一种自行车刹车块制造技术

一种自行车刹车块包括定位座、弹性元件和刹车块体，定位座一面突伸出一与刹车器相连的连杆；另一面两对边各突伸一凸边，该两相对的凸边上端又延伸有一对折边；定位座、凸边与折边围成一滑槽；定位座一端设有螺孔，螺孔内螺穿一卡杆；定位座另端有一容槽；弹性元件容置在定位座容槽内；刹车块体一面固设有一可嵌插在定位座滑槽内的滑片；滑片一端设有一可供卡杆穿卡的长孔。当刹车块体与车轮轮圈时，刹车块向前适当位移起缓冲作用，提高安全性，降低刹车块磨损率，更换简单。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车刹车块，尤指一种具有缓冲功能的自行车刹车块。如图7所示，常见的刹车块为一条状橡胶制刹车块体40，该刹车块体40固设在定位座41一面上，该定位座41另面设有突伸的连杆42，该连杆42固接在自行车叉杆43的刹车器44上，使刹车块体40位于车轮轮圈一侧；当使用者控制刹车线45而使刹车器44作用时，刹车器44将刹车块体40移至与轮圈面接触，通过刹车块体40与轮圈的摩擦，达到刹车目的；然而，该种常见的刹车块，因结构设计不良，在实施时有以下缺点1、刹车块不具缓冲功能。刹车时容易形成完全锁死现象，影响行车安全。因刹车块体固设在定位座上，使刹车块体不能相对定位座两端移动，当刹车块体与轮圈触磨瞬间，刹车块体不会顺着轮圈旋转的切线方向适当前移，以致刹车时容易形成锁死现象，一旦车轮完全锁死，车轮与地面便产生打滑现象，造成失控，严重影响行车安全。2、刹车块体不具缓冲功能，容易磨损。如上所述，其刹车块体无法顺着轮圈切线方向适当移动，刹车块体瞬间直接与轮圈触磨，容易产生较大破坏性摩擦，故刹车块体磨损率较高。3、刹车块体不具更换功能，增加消耗成本。刹车块体与定位座制成一体，除不具缓冲功能影响安全性外，其刹车块不可更换。当刹车块体磨损后，必须将刹车块体连同定位座一起拆除更换，一般定位座成本较高，因此，在更换时增加了成本，相当不经济合算。鉴于上述原因，本技术的目的是提供一种具有缓冲功能，可提高行车安全性，降低刹车块体磨损率，可更换刹车块体的自行车刹车块。本技术的另一目的是提供一种可依使用者需求调整刹车块结构的自行车刹车块。为实现上述目的，本技术采用以下设计方案一种自行车刹车块包括有一定位座，该定位座一面突伸出一与刹车器相连的连杆；另一面两对边各突伸一凸边，该两相对的凸边上端又延伸有一对折边；定位座、凸边与折边围成一滑槽；定位座一端设有螺孔，螺孔内螺穿一卡杆；定位座另端有一容槽；一弹性元件，容置在定位座容槽内；一刹车块体，该刹车块体一面固设有一可嵌插在所述定位座滑槽内的滑片；该滑片一端设有一可供所述卡杆穿卡的长孔；在组装时，先将弹性元件置设在定位座容槽内，滑片嵌插在滑槽内，滑片一端与弹性元件接触，滑片的长孔与定位座螺孔相对，然后，用卡杆螺锁住定位座的螺孔和滑片的长孔，以防止滑片脱出。所述定位座容槽内介于滑片端部与弹性元件之间置设一垫体。所述定位座容槽一端通至外界，容槽一端内壁螺设螺牙；螺牙段内螺锁一螺栓，螺栓一端触及所述弹性元件。所述滑片朝向所述定位座的一面上设有弧形突起的凸部。该结构使定位座与刹车块形成相互嵌插的特殊结构，并在两者之间设有弹性元件，使刹车块具有较佳的缓冲功能，防止刹车瞬间完全锁死，以增进行车安全性；且刹车块可更换，不仅安装简便，又可降低成本；此外，使用者可依需求调整自行车刹车块的结构，增进其使用方便性。当刹车块与车轮轮圈接触时，刹车块会向前适当位移，形成一种特殊的缓冲效果，避免刹车块处于完全锁死状态，提高骑车者安全性，降低刹车块磨损率，且刹车块可简易更换，使用方便。本技术在容槽外端设有一与之相通的螺孔，在该螺孔内螺设螺栓，使用者通过调整螺拴伸入容槽内的深度，控制弹性元件伸缩空间，达到调整刹车块体缓冲效果的目的。以下结合附图进一步说明。附图说明图1为本技术分解示意图。图2为本技术刹车块体侧面示意图。图3为本技术组合外观示意图。图4为本技术动作比较剖面示意图。图5为本技术与刹车器组合分解示意图。图6为本技术与刹车器组合示意图。图7为现有技术示意图。如图1所示，本技术包括一定位座10、一弹性元件30和一刹车块体20。定位座10的一面突伸有一连杆11，该速杆11可与自行车的刹车器相连；定位座10另一面两侧有一对较长的凸边12a、12b，两相对凸边12a、12b的外端各弯折延伸有一折边13a、13b；定位座10、凸边12a、12b与折边13a、13b所围空间形成滑槽14a、14b；定位座10一端设有螺孔15，该螺孔内螺穿一卡杆16；定位座10另端形成一容槽17，该容槽17容置一弹性元件30。刹车块体20一面固设有滑片21，该滑片21的两长边22a、22b恰可嵌插在定位座10的滑槽14a、14b内，滑片21一端设有一长孔23，该长孔23通过卡杆16穿设在定位座10的螺孔15内；在滑片21端部与弹性元件30之间、定位座10容槽17内置放一强度较佳的垫体31，其目的是一方面使滑片21对弹性元件30的作用力更为平衡，另一方面可避免滑片21对弹性元件30造成破坏。再者，本技术可设计，使定位座10的容槽17一端通至外界，并在容槽17的内壁设螺牙，在该螺牙段螺锁一螺栓32，通过控制螺栓32伸入容槽17内的深度，调整弹性元件30缓冲的效果；此外，再配合图2所示，为了减少滑片21与定位座10的摩擦力，使滑片21移动更为顺畅，可在滑片21朝向定位座10的一面设弧形突起凸部210，以减少两者的接触面积，减少摩擦力，提高滑片21的移动顺畅性。如图1、图3、图4所示，本技术组合时，先将刹车块体20的滑片21的两长边沿着定位座10两滑槽12a、12b一端嵌入，使滑片21一端移至定位座10的容槽17处，并使滑片21的长孔23与定位座10的螺孔15相对，并在定位座10的螺孔15螺锁卡杆16，使卡杆16末端穿卡于滑片21的长孔23；再将弹性元件30自定位座10的容槽17外端置入容槽17内，并将垫体31置入容槽17内，再将螺栓32螺锁于容槽内，以封住垫体31与弹性元件30。如图5、6所示，本技术使用时，将定位座10的连杆11固定在刹车器上，并将刹车器与刹车线连接，即可刹车使用。请配合图4所示，当本技术作刹车动作时，其刹车块体20与轮圈触磨的瞬间，因刹车块体20的滑片21可朝容槽17方向位移适当距离，又因容槽17内设有可压迫的弹性元件30，故刹车块体20可沿着轮圈切线方向作适当位移，不会处于完全刹死状态，避免车轮打滑，提高行车安全；再者，当使用者欲减小刹车块体20的缓冲效果，即减少滑片21的位移量，可旋转螺栓32，使螺栓32的端部更为深入定位座10容槽17内，使弹性元件30呈紧绷状态，弹性元件30的弹性幅度便减小，滑片21的位移量减少，进而减少刹车块体20的缓冲量；反之，使用者欲增大刹车块体20的缓冲效果，可旋转螺栓32，使螺栓32的端部适当退出容槽17内部，如此可增大刹车块体20的缓冲效果；此外，当刹车块体20磨损欲更换时，使用者仅需旋转卡杆16，使卡杆16脱离穿卡滑片21长孔23的状态，并将刹车块体20向后推移，其滑片21便可退出定位座10的滑槽14a、14b进而将损坏的刹车块体20拆下换新。藉由上述结构设计，本技术可归纳具有以下优点1．刹车块体具有缓冲功能，刹车时不会完全锁死，可提高行车安全性。本技术定位座具有滑槽，刹车块体滑片与定位座间设有弹性元件，当刹车块体与轮圈触磨时，滑片可沿滑槽适当位移起缓冲作用，避免刹车瞬间完全锁死，从而提高行车安全性。2、刹车块体具缓冲功能，刹车块体不易磨损。如上所述，刹车块体刹车时，可适当位移缓冲，从而减小破坏性摩擦，降低刹车块体磨损率。3、刹车块体可更换，减少耗材成本，符合经济效益。如前所述，刹车块体可拆离更换，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车刹车块，其特征在于：它包括有：一定位座，该定位座一面突伸出一与刹车器相连的连杆；另一面两对边各突伸一凸边，该两相对的凸边上端又延伸有一对折边；定位座、凸边与折边围成一滑槽；定位座一端设有螺孔，螺孔内螺穿一卡杆；定位座另端有一容 槽；一弹性元件，该弹性元件容置在所述定位座容槽内；一刹车块体，该刹车块体一面固设有一可嵌插在所述定位座滑槽内的滑片；该滑片一端设有一可供所述卡杆穿卡的长孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张升常，黄天佑，
申请(专利权)人：张升常，黄天佑，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]