固定圈的横截面直径大小不变或者均匀减少，沿远离所述壳体的方向所述外固定圈的横截面直径均匀增大，所述所有风叶圆弧方向一致，所述所有风叶的叶倾角方向一致。所述壳体的中部设置有向下延伸的支撑轴，所述支撑轴通过轴承固定在支撑套内，所述支撑轴可相对于所述支撑套做周向转动，所述支撑套的下端固定在地面或护栏上用于支撑所述风扇，所述支撑轴与所述转动部之间设置有弹性件，所述弹性件的上端固定在所述壳体上，所述弹性件的下端固定在所述支撑套或地面上，所述弹性件、所述风扇轴及所述支撑轴的轴线所共同形成的平面垂直于地面，所述风扇的转动部迎向机动车产生的气流方向设置；所述长轴上沿长度方向设置有若干个发电机，所述发电机与蓄电装置连接。优选地，所述风叶的叶倾角为30°?60°。优选地，所述风叶的叶倾角为40°。优选地，所述外固定圈为中空的圆台状结构，其远壳体端的横截面直径与近壳体端的横截面直径比在1.1:1至1.5:1之间。优选地，所述支撑套的侧面上设置有用于防止所述风扇过度转向的转向限位装置，所述转向限位装置为设置在所述支撑套两侧的限位板，所述限位板的下端固定在所述支撑套的侧壁上，所述限位板的上端延伸至所述风扇前端或后端的两侧，两个所述限位板之间的距离适于所述风扇轴在水平面内转向正负30度的角度。优选地，所述限位板的顶端与所述风扇的壳体之间设置有缓冲件，所述缓冲件的一端固定在所述限位板的上端，所述缓冲件的另一端固定在所述风扇的壳体上。优选地，所述长轴的长度为10-70米，相邻两个蜗轮之间的距离为0.5-1米。优选地，所述缓冲件为螺旋形的弹簧，所述弹簧与所述风扇的壳体连接的一端靠近所述转动部设置。优选地，相邻两个所述蜗杆的延伸方向相反，其中一个所述蜗杆竖直向上设置，另一个所述蜗杆竖直向下设置。优选地，所述弹性件为螺旋形的弹簧或弹力绳。采用上述技术方案，本技术至少包括如下有益效果:1.本技术所述的用于高速公路上的同轴轮式风力发电装置，其转动部的设置可以具有较大的受风面积，所述外固定圈同时起到了对风流整流和积聚风能的作用，整体结构有效提升了风叶强度、风叶的运转平稳性，消除了叶尖效应，结构简单，风能利用率高。所述风叶通过所述内固定圈和所述外固定圈紧固，使得所述转动部的整体抗弯曲、阻扰性能好，相对于大流体风能能量，不易折断，推力均匀，旋转效果好，由于叶尖包裹固定，没有划流效应，相对噪音小，有一定的稳定性和使用寿命。2.本技术所述的用于高速公路上的同轴轮式风力发电装置，长轴上设置有多个风扇，多个风扇转动时共同带动一根长轴转动，一根长轴转动即可带动多个安装在其上的发电机进行发电，进而将产生的电能存储在蓄电装置中，由于多个风扇共同作用在一根长轴上，每一个风扇的转速作用在长轴上后会相互制衡，进而保证长轴的转速不会过快也不会过慢，进而保证发电机的工作较为平稳，不会出现转速忽大忽小的情况而损坏发电机；且在多个风扇的驱动作用下，每一根长轴具有较大的扭力，可带动更高功率的发电机进行发电，进而提尚尚速公路上的风能的利用率。3.本技术所述的用于高速公路上的同轴轮式风力发电装置，无需设置相应的用于防止发电机过快转动而损坏的保护设备，因此造价更低。其风扇能够根据风力的大小而自行调整迎风方向，降低风扇壳体及支撑轴的周向扭力和内应力，延长使用寿命，并能优化转动部的迎风角度，提高发电效率。【附图说明】图1为本技术所述的用于高速公路上的同轴轮式风力发电装置的结构示意图；图2为本技术所述的用于高速公路上的同轴轮式风力发电装置的俯视示意图(转动部为示意结构，略去长轴)；图3为本技术蜗轮与蜗杆、长轴配合的结构示意图；图4为本技术所述转动部的结构图；图5为本技术所述风叶的结构示意图；图6是本技术风扇的另一种安装方式的结构示意图。其中:1.长轴，2.护栏，3.蜗轮，4.蜗杆，5.风扇，50.壳体，51.风扇轴，52.转动部，521.风叶，522.内固定圈，523.外固定圈，6.支撑轴，7.支撑套，8.弹性件，9.发电机，10.蓄电装置，11.限位板，12.缓冲件。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。如图1至图6所示，为符合本技术的一种用于高速公路上的同轴轮式风力发电装置，包括沿护栏2的长度方向设置的可转动的长轴1，所述长轴I上套设有至少两个蜗轮3，相邻两个所述蜗轮3之间间隔设置，所述蜗轮3所在的位置设置有与所述蜗轮3配合的蜗杆4，所述蜗杆4的远离所述蜗轮3的一端设置有风扇5。所述风扇5包括壳体50和设置在所述壳体50内的风扇轴51，所述风扇5的一端设置有转动部52，所述转动部52包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于高速公路上的同轴轮式风力发电装置，其特征在于，包括沿护栏的长度方向设置的可转动的长轴，所述长轴上套设有至少两个蜗轮，相邻两个所述蜗轮之间间隔设置，所述蜗轮所在的位置设置有与所述蜗轮配合的蜗杆，所述蜗杆的远离所述蜗轮的一端设置有风扇；所述风扇包括壳体和设置在所述壳体内的风扇轴，所述风扇的一端设置有转动部，所述转动部包括多个风叶、内固定圈和外固定圈，所述多个风叶沿圆周方向均布排列并安装于所述内固定圈和所述外固定圈上，所述内固定圈固定在所述风扇轴上，所述外固定圈为圆台状结构，沿远离所述壳体的方向所述内固定圈的横截面直径大小不变或者均匀减少，沿远离所述壳体的方向所述外固定圈的横截面直径均匀增大，所述所有风叶圆弧方向一致，所述所有风叶的叶倾角方向一致；所述壳体的中部设置有向下延伸的支撑轴，所述支撑轴通过轴承固定在支撑套内，所述支撑轴可相对于所述支撑套做周向转动，所述支撑套的下端固定在地面或护栏上用于支撑所述风扇，所述支撑轴与所述转动部之间设置有弹性件，所述弹性件的上端固定在所述壳体上，所述弹性件的下端固定在所述支撑套或地面上，所述弹性件、所述风扇轴及所述支撑轴的轴线所共同形成的平面垂直于地面，所述风扇的转动部迎向机动车产生的气流方向设置；所述长轴上沿长度方向设置有若干个发电机，所述发电机与蓄电装置连接。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李俊，
申请(专利权)人：苏州常实工业设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32