本实用新型专利技术提供了一种油缸前盖，属于汽车零部件技术领域。它解决了现有的油缸前盖结构设计不合理、加工不方便、密封性较差的问题。油缸前盖，包括呈筒状的上盖体和呈筒状的下盖体，上盖体与下盖体相互对接设置，下盖体内设有密封圈一，下盖体上端设有内环形台阶，内环形台阶内设有用于对活塞杆起导向作用的导向环，上盖体与下盖体通过连接结构固连在一起。本实用新型专利技术具有结构设计合理、加工方便、密封性好等优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车零部件
，涉及一种油缸前盖。
技术介绍
油缸前盖本体的内壁上嵌有密封件和导向环，密封件和导向环与油缸活塞杆之间均是密封配合，在前盖本体内设有两段式阶梯孔的环状体，大直径通孔的直径小于密封件的外径，其中密封件靠近前盖本体的内侧，导向环靠近前盖本体的外侧。由于需要在油缸前盖本体的内壁上镶嵌导向环，则必须在其内壁上加工导向环沟槽，存在加工不方便的问题；而且只设置有一个密封件，位于油缸内的油容易泄露出去，密封效果差。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种加工方便、结构设计合理的油缸油缸前盖。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种油缸前盖，包括呈筒状的上盖体和呈筒状的下盖体，所述的上盖体与下盖体相互对接设置，其特征在于，所述的下盖体内设有密封圈一，所述的下盖体上端设有内环形台阶，所述的内环形台阶内设有用于对活塞杆起导向作用的导向环，所述的上盖体与下盖体通过连接结构固连在一起。由于将上盖体和下盖体采用分体式结构设计，在下盖体的上端设有内环形台阶，将导向环安装到内环形台阶内，既能起到导向作用，又方便对内环形台阶的加工。安装时，首先将导向环装入到内环形台阶内，再将上盖体装入到下盖体的上方，最后通过连接结构将上盖体和下盖体固连在一起，有效对导向环进行固定，导向环的稳定性好。在上述的油缸前盖中，所述的连接结构包括具有上限位部和下限位部的弹性卡扣，所述上限位部的内侧抵靠在上盖体的上端部，所述下限位部的内侧抵靠在下端盖的下端部上。在上述的油缸前盖中，所述的弹性卡扣为三个且均匀分布。在上述的油缸前盖中，所述上盖体的上端部具有与上限位部配合设置的径向槽一，其侧部具有与弹性卡扣上部分配合设置的轴向槽一；所述下盖体的下端部具有与下限位部配合设置的径向槽二，其侧部具有与弹性卡扣下部分配合设置的轴向槽二；所述的上限位部位于径向槽一内，所述的下限位部位于径向槽二内，所述的弹性卡扣同时为与轴向槽一和轴向槽二内。在上述的油缸前盖中，所述径向槽一至径向槽二之间的距离略大于所述上限位部至下限位部之间的距离。在该弹性卡扣的作用下，可有效将上盖体和下盖体连接在一起，由于径向槽一至径向槽二之间的距离略大于上限位部至下限位部之间的距离，那么上盖体与下盖体之间基本无缝对接，也可提高本油缸前盖的密封性。在上述的油缸前盖中，所述的上盖体内设有密封圈二。该处设置的密封圈二可进一步提高油缸前盖的密封性。与现有技术相比，本油缸前盖具有以下优点:将油缸前盖采用分体式结构设计，在下盖体的上端设有内环形台阶，方便加工，再将导向环安装槽内环形台阶内，通过上端盖压紧，可有效保证导向环的稳定性；在下盖体内设密封圈一且在上盖体内设密封圈二，起到双重的密封作用，密封性好。【附图说明】图1是本技术提供的一种较佳实施例的剖视图。图2是本技术提供的一种较佳实施例的俯视图。图中，1、上盖体；11、径向槽一 ；12、轴向槽一 ；2、下盖体；21、内环形台阶；22、径向槽二 ；23、轴向槽二 ；31、密封圈一 ；32、密封圈二 ；4、活塞杆；5、导向环；6、弹性卡扣；61、上限位部；62、下限位部。【具体实施方式】以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1所示的油缸前盖，包括呈筒状的上盖体I和呈筒状的下盖体2，上盖体I与下盖体2相互对接设置。如图1所示，在下盖体2内设有密封圈一 31，在上盖体I内设有密封圈二 32。在下盖体2上端设有内环形台阶21，内环形台阶21内设有用于对活塞杆4起导向作用的导向环5，本实施例中，上盖体I与下盖体2通过连接结构固连在一起。由于将上盖体I和下盖体2采用分体式结构设计，在下盖体2的上端设有内环形台阶21，将导向环5安装到内环形台阶21内，既能起到导向作用，又方便对内环形台阶21的加工。安装时，首先将导向环5装入到内环形台阶21内，再将上盖体I装入到下盖体2的上方，最后通过连接结构将上盖体I和下盖体2固连在一起，有效对导向环5进行固定，导向环5的稳定性好。具体的，如图1所示，连接结构包括具有上限位部61和下限位部62的弹性卡扣6，上限位部61的内侧抵靠在上盖体I的上端部，下限位部62的内侧抵靠在下端盖的下端部上。本实施例中的弹性卡扣6为三个且均匀分布。如图1和图2所示，上盖体I的上端部具有与上限位部61配合设置的径向槽一11，其侧部具有与弹性卡扣6上部分配合设置的轴向槽一 12，如图1所示，下盖体2的下端部具有与下限位部62配合设置的径向槽二 22，其侧部具有与弹性卡扣6下部分配合设置的轴向槽二 23。上限位部61位于径向槽一 11内，下限位部62位于径向槽二 22内，弹性卡扣6同时为与轴向槽一 12和轴向槽二 23内。径向槽一 11至径向槽二 22之间的距离略大于所述上限位部61至下限位部62之间的距离，在该弹性卡扣6的作用下，可有效将上盖体I和下盖体2连接在一起，由于径向槽一 11至径向槽二 22之间的距离略大于上限位部61至下限位部62之间的距离，那么上盖体I与下盖体2之间基本无缝对接，也可提高本油缸前盖的密封性。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。【主权项】1.一种油缸前盖，包括呈筒状的上盖体(I)和呈筒状的下盖体(2)，所述的上盖体(I)与下盖体(2)相互对接设置，其特征在于，所述的下盖体(2)内设有密封圈一(31)，所述的下盖体(2)上端设有内环形台阶(21)，所述的内环形台阶(21)内设有用于对活塞杆(4)起导向作用的导向环(5)，所述的上盖体(I)与下盖体(2)通过连接结构固连在一起。2.根据权利要求1所述的一种油缸前盖，其特征在于，所述的连接结构包括具有上限位部(61)和下限位部(62 )的弹性卡扣(6 )，所述上限位部(61)的内侧抵靠在上盖体(I)的上端部，所述下限位部(62)的内侧抵靠在下端盖的下端部上。3.根据权利要求2所述的一种油缸前盖，其特征在于，所述的弹性卡扣(6)为三个且均勾分布。4.根据权利要求3所述的一种油缸前盖，其特征在于，所述上盖体(I)的上端部具有与上限位部(61)配合设置的径向槽一(11 )，其侧部具有与弹性卡扣(6)上部分配合设置的轴向槽一(12);所述下盖体(2)的下端部具有与下限位部(62)配合设置的径向槽二(22)，其侧部具有与弹性卡扣(6)下部分配合设置的轴向槽二(23);所述的上限位部(61)位于径向槽一(11)内，所述的下限位部(62)位于径向槽二(22)内，所述的弹性卡扣(6)同时为与轴向槽一(12)和轴向槽二(23)内。5.根据权利要求4所述的一种油缸前盖，其特征在于，所述径向槽一(11)至径向槽二(22)之间的距离略大于所述上限位部(61)至下限位部(62)之间的距离。6.根据权利要求1所述的一种油缸前盖，其特征在于，所述的上盖体(I)内设有密封圈二(32)。【专利摘要】本技术提供了一种油缸前盖，属于汽车零部件
它解决了现有的油缸前盖结本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种油缸前盖，包括呈筒状的上盖体（1）和呈筒状的下盖体（2），所述的上盖体（1）与下盖体（2）相互对接设置，其特征在于，所述的下盖体（2）内设有密封圈一（31），所述的下盖体（2）上端设有内环形台阶（21），所述的内环形台阶（21）内设有用于对活塞杆（4）起导向作用的导向环（5），所述的上盖体（1）与下盖体（2）通过连接结构固连在一起。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林海青，
申请(专利权)人：林海青，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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